Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
So meine ich das nicht. Ich meine NACH den bisherigen Erfahrungen wird zum VFL gegriffen. Vom FL noch kein Gedanke obwohl der schon einiges mehr bieten soll.
Zitat:
@mo_75 schrieb am 5. August 2024 um 15:55:13 Uhr:
mich wundert, dass hier keiner vom Facelift spricht. Okay, die Leasingraten sind astronomisch aber mich reizen diese 925 PS, die gepimpt wahrscheinlich über 1000 sind.
Hallo,
es gibt zum Facelift ja noch nichts zu berichten, ich habe der FL RS als Nachfolger für den jetzigen RS bestellt, der bisher ein wirklich zuverlässiges Fahrzeug war, dass mir immer noch jeden Tag viel Freude bereitet 😉
Ab November weiß ich mehr.
Gruß
Dann sind wir alle mal gespannt. :-)
Die Einstieghilfe also Luftfahrwerk nach oben finde ich schon cool! Ich glaube, ich werde alt.
Wie funktioniert die Hilfe genau?
1. Lenkrad hochklappen?
2. Sitz in Mittelposition fahren?
3. Sitz zur Tür drehen?
4. Fahrzeug etwas anheben?
So hab ich das in Asien und USA erlebt. Super komfortables Ein- und Aussteigen. Mir war nicht bewusst das das endlich auch hier verfügbar ist. Obwohl Lexus das bis auf das Sitzdrehen ja zeitweise angeboten hat. Zu meinen Audi Zeiten konnte das weder für A8 noch A6 geliefert werden,
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Hallo,
Fahrzeug wird angehoben,
Lenkrad wird „weggefahren“,
Sitz fährt nach Hinten.
Gruß
Danke schön.
Kurze Frage: Gibt es eine Möglichkeit, dass die Seitenscheiben wieder mit einem langen Klick komplett hoch oder runter fahren? Irgendwie macht er es nicht mehr.
Ich habe nur die Batterie vom Schlüssel gewechselt. Lange drauf drücken und neu anlernen klappt irgendwie nicht.
Macht meine Fahrerscheibe auch seit ein paar Tagen nicht mehr.
Normal neu einlernen.
Ganz runter und kurz warten, ganz hoch und kurz warten.
Bei mir ist wohl was andere defekt
Alles klar. Ich probiere es Morgen nochmal aus. Danke Dir!
Warten bedeutet gedrückt halten :-)
Meiner hat jetzt 700km und ich bin sehr zufrieden. Zwei Punkte stören: 1) Das Problem das die Favoritenkachel unter „Fahrzeug“ versteckt ist (…) und das seit Auslieferung das Lenkrad leicht links bei Geradeausfahrt steht. Das nervt etwas, auf der anderen Seite macht man damit immer ein Fass auf, wenn es behoben werden soll, welches die Situation auch verschlimmbessern kann. Wie ist eure Erfahrung?
Schiefstehendes Lenkrad? Bei einem dtsch. Qualitätshersteller? In der Preisklasse? Geht gar nicht. Die Reklamation darf kein Fass aufmachen. Und die wundern sich über Kundenabwanderung und steigenden Zulassungszahlen ausländischer Hersteller. Erfolg mit Kundendienst kommt von Dienst am Kunden.
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Ich hatte es bei einem Volvo, es war die Katastrophe.. beim 5 (!) Versuch war das Lenkrad gerade und er fuhr auch gerade ;-)
Die Aspekte die hinter „schiefem Lenkrad“ stehen sind halt vielfältig. Aber du hast Recht, sollte versucht werden.
Zitat:
@NeoBlueEye schrieb am 6. August 2024 um 00:04:20 Uhr:
Die Einstieghilfe also Luftfahrwerk nach oben finde ich schon cool! Ich glaube, ich werde alt.
Ein verkappter SUV 😁.
j.
Haben wir hier schon GT-Fahrer die ihren e-tron nach dem Leasing zurückgegeben haben und über die Rückgabe berichten können? Gibts z.B. auch schon ein einsehbares Batterie-Protokoll?