Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Ich habe auch mal eine Frage zum anfahren von HPCs. Ich habe mit ein paar HPCs in der Audi APP als Favoriten gespeichert. Wenn ich die mir jetzt ans Auto schicke, konditioniert er dann vor? Wenn ich mir diesen Favorit auf dem Audi Navi anzeigen lassen, sehe ich zb nichts über freie Säulen usw. Wenn ich den HPC aber über das Audi Navi im Auto suche und mir anzeigen lasse sehe ich diese Infos. Erkennt er die Favoriten trotzdem als Ladesäule und bereitet den Akku vor?
[Unnötiges Vollzitat von MOTOR-TALK entfernt.]
Ja, ich mache das oft genau so und das hat bisher problemlos funktioniert.
Die Sache mit den nicht angezeigten Infos zum HPC welcher aus der Favoritenliste gewählt wurde ist ärgerlich und offensichtlich ein Bug in der Software.
Seit 4 Monaten warte ich nun auf Audi, die Beanstandung Bremse und Klima zu beheben. Nun habe ich vom Audi Zentrum in 5 Wochen einen Termin bekommen nach bereits 2 Reperaturversuchen. Nun soll nochmals entlüftet werden 😠😁😛. Für die Bremse soll ein2. SW Update kommen ist aber noch nicht verfügbar. Zur Klima hat Audi nicht geantwortet. Nun kommen weitere Beanstandungen dazu. Der Runde Knopf in der Mittelkonsole ist vollständig defekt. Der GT Bricht zu Hause an der 11KW Wallbox oft im PV Überschuss das Laden ab und startet nicht wieder automatisch neu. Einfach beschrieben. Weiterhin funktioniert der Hauptbenutzer im Auto seit 1 Woche nicht mehr. Audi Connect Hotline konnte den Fehler mit meiner Handy Kamera und meiner Eingabe im MMI nach Anleitung nicht gehoben. Wird an die Technik in Ingolstadt weitergeleitet. Audi ist einfach nur lost. Ich würde meinen GT gerne einfach rück abwickeln, oder ich zahle nur 300€ im Monat für diesen Prototypen.
Was hast du für Probleme mit der Bremse und Klima ?
Ähnliche Themen
Hast du automatische Phasenumschaltung bei der Wallbox aktiviert?
Echt merkwürdig was manche für Probleme haben.
Bei mir ist bisher alles super, aber auch erst 15k km drauf…
Zitat:
@sasch85 schrieb am 30. Juli 2024 um 19:13:46 Uhr:
Was hast du für Probleme mit der Bremse und Klima ?
Bremse verzögert nicht immer richtig. Also Reku und Mech Bremse. Klima Regelung regelt oft zu kalt oder nicht richtig warm. Adaption aus Verbrenner A3 an GT mit elektrischem Zuheizer nicht gut gemacht.
Zitat:
@Lefe schrieb am 30. Juli 2024 um 19:27:38 Uhr:
Hast du automatische Phasenumschaltung bei der Wallbox aktiviert?
Jepp. Alles drin.
Zitat:
@TheOggy schrieb am 30. Juli 2024 um 19:31:37 Uhr:
Echt merkwürdig was manche für Probleme haben.
Bei mir ist bisher alles super, aber auch erst 15k km drauf…
12k gelaufen. MJ24.
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 30. Juli 2024 um 20:49:36 Uhr:
Zitat:
@TheOggy schrieb am 30. Juli 2024 um 19:31:37 Uhr:
Echt merkwürdig was manche für Probleme haben.
Bei mir ist bisher alles super, aber auch erst 15k km drauf…12k gelaufen. MJ24.
Bin bei 10,5k, auch MJ 2024.
Bisher alles bestens, bis auf komische Bremsgeräusche/rattern hin und wieder bei langsamen Geschwindigkeiten bzw. kurz vor Stillstand und Lenkeinschlag links.
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 30. Juli 2024 um 20:49:05 Uhr:
Zitat:
@Lefe schrieb am 30. Juli 2024 um 19:27:38 Uhr:
Hast du automatische Phasenumschaltung bei der Wallbox aktiviert?Also das ist sicher ein Zusammenspiel zwischen wallbox und gt. Es gibt ein paar Parameter die wichtig sind. Eine davon ist bei mir mindeststrom 9A. Das würde ich nicht dem Gt zuschreiben. Welche wallbox hast du denn ?
Zitat:
@Audi222 schrieb am 30. Juli 2024 um 21:56:23 Uhr:
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 30. Juli 2024 um 20:49:05 Uhr:
Also das ist sicher ein Zusammenspiel zwischen wallbox und gt. Es gibt ein paar Parameter die wichtig sind. Eine davon ist bei mir mindeststrom 9A. Das würde ich nicht dem Gt zuschreiben. Welche wallbox hast du denn ?
Huawei 22kw auf 11kw eingestellt.
Wann tritt das Problem des Abbruchs auf ? Beim Wechsel 1 ph zu 3 ph ? Ich tippe mal von 3 nach 1 ph. Da ist bestimmt ein Problem mit fehlerstrom oder nicht genügender ladeleistung
Ladeleistung ist genug vorhanden.
Ok. 9 ampere ist bei mir Minimum. Allerdings kommen manche wallboxen mit ihren speziellen FIs wohl nicht mit Leckströmen klar. Der GT hört dann auf mit laden. Meiner Meinung nach sollte das im Audi gelöst werden oder mit der Wallbox. Meine wallbox hat damit kein Problem