Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Danke für deine schnelle Rückmeldung. Tatsächlich hatte ich die Ladesäulen allesamt als Zwischenziele in meine Route gepackt. Das heißt: Ich müsste jeweils die Ladestation als Ziel eingeben, um in den Genuss der vollen Leistung zu kommen (was eine seltsame Softwareeinschränkung wäre)?
Zwischenziel reicht auch....das Auto muss einfach wissen, wann und ob Du laden gehst, damit der Akku optimal vorbereitet werden kann.
Bin mit dem Taycan gestern auch bei 26% SoC direkt auf 264 kWh gekommen. Allerdings ohne aktive Zielführung. Akku Temperatur war beim Anstöpseln bei 31 Grad.
Was man beim Taycan wohl nicht mache darf, ist Ladepunkte als Favorit anlegen und dann umbenennen. Dadurch verliert der Favorit seine Eigenschaft als Ladestation und es wird nicht mehr vorkonditioniert.
Okay, gut. Dann müsste es bei mir an einem noch zu hohen SoC zum Zeitpunkt des Anstöpselns gelegen haben (knapp über 30 %), denn als Zwischenziel waren die Säulen allesamt über das Navi gewählt.
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Zitat:
Da der GT ja bei den meisten sichtlich den Remote Parkassistenten hat, die Frage: Funktioniert diese Lichtinzenierung bei irgend jemanden?
Frage mich, wo das sein soll in der App. Habe nichts dazu gefunden.
Laut neuestem myAudi Update geht das nur bei A6,A7,Q7 und Q8 mit Matrix-LED und Remote Parkassistent.
Mal eine Frage an die GT Fahrer:
Der GT hat ja recht ausgestellte Backen hinten. Unser 992 S hat das ähnlich, hat dort Schutzfolien, die die Steinschläge abmildern sollen, die VOM VORDERRAD gegen die Backen geschleudert werden.
Leider sind die Folien zu klein, das Auto hat darüber bereits erheblich im Lack gelitten.
Wie sieht dieses Problem beim GT aus?
Sind da Folien ab Werk? Schleudert das VORDERRAD Steine gegen die hinteren Backen?
Ich bekomme meinen RS nächste Woche und würde Folie anbringen, wenn da das Problem auch besteht.
Also ich habe meinen noch nicht, aber der Vorführer hatte so Folien/Patches auf den hinteren Kotflügeln. Die waren so handgroß. Ob dies allerdings Standard ist, oder nachträglich angebracht, weiß ich nicht. Auch nicht ob diese ausreichend dimensioniert sind.
Hy hy
Also der GT hat ein riesen Steinschlag problem! In Serie und vorallem wann du Spurplatten montierst!
Du musst unbedingt steinschlagschutz folie im unteren Schweller bereich montieren die sehen nach ein paar 100km extrem aus:-( meiner wurde direkt nach Auslieferung foliert.
Original sind nur im oberen Bereich folien Montiert die aber auch eher klein bemessen sind.
Habe meinen damals komplett in grün foliert und man sieht oberhalb der werkseitig Montierten folie bereits kleine abnützungen (6500km) bei mir sind aber auch ordentlich spurtplatten montiert.
Also unbedingt folie mintieren lassen! Habe bei mir beide schweller komplett machen lassen, fun fact neu kostet der Schweller lackiert in Manhattengrau „nur“ 165€
Beste Grüße
Tobi
Zitat:
@mo_75 schrieb am 31. Oktober 2021 um 12:36:45 Uhr:
Mal eine Frage an die GT Fahrer:Der GT hat ja recht ausgestellte Backen hinten. Unser 992 S hat das ähnlich, hat dort Schutzfolien, die die Steinschläge abmildern sollen, die VOM VORDERRAD gegen die Backen geschleudert werden.
Leider sind die Folien zu klein, das Auto hat darüber bereits erheblich im Lack gelitten.Wie sieht dieses Problem beim GT aus?
Sind da Folien ab Werk? Schleudert das VORDERRAD Steine gegen die hinteren Backen?Ich bekomme meinen RS nächste Woche und würde Folie anbringen, wenn da das Problem auch besteht.
Sind das betroffenen Bereiche?
Jap hier mit steinschlagschutz hilft sehr
Beim luftauslass am kothflügel zur Tür hin, dachte ich das auch viel passiert … aber hier ist bei mir nichts zu sehen.
Zitat:
@mo_75 schrieb am 31. Oktober 2021 um 14:52:23 Uhr:
Sind das betroffenen Bereiche?
Zitat:
@NMN schrieb am 31. Oktober 2021 um 13:58:18 Uhr:
Also ich habe meinen noch nicht, aber der Vorführer hatte so Folien/Patches auf den hinteren Kotflügeln. Die waren so handgroß.
Die Folien sind viel größer. Es sei denn, du hast Hände wie Bratpfannen. 😁
Dann hab ich das wohl falsch in Erinnerung - sry!
solltet ihr wie ich, nicht wissen wie man das Ladeziel via App anpasst, hier die Lösung:
gehe auf Ladeplanung in der App
Drück dann auf den grünen Bogen.
Dann erscheint Ladeziel.
Ich wünschte, mein MY19 könnte das… 🙁
Im 2019 gab es noch gar kein etron GT!! :-)