Audi e-tron GT: Erfahrung mit dem Auto nach ein paar tausend Kilometer
Ich fahre meinen Audi RS e-tron GT nun seit ende Juli und habe in dieser Zeit rund 2’300km zurückgelegt.
Was gleich bei den ersten Kilometern auffällt:
Das Auto hat immer mehr als genug Leistungsreserve. Man kommt sehr schnell ein Gefühl dafür, in welcher Situation man wieviel Leistung abrufen sollte/kann. Vor allem beim Beschleunigen in der Stadt oder auf der Landstrasse muss man aber extrem auf die Tempolimits achten. Grundsätzlich bei einem RS Modell aber nicht schlechtes.😁
Auch die Laufruhe des Fahrzeugs ist wirklich beeindruckend und entführt den Fahrer in eine andere Welt. Ich weiss nicht warum, aber mit dem e-tron fahre ich persönlich viel ruhiger und entspannter als mit einem Verbrenner Fahrzeug. Muss an dieser schlecht beschreibbaren Souveränität liegen.
Wären da also nicht diese häufigen Fehlermeldungen von Navi, Ladeklappe und co, man könnte wirklich vom perfekten Auto sprechen. Aber der Reihe nach.
Reichweite
Was soll ich sagen? Ich bin begeistert! Das Auto schafft ohne Probleme echte 400km, das ist mehr als ich erwartet habe. Beispiel gefällig?
Strecke in der Schweiz, 336 km, Verbrauch von 20.7kWh/100km, Durchschnittsgeschwindigkeit 98km/h. Zu Hause gekommen hatte ich immer noch 21% Akkuladung. Gefahren bin ich hier im Comfortmodus.
Zweites Beispiel: Basel-Stuttgart-Basel.
Auf dem Hinweg mit 28.3kWh/100km Verbrauch teilweise wirklich sehr flott unterwegs gewesen, leider aber auch viel Stau, die 277km waren auf jeden Fall überhaupt kein Problem für den e-tron GT.
Auf dem Heimweg bewusst langsamer gefahren (nicht mehr als 150km/h) , 22.7kWh/100km Verbrauch.
Meine Erwartungen bezüglich Verbrauchs wurden sogar übertroffen.
Fahrzeugtiefe
Jetzt kann man natürlich der Frage nachgehen, warum der e-tron GT so einen niedrigen Verbrauch hat. Unteranderem liegt das an der sehr tiefen Bodenfreiheit. Daher kommt es immer wieder vor, dass man irgendwo aufsetzt. Sei das in der Garageneinfahrt, beim Speedbumb oder einfach am vorderen Randstein einer Parklücke.
Man sollte also auf keinen Fall auf die Idee kommen, den GT in der Stadt im Efficiency -Modus zu fahren. Denn dann wird das Auto um nochmals 20mm abgesenkt.
Um auf Nummer sicher zu gehen hat das Luftfahrwerk einen Lift bzw. Anheben-Modus. Kurz gedrückt, und das Auto geht 20mm nach oben. Das reicht dann für die meisten Situationen aus.
2 Dinge müssen künftige GT Fahrer dazu aber noch wissen:
1) Um den Lift-Modus zu aktivieren, muss man immer über das Drive-Select Menu gehen und dann auf Anheben drücken. Auf die Idee, diese, doch häufig benötige Funktion auf eine Taste zu legen, ist leider bei Audi niemand gekommen. Ironie daran, lieber schickt Audi seine Fahrzeuge mit einer leeren Taste zu den Kunden als hier diese Funktion abzulegen. SEHR SCHADE!😠
2) Fährt man mit dem Lift-Modus in eine Tiefgarage, stellt das Fahrzeug über Nacht ab und möchte am darauffolgenden Tag wieder rausfahren hat man ein kleines, aber lösbares Problem.
Das Luftfahrwerk verliert über Nacht etwas an Luft, so ist das Auto nicht mehr komplett angehoben. Beim Start vom Fahrzeug zeigt aber DriveSelect an, das Fahrzeug ist immer noch «angehoben». Beim Rausfahren hört man dann deutlich wer recht behalten hat.
Lösung hier: einmal auf «absenken» drücken, danach gleich wieder auf Anheben, und das Fahrzeug geht wieder ganz nach oben. Dass das Menu DriveSelect manchmal direkt nach dem Start nicht verfügbar ist macht das Ganze nicht einfacher.
Autohold – gewusst wie
Auch dieses Fahrzeug hat eine AutoHold Funktion, etwas vom besten was bei Automatikfahrzeugen erfunden wurde. Beim GT bekommt man hier das erste Mal zu spüren, dass man eigentlich einen Porsche fährt und keinen Audi. Anstatt nach dem Erreichen des Stillstands einfach die Bremse zu lösen damit AH aktiviert wird muss man dann noch umständlich entweder das Bremspedal fest durchdrücken oder aber kurz und schnell das Bremspedal antippen. Weiss man endlich wie es genau beim Porsche, sorry e-tron GT funktioniert, ist es aber kein Problem.
Rückfahrkamera reinigen, nur wie?
Da Audi es immer noch nicht schafft, die Rückfahrkamera in das Fahrzeug zu integrieren, gibt es nun immerhin die Reinigungsfunktion. Nach der ersten Regenfahrt wollte ich diese auch gleich austesten. Nur wie aktiviert man diese «Rückfahrkamera reinigen» Funktion?
Nach längerem Suchen bin ich dann endlich fündig geworden: Ist die Rückfahrkamera aktiv gibt es unten rechts ein Untermenu mit drei Punkten. Drückt man auf dieses drauf kommt man zum Punkt «Rückfahrkamera reinigen». Warum auch diese Funktion wieder so versteckt ist, bleibt mir ein Rätsel.
Laden am HPC mit Lichtgeschwindigkeit
Natürlich musste ich das HPC laden ausprobieren, zu schön sind diese Ladekurven welche uns YouTube und co um die Ohren gehauen hat.
Akku noch 18%, schön warmgefahren von der Autobahnfahrt, HPC im Lader im Navi als Zwischenziel eingeben, es müsste also passen.
Und tatsächlich, mit brutalen 267.2kw wurde der etron aufgeladen, bereits nach 8min22s hatte der etron wieder 46%. Die schöne neue Welt, sie funktioniert also wirklich. Ich bin begeistert.
Ansonsten lade ich primär zu Hause und im Büro mit 11kw, in der Regel einmal die Woche. 20% auf 80% ist dann meistens in 4.5 bis 5h erreicht, das längste was ich mal geladen habe auf 100% waren 6h17min. Kurzum, laden kann er, laden ist kein Problem.
Fehlermeldungen wie ein französisches Atomkraftwerk
So gut die Hardware ist, so schlecht ist die Software.
Einmal pro Woche kommt es vor, dass Navi und Bluetooth nicht richtig gestartet werden.
Auswirkung: Man hat keine Freisprechanlage und das Navi geht nicht in den Onlinemodus.
Zudem kommen wöchentlich, wenn nicht sogar täglich, irgendwelche Fehlermeldungen. Die meisten stimmen zudem nicht mal. So hat er z.B. schon mehrere Male angezeigt, dass die Ladeklappe noch geöffnet sei. Bei den ersten paar Male steigt man dann aus, um zu merken, da ist alles zu.
Ich hoffe hier also auf ein baldiges, umfangreiches Softwareupdate.
Zu diesem werde ich noch einen separaten Thread eröffnen damit wir diese Mängel zum GT etwas besser überblicken können und hoffentlich Audi auch brav mitlesen wird.
Fazit
Ein wirklich tolles Auto, dass Audi hier gebaut hat. Kann man etwas auf Kofferraumvolumen verzichten und ist nicht permanent zu fünft unterwegs, ich würde behaupten ein fast perfektes Auto, welches zumindest mir den Start ins Elektrozeitalter extrem versüsst hat. Bekommt nun Audi noch die Softwarebugs behoben bin ich vollends zufrieden.
An die anderen, wenigen, GT Fahrer in diesem Forum, wie sind Eure ersten Feedback’s zu dem Auto??
Audi e-tron GT: Mängel und Probleme
857 Antworten
Das wird sich noch zeigen.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 27. Dezember 2023 um 09:14:19 Uhr:
Zitat:
@stefan20211112 schrieb am 27. Dezember 2023 um 08:59:46 Uhr:
Es sind halt Schulferien, da rechnen manche: Mein Lambo läuft 320, also braucht man für 1000km nur 3,125 Stunden.
100km/h als Schnitt sind schon ordentlich und selten zu erreichen, wenn die Schule wieder aufhat....mit 140 durch etliche kilometerlange 60er Baustellen und nachts um 3:00 Uhr bei optimalem Wetter und wenn einem alles andere scheissegal wäre...dann käme man deutlich über einen 120er Schnitt.
Unter konsequenter Einhaltung aller Verkehrsregeln ist heute ein Schnitt deutlich über 100km/h auf Langstrecke nicht mehr möglich.
Punktuell mag das auf einzelnen kurzen Strecken gelingen, sofern alles andere passt, aber nicht auf mehr als 200 bis 300km am Stück.
Egal, ob GT, RS-GT oder Lambo...
Sogar mit dem EQS! Nach über 2 Jahren Elektrofahren bin ich auch zu einem Langsamfahrer mutiert und werde Fan von französischen Autobahnen - das wo ich früher mal der deutlich über 200 km/h Fraktion angehört habe und mein Rekord Sonntag nachts ein 177 km/h Schnitt auf 500 km war... wäre mir heute zu stressig? Alter? Erfahrung?? E-Auto??? Von allem ein bisschen
Zitat:
@kappa9 schrieb am 27. Dezember 2023 um 09:19:15 Uhr:
Zitat:
@Volt86 schrieb am 27. Dezember 2023 um 09:18:30 Uhr:
Wenn ich das alles hier so lese, habe ich das Gefühl, ich bin der Einzige, der es genießt mit 130 km/h auf der BAB zu fahren und nur bei Bedarf mal bissel Gas zu geben.Du bist nicht alleine :-)
Du bist nicht alleine 😉 Für mich sind die 160 am entspanntesten. So bleibt meine Konzentration hoch😁
Zwischendurch dann den GT im Sprint genießen.
Zitat:
@AMatu schrieb am 27. Dezember 2023 um 11:47:30 Uhr:
Zitat:
@stefan20211112 schrieb am 27. Dezember 2023 um 10:15:57 Uhr:
Zum Trollen würde ich eines der anderen Foren empfehlen, wo die Leute Verzichts- und Strafautos fahren (müssen). Hier haben sich Leute aktiv für dieses Fahrzeug entschieden und dafür den 2-3 fachen Preis bezahlt. Da kann man von einer gewissen Überzeugung ausgehen.Natürlich rechtfertigt man seine eigenen, überteuerten Anschaffungen.
Zu Akkufahrzeugen habe ich mittlerweile genug Erfahrungsberichte hier gelesen. Ich werde noch einmal in drei Jahren vorbeischauen.
Also ich hab den direkt Vergleich rs5 sportback und etron gt. Ich behaupte mal nach der kurzen Zeit der etron ist bei der vollkosten Rechnung günstiger. Einen etron gt mit einem a6 Diesel zu vergleichen ist vielleicht anders im Ergebnis.
Kann auch berichten nach 400 km rekuperiert der gt. Merkt man deutlich im Verbrauch und natürlich beim fahren.
Also für mich hat sich der Umstieg gelohnt.
Im übrigen ist die allradlenkung sehr zu empfehlen.
Rangieren und Kurven in der Stadt ist ein träumchen bei 5 Meter Länge
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Habe den GT seit 2 Wochen, dabei ist mir das Matrix LED Licht aufgefallen. Wenn er auf den automatischen Fernlicht-Assistenten schaltet, dann ist der Lichtbalken links und rechts ungewöhnlich hoch. Müsste er nicht niedriger sein oder ist das normal so? Kommt mir jedes Mal extrem hoch vor, als wenn dieser nicht richtig eingestellt ist.
Anbei ein Bild. Das Aufleuchten ist eher auf Höhe über einer Seitenplanke. Sollte es nicht auch den Boden bzw. die Seite komplett aufblenden?
Ist bei mir auch so.
Regelmäßig blinken mich auf der Autobahn die LKW der Gegenfahrbahn an, da deren Licht in Höhe der Leitplanke nicht zu sehen ist und das Fernlicht dort aktiv bleibt.
Blöd aber kaum vermeidbar.
Zitat:
@biw0 schrieb am 28. Dezember 2023 um 16:26:16 Uhr:
Anbei ein Bild. Das Aufleuchten ist eher auf Höhe über einer Seitenplanke. Sollte es nicht auch den Boden bzw. die Seite komplett aufblenden?
Habe zwar noch keinen GT, aber für mich sieht das nach normaler Höhe aus bzw. kenne ich es Herstellerübergreifend nur so. Das hat was mit Fußgänger- bzw. Wilderkennung zu tun.
Bei meinem aktuellen S7 blinken die LED dann teilweise auch punktuell auf (evtl. nur in Verbindung mit Nachtsichtassistent) wenn es vermeintlich eng werden könnte um auf das entsprechende Objekt aufmerksam zu machen.
Auch das mit den geblendeten LKW Fahrern ist leider „normal“. Habe noch keinen Hersteller bzw. Pkw Modell bewegt bei dem der Fernlichtassistent da konsequent richtig reagiert hat. LKW werden auf der BAB leider meistens geblendet.
Die Scheinwerfer sind hinter der Leitplanke und werden vom Sensor nicht erkannt, der Fahrer sitzt zu hoch und bekommt die volle Ladung „Sonnenaufgang“ ab.
Leider reichen die Positionslichter über den LKW Fahrerkabinen für die Sensoren nicht aus…
Nervt nur, meine Konsequenz ist dass ich den Fernlichtassistenten bzw. das Matrix LED nur auf Landstraßen nutze. Auf der BAB blende ich oldskool manuell auf und ab. Theorie und Praxis…
Das FL bekommt nächstes Jahr wohl die Matrix Technik vom Cayenne.
Ist das beim laserlicht auch so? Bin nachts noch nicht Autobahn gefahren. Und die Lichtschalter habe ich noch nicht angefasst. Entdecke jeden Tag was neues. Heute am Baumarkt war leider nur eine 150kw Station frei. 60 kw in 25 Minuten geladen. Fand ich echt beachtlich. Verbrauch jetzt 28 kw/100 bei 50 km Autobahn und 30 km Landstraße. Autobahn 160 auch mal 200 km/h aber auch Baustellen
Hatte das Matrix LED in den letzten drei Audis und jetzt das Laserlicht. Nach den ersten Nachfahrten ist mein Gefühl das es das normale Matrix LED ist und erst bei absoluter Dunkelheit, bzw. Keinem Gegenverkehr noch mal eine zusätzliche Lichtwand für die maximale Entfernung zugeschaltet wird. Nett, aber hätte ich das gewusst, hätte ich mir das Laserlicht wahrscheinlich gespart.
Ja, so toll ist es auch nicht. Habe es schlussendlich dann aber wegen der Optik und der Animation genommen.
Ich habe mich dagegen entschieden und vermisse den Laser und die Lichtshow nicht.
Wie sind eure Erfahrung mit der Kofferraumbeleuchtung? Für mich ist viel zu dunkel. Hat jemand daran schonmal versucht etwas zu ändern? Gibt es vielleicht einfach stärkere LED‘s?
Zitat:
@GreyDelfin schrieb am 31. Dezember 2023 um 11:41:54 Uhr:
Wie sind eure Erfahrung mit der Kofferraumbeleuchtung? Für mich ist viel zu dunkel. Hat jemand daran schonmal versucht etwas zu ändern? Gibt es vielleicht einfach stärkere LED‘s?
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