Audi C4 A6 2,8 vs S6 Kaufberatung
Hallo guten Abend,
eigentlich komme ich aus dem W124er Revier, trotzdem traue ich mich nun zu Euch, denn ich brauche Eure Unterstützung.
Wir haben Nachwuchs bekommen, daher bin ich nun auf der Suche nach einem Youngtimer Kombi. Bis dato habe ich wirklich viele 124er angeschaut, aber das ist zu >90% Schrott, und die wenigen guten liegen dann bei +/- 15k. Das ist in meinem Augen nicht im Sinne eines Youngtimers.
Nun habe ich meine Suche auch um den C4 erweitert. Ich mag die Form, den großen Kofferraum und die Sitzheizung hinten. ;) Weitere Kriterien bei der Ausstattung sind für mich Klima, Sportsitze, am liebsten noch Leder. Bei der Automatik bin ich unschlüssig? Beim W124 für die Ewigkeit gebaut (mit Service alle 60kkm), wie schauts da beim Audi aus?
Neben der Bitte um die üblichen, allgemeinen Tipps um die Modellreihe, interessieren mich besonders die Vor- und Nachteile bei einem V6 2,8 vs dem S6 20V.
Anbei ein paar Links von Fahrzeugen, die mir Mobile so als Treffer spendiert.
Vielen Dank für Eure Tipps und Kommentare!
S6 20V Leder grau:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
S6 20V Leder schwarz:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
V6 2,8 Quattro Leder schwarz:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
V6 2,6 Quattro Leder schwarz:
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22 Antworten
Passen die neuen Tanks aus der Nachfertigung inzwischen? Da gab es mal recht heftige Probleme.
Die Preise für gebrauchte Tanks sind inzwischen utopisch. Und bei 600 € möchte ich genau wissen (Fotos!), was da gemacht wurde. Gibt leider nicht mehr viele Ruheständler, die mal nebenbei für 50 € einen Tank hartlöten, auch gleich noch prüfen und das auch noch genau nehmen.
Den Wechsel des Tanks wie schon gesagt am besten gleich mit der Überholung der gesamten Hinterachse und Rostbehandlung des Heckbereichs kombinieren. Ist schon einiges an Arbeit, aber dafür ist mindestens wieder 10 Jahre Ruhe dort.
Ich glaube nicht das Audi das Risiko nochmal eingegangen hat Tanks nach zu fertigen. Die werden auch die alten Tanks wieder aufbereiten lassen. Ich habe meinen für unter 600€ bekommen.
Deshalb steht bei Audi Tradition immer NEUWERTIG und nicht NEU !
Die zu großen Tanks bei Audi Tradition waren Nachfertigungen. Ist mir unerklärlich, wie sowas über Audi in den Handel gelangen konnte.
Ich glaube bei der Archivierung bei Audi ist da irgendwas schief gegangen oder wichtige Infos verschwunden. Damals war die IT ja noch im Anfangsstadium. Auch als ich meine Werksausstattung mir geben hab lassen stand drin das ich 19 Zoll mit 245/XX R19 102XL Reifen vom Werk her montiert hätte gehabt.
Das habe ich dann nochmal nachgeforscht bei Audi und dem Erstbesitzer der sagte mir das die Original 16 Zoll drauf waren und dann kam Audi auch mit der Richtigstellung. So wird das auch mit den Tanks gewesen sein. Solche Sachen muss man ja nur 10 Jahre aufbewahren( Gesetzlich ) und darf danach dann vernichten.
Möglich das die nur noch eine Anfangszeichnung von dem Tank gefunden haben. Genau werden wir das aber nie erfahren warum das so schief gegangen ist.
Hallo guten Abend,
wie muss ich mir das mit dem Tank praktisch vorstellen?
Der Tank bekommt Rost und wird undicht. Anschließend ausgebaut, entrostet, Bleche eingesetzt, versiegelt und wieder eingebaut. Und dann geht das alles von vorne los?
Andere Frage, wie aufwendig ist der Austausch von Stoffsitzen gegen Ledersitze? Bzw. der Tausch von "normalen" Sitzen gegen Sportsitze?
Wenn das machbar ist, würde das zumindest ein paar mehr Autos auf meinen Radar bringen. ;)
Das kann ich Dir nicht genau sagen. Aber das dürfte ein ziemlicher Akt werden den Tank raus zu bauen weil die Hinterachse dafür runter muss.
Sitze wechseln habe ich bisher nur die vorderen Sitze gemacht. Das war glaube ich damals kein großer Akt. Ist aber schon länger her um mich daran noch genau zu erinnern.
Du möchtest Dir die Lederausstattung dann so besorgen.
Komfort - oder Sportsitze können ohne Probleme getauscht werden. Nur der quertausch zwischen E-Sitze und Manuelle geht nicht.
Der Blechtank beim Quattro rostet gern hinter dem rechten Hitzeblech.
Je nach Zustand und Rostbefall lohnt eine Überholung bzw hartlöten des Tankes.
Wenn man den unterfahrschutz vor dem Tank entfernt und das Blech zur Seite biegt erkennt man schon wie der Zustand ist.
Kardanwelle ab, Handbremsseile und Bremsleitungen hinten ab, Stoßdämpfer unten lösen, komplette Hinterachseinheit raus, Tankzuführrohr raus, Tank leeren, Tank nach unten raus, Leitungen lösen. So im Groben.
Je nach Zustand werden die rostigen Stellen gestrahlt, mit neuem Blech hartgelötet und der Tank anschließend auf Dichtheit geprüft. Wenn er innen rostig ist, muss man über Tankinnenversiegelung nachdenken.
Richtig gemacht, hält so ein Tank dann locker wieder die nächsten 10 bis 20 Jahre durch.