Audi A6 4.2L Prins LPG umgebaut 4/2012 meinungen teilen
hallo habe gestern meinen Audi A6 4,2 dicke backen gestern umbauen lassen.es ist eine LPG prinsanlge,reserveradmulde netto 70L,tankeinfüllstutzen im Tankdeckel,steuergerät,pumpe,verdampfer,düsen alles im Motorraum untergebracht.Umbau ich weiß nicht ob ich es nennen darf bei.... in Hannover.habe jetzt 2 kaltstarts hinter mir gehabt einmal gestern nacht ca.01:00uhr,nach ca.300 metern ist die anlage auf gas umgesprungen.aussentemperatur ca.+4°C vorher strecke gefahren Hannover abgestellt den wagen um 20:00 uhr.
übergang auf LPG nichts gemerkt.Nächsten tag um 12:00 uhr ausssentemp +4-5°C kaltstart km gerezettet los gefahren nach 500M umgeschaltet auf LPG übergang nichts gemerkt.leistungsmäßig vielleicht gefühlt etwas unter benzin agressiver vielleicht auch nur einbildung verbrauch kann ich nichts sagen bin auf strecke zurück sachte 130-140km/h gefahren durchschnittverbrauch laut anzeige ca.10,5L.auch das ausschaten der LPG anlage funktioniert manuell sehr gut.Leitungen verlegen und verarbeitung würde ich sagen note 1-2 (bin sehr pingelig).würde es jeden empfehlen der grosse motoren färht so eine LPG anlage zu einbauen tanken macht richtig spaß 58 euro ca.70L getankt.es braucht bei dem wagen keine zusätzliche ventilschmierung (gehärtet),keine Reserveradmulden verstärkung und auch keine Zusätze getankt werden.würde gerne eure meinungen und erfahrungen mit LPG teilen mit diesem oder ähnlichen motoren.mein bj.4/1999,motor ARS.
der experte sagte mir 250km/h wären möglich aber nicht auf dauer z.B 1stunde lang.ein freund von mir fährt einen 2002 audi a4 3.0L mit KME ist auch schon 250km/h gefahren ohne probleme.ich selber muss sagen traue mich nicht es zu fahren.
-frage welches tempo würdet ihr max. fahren mit diesem auto
-wie viel meter braucht euer wagen umschaltung LPG
-Prins ausfälle der anlage (Steuergerät,Düsen etc...)
-undichtigkeiten der anlage
-software probleme
-1000km muss ich dann wieder zum checken auch wenn der wagen gut läuft
-muss ich LPG iridium kerzen nehmen was nimmt ihr
würde mich freuen und auf viele antworten freuen bedanke mich jetzt schon bei euch
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Beste Antwort im Thema
Zitat:
da fahren se die "dicken" 4.2 L V8 maschinchen und es muss auf gas umgerüstet werden weils geld für den "normalen" sprit hinten und vorne nicht langt:-)
ahh...immer lustig sowas echt:-)
aaaabbbbberrrrr es muss ja der "Säufer "V8 sein....
ach je... armes deutschland:-)
Sag mir EINEN vernünftigen Grund warum man einen V8 nicht auf Gas umrüsten sollte. Immer diese Neider die alles schlechtreden müssen. Dazu muss ich jetzt auch sagen armes Deutschland...
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98 Antworten
Lol...selten soviel bullshit und halbwissen in einem thread gelesen:)
Zitat:
@A64b2.5tdi schrieb am 25. September 2016 um 16:03:43 Uhr:
Gas Anlagen sind für den Motor nicht gut . Wann er dafür nicht geeignet ist . Wann man sowas einbauen möchte sollte alles bearbeiten Ventile -Kolben und am besten natürlich andere kühler da der Motor mit Gas Anlage wesentlich heißer wird und mehr Verschleiß.lieber mit Benzin fahren . Wer wirklich Leistung und Sound haben möchte und vor allem Hubraum...sollte ihm das Sprit kosten egal sein .
Ja - das ist Unwissen hoch 10...
Kolben für Autogas bearbeiten - will sehen!
Und da ist es wieder - das Märchen des zu heißen Motors mit Gas...
Andere Kühler - genau! Selber größere bauen? Oder wie?
Krass...
Hallo
Hätte da mal ne Frage zu Prins Anlagen
also ich fahre nen S6 bj.00 mit Prins Anlage die vom Vorbesitzer eingebaut wurde und schon seit 7 Jahren super funktioniert.
Bei 180 kmh schaltet die automatisch auf Benzin was ich auch gut finde
nun hab ich aber bei der letzten Reparatur am Motor festgestellt das diese Schraube in der mitte wo der Verdampfer befestigt wird gebrochen ist und ein Stück vom Gewinde drin steckt also ist ne befestigung so eher misst und am Verdampfer rumbohren um die Schraube rauszukriegen wollte ich nicht.
nun zu meiner Frage die Anlage hatt 2 Verdampfer bis 135 KW drin und ich überlege ob ich bei der ganzen Aktion gleich auf einen mit 255 KW umbaue (umbauen lasse)
oder gibt es einen Grund warum die Anlage im S6 2 Verdampfer braucht
Danke mfg
Meine KME läuft mit einem 250kw Verdampfer bis 230 und 4200rpm. Im 4. ausdrehen geht auch ohne abzumagern.
man braucht keine 2 Verdampfer ich habe Prins Anlage 170000km gefahren ohne was zu wechseln.
Und Tempo 250 auch kein Problem der braucht nicht bei 180 auf Benzin wozu?
Vielleicht sind die Düsen zu klein und er bekommt mehr Gas einfach nicht in die Zylinder, oder man wollte auf Nummer sicher gehen wegen dem Ammenmärchen von zu heißen Ventilen.
Wenn's so eingetragen ist, würde ich es so lassen und die Anlage einstellen und falls nötig größere Düsen verbauen.
Wenn du einen anderen Verdampfer verbaust, muss der eingetragen werden und ein neues Abgasgutachten dürfte auch fällig sein.
Ah ok danke für die Antworten, wen der eine Verdampfer nicht beschädigt wäre würde ich es soo lassen da die Anlage (meiner Meinung nach)
gut läuft. war halt etwas überraschat wozu zwei verdampfer wen es welche bis 255KW gibt
kann mir noch jemand sagen wie der Durchmesser der Anschlüsse vom Verdampfer ist also für Wasser und für Gas zwischen Verdampfer und Gasfilter
Stimmt es das der Gasfilter mit 2 Ausgängen
einmal 16er und 2 mal 11mm Anschluss hatt
danke mfg
Zu Gasumbauten sag ich mal lieber nichts :-)
An meinem Verdampfer ist Wasser 16mm und Gas 12mm. Kann bei Prins natürlich anders sein, messen oder Google nach dem Verdampfer.