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Audi A5: Frage zu Dynamikfahrwerk - S line-Sportfahrwerk - Fahrwerk mit Dämpferregelung
Hallo,
für ein neues A5 Cabrio 3.0 TDI quattro (245 PS, 7-Gang S tronic) hatte ich an folgende Ausstattung bezüglich Fahrwerk und Räder gedacht (, weil ich's nicht so hart mag und ein Sportdifferenzial bei schwierigen Straßenverhältnissen (Nässe/Schnee) zur Sicherheit sehr gut beitragen kann):
- Dynamikfahrwerk (=Standard-Fahrwerk) - also kein Sportfahrwerk und kein "S line-Sportfahrwerk" (also kein "S line Sportpaket")
- Räder: Felge 8,5 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18 (mit Aufpreis)
- Sportdifferenzial (mit Aufpreis)
Als meine bessere Hälfte nun Misanorot als Farbe für das Cabrio ins Spiel gebracht hatte, musste ich im Audi-Konfigurator erkennen, dass in der Variante "ohne S line Sportpaket" 2.400 EUR für Misanorot fällig wären - an Stelle 800 EUR bei der Variante "mit S line Sportpaket".
Deshalb folgende Überlegung zur Ausstattung:
- "S line Sportpaket" (also mit "S line-Sportfahrwerk") (mit Aufpreis)
- Räder: Felge 8,5 J x 18 mit Reifen 245/40 R 18 (ohne Aufpreis, da im "S line Sportpaket" inkluve)
- Sportdifferenzial (mit Aufpreis)
- "Fahrwerk mit Dämpferregelung" (in der Hoffnung, dass man damit die Härte des "S line-Sportfahrwerkes" wieder ausgleichen kann) (mit Aufpreis)
Hat da jemand Erfahrung bezüglich dieses Komfortvergleiches?
In einem anderen Thread hatte ich gelesen, dass bei der Kombination "S line Sportpaket" + "Fahrwerk mit Dämpferregelung" die Tieferlegung (10 mm) des "S line-Sportfahrwerkes" zunichte macht. Stimmt das wirklich?
Grüße aus F.
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20 Antworten
Ich hatte im 4F das S-Line Fahrwerk mit 18er Walzen !
Auf Kopfsteinpflaster unfahrbar !
Da hat es mir wirklich die Lendenwirbel zerstört!
Bei unseren schlechten Straßen in der Stadt und dem gleichzeitigen Wunsch nach entsprechender Straßenlage auf der Autobahn / Landstraße kann ich die Dämpferregelung nur empfehlen. Selbst mit den 20 Zöllern im Sommer bewältige ich alle Strecken nach Wunsch. Komfort bei den holprigen Straßen, Standardhärte bei klassischen Stadt/Überlandfahrten und sportlich auf der Autobahn / Landstraße, wenn's zügig gehen soll. Gut, härter ist das Ganze. aber spätestens in langgezogenen Autobahnkurven bei >200 ist man glücklich über die Straßenlage. Da wird der Standard oder gar Komfort etwas zu weich.
Sicher, es ist alles subjektiv.
Zitat:
Original geschrieben von b6turbo
Also ich habe bei meinem VFL das S-line Sportfahrwerk drin und war auch skeptisch da man überall liest es sei zu hart. Aber nun muss ich sagen passt es perfekt zum Wagen...
und mit wieviel Zöller bist du unterwegs?
So, ich konnte am letzten Wochenende einen Audi A5 SB 3.0 TDI quattro s tronic mal ausgiebig testen.
Das Fahrzeug hatte u.a.
- "S line Sportpaket"
- Felge 9.0 J x 20 mit Reifen 265/30 R20
- Sportdifferential
- Fahrwerk mit Dämpferregelung
Mein Fazit:
Mit Audi Drive Select geht's von "sportlich hart" bis "gemütlich komfortabel". Perfekt für alle, die es mal so oder so wünschen, wobei "bretterhart" nicht drin war - aber das will ich auch nicht.
Die Dämpferregelung tut in allen Einstellungen das Richtige für mich.
Das Sportdiff. habe ich versucht zu "kitzeln" und hatte das Gefühl, dass das Fahrzeug in einigen Kurven zu arg nach außen schiebt/driftet - aber vielleicht waren die Geschwindigkeiten in diesen Situationen doch zu hoch.
:confused:
Bei einem schwereren A5 Cabrio 3.0 TDI quattro s tronic wäre ich mir mit dem Sportdiff. sehr unsicher, ob dass das Richtige/Sinnvolle für mich wäre ...
- "träger" durch noch mehr Gewicht
- Spritmehrverbrauch (durch Mehrgewicht, 265er und Sportdiff.)
- höherer Reifenverschleiß hinten, denn man kann ja ...
Gibt's da noch jemanden, der genau zu dieser A5 Cabrio-Kombination (3.0 TDI quattro s tronic, 20-Zoll/265er Räder, Sportdiff., Dämpferregelung) was sagen kann?
Grüße aus F.
Interessantes Thema hier, das sind genau die Infos die ich zu meiner Gebrauchtwagensuche momentan brauche:) Nach einer Probefahrt mit einem A4 3.0TDI S-Line deckt sich meine Erfahrung mit mikenr1, dass das VFL S-Fahrwerk wirklich brutal hart ist, scheinbar ist es beim A5 also das selbe. Leider findet man trotzdem sehr wenig gebrauchte A5 mit DriveSelect+Dämpferregelung, das kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, für mich ist das eigentlich DAS Argument ggü. BMW & Co. - zumindest bei 2-3 Jahre alten Gebrauchtwagen.
Hallo,
ich habe einen SB 3.0 TDI vFL mit Sportsperrdifferential, elektronischen Fahrwerk, S-Tronic, Dynamiklenkung, ACC. auf 255 Rotor 19 Zoll (Winter 245 18 Zoll).
Ich persönlich kann es absolut empfehlen. Na klar, es ist eine nette Spielerei, aber sehr geil.
War im September in Süditalien mit dem Fahrzeug,schön auf den italienischen Autobahnen mit "Comfort", richtig entspanntes Cruisen.
In der Stadt schalte ich gerne auch mal "Sport" wenn ich die 240 PS mal ordentlich laufen lassen will.
Ein weiterer Vorteil ist noch, dass man auf "Induviduell" alles nach seinem persönlich Gusto einstellen kann.
Mit dem Sportsperrdifferential sind echt atmenberaubende Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Wer sich ein Auto mit 3 Liter Hubraum kauft, sollte nicht über 0.2 Liter Mehrverbrauch nachdenken, dann besser den 2.0 TDI.
Spass hat einfach seinen Preis.
MG
Oliver