Audi A5 Facelift Probleme mit der Lenkung
Hallo Forum,
ich habe teilweise extreme Probleme mit der Lenkung. Auf den Sommerreifen Felgen (ab Werk 245er Reifen auf 17"😉 sowie den Original Winterreifen (225er auf 17"😉 - leider hat auch das Aufziehen der Winterreifen keine Besserung bei der Lenkung gebracht. Nach wie vor treten folgende Probleme sporadisch auf:
- Bei höherem Tempo ist die Lenkung extrem leichtgängig. Man hat das Gefühl "zu schwimmen" und die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung sei außer Betrieb. Das gewohnt straffe und präzise Lenkgefühl bei hohem Tempo geht komplett verloren
- Teilweise "hakt" die Lenkung und eine Geradeausfahrt ist nur mit ständigem Korrigieren möglich. Dabei springt die Lenkung bei leichter Betätigung und man hat das Gefühl sie würde einrasten. Leider rastet sie nicht an der gewünschten Position ein und daher ist ein permanenter Eingriff nötig
Beide Probleme treten nicht fortdauernd auf, ich konnte nicht feststellen, durch welche äußeren Einflüsse sie verursacht werden.
Das Software-Update wurde bereits eingespielt - ohne das ich eine Änderung gemerkt habe.
Hat noch jemand diese Probleme?
Besten Dank!
Magma
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
kann es vielleicht sein, das der Torsionsstab mit dem die beiden Winkelgeber der Servolenkung verbunden sind, zu schwach ausgelegt ist ?
Aus der Astronomie kann ich nur sagen: Dort sind für Teleskope der 50 kg Klasse (Optischer Tubus) durchaus Achsen von 40 mm Vollmaterial üblich - um genau diese Verdrehung an Encodern und Antrieben zu verhindern. Und wenn ich mir anschauen, wie spillerig die Achsen einer Lenkung sind - au weia !
OK - Genug der Rede. Wenn man sich
http://commons.wikimedia.org/.../...inzip_elektrische_Servolenkung.svg
mal genau anschaut, könnte folgendes Szenario passen
Nach 8000 km ist die Rückstellkraft des Torsionsstabs zu gering (sprich: er fängt an, auszulutschen) - Gibt es auch bei Panzern - dort müssen die Stäbe auch ausgetauscht werden - weil die Laufrollen damit gefedert werden.
Nimmt man an, die Encoder nutzen
0 = Neutral
-254 : Maximal linker Lenkausschlag
254 : Maximal rechter Lenkausschlag
Da die Servolenkung nun zwei Winkelgeber hat - vor und hinter dem Torsionsstab - kann es sein, das diese Winkelgeber nach 8000 km gegeneinander verdreht sind - und eine Differenz von Mindestens zwei Encoderpositionen aufweisen - und damit der Steueralgorithmus für den Motor in die Irre geführt wird.
Sprich: Wenn man nach links dreht, wird der Torsionsstab MEHR gedreht, als vorhergesehen - anstatt -1 dann -2 - am Lenkrad "sieht" der Winkegeber Position -137 - hinter dem Torsionstab -135 - Daraufhin korrigiert die Lenkung zwei Stufen nach links (-2) - also ein "Nachlaufende Regelung" . Die "Nicht-Rückverdrehung" des Stabes verhindet aber, daß beide Winkelgeber übereinstimmen - denn am Lenkrad ist jetzt 139 bzw. 138 (der Motor hat ja gedreht und der Stab ist ausgelutscht) - und Winkelgeber am Motor wie gewünscht 137 - Da der Steuerungsalgorithmus aber mit Sicherheit eine +/- 1 "Sicherheitsreserve" hat, regelt er nicht mehr weiter - Das ganze ist dann das "Rasten".
Das ganze erkärt auch die Nutzllosigkeit von Software-Einspielung, Dämmung, oder "Entspannung" -
Da ich selber E-Technik studiert habe und meine Brötchen als Programmierer verdiene, würde ich Audi mal dringend raten, einen steiferen Torsionsstab zu verwenden - der auch nach 8000 km zurückstelllt. Den ein Software-Bug sieht definitiv anders aus.
Alternativ kann man natürlich kontollieren, ob die Encoder sich nicht "losrapppeln" - allerdings halte ich das für weniger wahrscheinlicht
Die brutalste aller Testmethoden wäre: Wagen auf Bühne, etwas anheben, Räder ab, Dicke winkeleisen mit Felgen/Zentrallochbohrung anflanschen, auf den Boden mit Schwerlastdübeln festmachen - und dann das Diagnosegerä anschlleßen und schauen, ob die Winkelgeber bei "Drehversuch" sich verändern - da der Geber an der Lenkung selber "Festgeflanscht" ist, sollte ein ausgelutschter Torsionsstab dadurch sich bemerkbar machen, das sich jedoch der Geber am Lenkrad alllerdings nicht zurückstellt -dann hätte man den Beweis erbracht. Ein "neuer" Wagen < 8000 Kilometer sollte dieses verhalten nicht ausweisen.
Irgendwie bin ich froh, einen Panda von 2009 zu fahren - der Dank Abwrackprämie mich keine 8000 Euronen gekostet hat und noch nie in der Werkstatt war. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß mein alter Audi 80 von 1989 Lichtjahre bessere Qualität als heute gehabt hat - außer 1 Liler Öl/1000 km (Handbuch) und Bezin brauchte der nichts - komisch.
Wenn die Nasen es wirklich nicht auf die Kette bekommen, kann ich ja mal diesen Post auf Audizine stellen - denn in den USA ist die ganze Sache auch bekannt - 5000 milage problem. Kleiner Tip an das US-amerikanische KBA - DANN kreist in Ingolstadt der Hammer. Denn die Amis lassen sich nicht mit so einem Scheiss abspeisen. Mnchmal muß man eben den Umweg über den Atlantik gehen,, wenn alle Stricke reißen :-)
Frank
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Zitat:
@LieblingsA3 schrieb am 9. Oktober 2015 um 09:28:01 Uhr:
Wenn der Aussendienstmitarbeiter von Audi mir sagt, dass die Lenkung so ist, wie Audi sie haben möchte, hab ich dann überhaupt noch die Chance auf Wandlung?
Unabhängigen Gutachter mit ins Boot holen vielleicht? Dass der Audi AD natürlich FÜR Audi spricht, ist ja klar 🙂
Bei meinem A4 hat die Lenkung auch gesponnen und nachdem ich die Beteiligten dann endlich mal motiviert hatte, tätig zu werden, kam auch so ein Testingenieur im Auftrag von Audi (er sagte tatsächlich, dass er selbständig wäre und nicht bei Audi beschäftigt - keine Ahnung, ob es stimmte)
Nach einer kurzen Probefahrt wurde dann ohne Diskussion ein Tausch der Lenkung veranlasst.
Die Lenkung wurde ja schon getauscht bei mir, das gab ja leider keine Verbesserung. Daher weiss ich sowie nicht, was die jetzt noch machen wollen. Ich hatte bei manchen gelesen, dass die Lenkung 2 mal ausgetauscht wurde, dies hat aber auch nichts geändert. Nur so wie es jetzt ist, kann ich den Wagen nicht fahren, und ich glaube auch nicht, dass das ein "Komfortproblem" ist. Für mich ist das ein Sicherheitsproblem, wenn ich auf der Autobahn nicht richtig lenken kann
Teasy 30, musstest du für den Tauch etwas dazu bezahlen? Ich habe eine Rechnung bekommen, dass ich 10% der Materialkosten zahlen soll
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Zitat:
@LieblingsA3 schrieb am 9. Oktober 2015 um 11:18:58 Uhr:
Teasy 30, musstest du für den Tauch etwas dazu bezahlen? Ich habe eine Rechnung bekommen, dass ich 10% der Materialkosten zahlen soll
nein ... das war 6 Monate nach der Erstzulassung ... gab allerdings auch einige Diskussionen im Vorfeld und das ich noch warten sollte ... irgendwann hatte ich keine Lust mehr und hab einen Brief nach Ingolstadt geschrieben an den damaligen Technikvorstand Dürrheimer ... der hat den sicher nicht gelesen, aber danach kam endlich Bewegung in die Sache ...
Zitat:
@Teasy30 schrieb am 9. Oktober 2015 um 11:48:30 Uhr:
...Brief nach Ingolstadt geschrieben an den damaligen Technikvorstand Dürrheimer ... der hat den sicher nicht gelesen, aber danach kam endlich Bewegung in die Sache ...
Wäre ich mir nicht ganz so sicher. Wir haben auch mal einen Brief an den Vorstand geschrieben (anderer Hersteller), da kam zumindest von dessen Sekretärin was zurück und danach ging auch alles ganz schnell.
Also bei mir ging der Lenkungstausch ganz reibungslos. Nachdem das Update nichts gebracht hat, hat der Serviceleiter meiner Werkstatt direkt den Lenkungstausch angeboten. Hat nur leider keine Verbesserung gebracht. Kann man die Updates eigentlich auch auf die neue Lenkung aufspielen? Bringt das was?
Gibt es denn noch die Probleme mit der Rasterlenkung, wenn man einen A5 neu bestellt?
Garantieren wird dir das keiner, aber es ist um das Problem schon einige Zeit sehr ruhig geworden. Also ziemlich sicher nein.
Auch lange nicht jedes Auto aus dem Problemjahren hatte die Probleme...
Ich denke wenn jetzt die entsprechenden Witterungsbedingungen (niedrige Temperaturen und feuchtes Wetter) kommen, dann wird es hier wieder lebendiger. Aber man kann schon erkennen, um so jünger die Autos sind, um so weniger wird über die Rasterlenkung berichtet.
Zitat:
@Chino2211 schrieb am 23. Oktober 2015 um 06:00:02 Uhr:
Aber man kann schon erkennen, um so jünger die Autos sind, um so weniger wird über die Rasterlenkung berichtet.
Nicht unbedingt .. viele nicht informierte Fahrer halten es sogar für normal und der 🙂 sagt "Stand der Technik", dann ist das eben so.
Vor kurzem habe ich mich bei der Autowäsche mit einem A4 Fahrer ( 2014er 2.0 TFSI ) unterhalten. Im laufe des Gesprächs fragte er mich
ob meine Lenkung wegen der breiten Räder auch so "komisch" sei, so als überall Spurrillen wären. Ich habe den dann mal ein bissel aufgeklärt
und ihm den Tip gegeben mal nach "Audi Rasterlenkung" zu googlen. Leider habe ich ihn noch nicht nochmal getroffen.
Ich denke, die Dunkelziffer ist deutlich höher als das man hier vermuten mag. Wie viele von den A4/5 Besitzern sind in Foren unterwegs ..1 - 2% wenn es hochkommt ?!
Kann der VL S5 mit Dynamiklenkung auch Probleme haben?
Zitat:
@*Menni* schrieb am 23. Oktober 2015 um 13:59:49 Uhr:
Kann der VL S5 mit Dynamiklenkung auch Probleme haben?
Du meinst den vFL S5 ?
die Lenkung kann in Dynamikmodus "schön schwergängig" werden und fühlt sich dann z.B auf der AB "ungewohnt Steif" an wenn man es nicht kennt. Bei meiner ersten Probefahrt mit der Lenkung habe ich auch gedacht "da ist was kaputt" Das ist aber kein Rastern da man weder permanent korrigieren noch einen Druckpunkt überwinden muss. Die Lenkmomente sind schon recht hoch, aber ich liebe das so und fahre die Lenkung ausschließlich im Dynamikmodus.
Hat der A5 FL mit Dynamiklenkung das Problem der Rasterlenkung generell nicht?
