Audi A5 8T 3.0TDI Umbau auf RS5 Bremsanlage
Servus Leute, ich bin am überlegen die Serien Bremse auf eine RS5 Bremsanlage umzubauen. Habe da eine gebrauchte vom RS5 mit Wave Discs auf eBay Kleinanzeigen gefunden. Gibt es vom Hersteller irgendwelche Unterlagen der Bremse oder des Fahrzeugs zur Eintragung? Und muss das ABS Steuergerät umcodiert werden?
Danke schon mal für eure Antworten 🙂
37 Antworten
Hat jemand paar bilder im Vergleich der Rs5 bremsanlage gegen die von 2.7 tdi?
Zitat:
@Corsarennwagen schrieb am 18. Mai 2019 um 08:32:36 Uhr:
Hat jemand paar bilder im Vergleich der Rs5 bremsanlage gegen die von 2.7 tdi?
Was willst Du da sehen?
Der 2,7 hat halt ne Zwergenbremse und der RS nicht.
Der hat vorne 8K Brembo Sättel mit 365er Scheiben und hinten belüftete 330er Scheiben.
Alleine bei den Maßen braucht man eigentlich keine Bilder, um sich den Unterschied vorstellen zu können.
Hier mal ein Unterschied klein zu groß.
Das ist 320 vorn 300 hinten, vorher.
Gegen 380 vorn 356 hinten, hinterher.
In ner 21“ Felge.
Zitat:
Hauptbremzyl. S5: 25,4mm, RS5: 26,99mm Kolbendurchmesser.
Bremskraftverstärker anders
ABS-Steuereinheit andersSo einfach ist das nicht einfach mal eine größer Bremse reinzumachen, besonders den größern Kolbendurchmesser des RS5-HBZ sehe ich persönlich kritisch. Die Unterschiede bzhl. ABS-Steuergerät und Hydraulikblock kenne ich nicht im Detail, aber auch diese Komponente wird mit Sicherheit entsprechend angepasst sein - und zwar hardwareseitig.
. . . ich weiss, ist schon anderthalb Jahre her aber . . .
wenn dann richtig recherchieren . . .
Die "noch" grössere Bremse aus dem RS6 / 7 hat den gleichen HBZ wie der S5,
sogar die gleiche Teile-Nr.
Und dann die Sache mit der Physik . . . kleinerer Querschnitt bei gleichem Druck usw.
Heisst das der "kleine" HBZ aus dem RS6 und S5 mehr Ausgangsdruck generiert im System
bei gleichem Eingangsdruck.
Der Bremskraftverstärker ist auch gleich.
Und die ABS Einheit ist bei RS5 und S5 gleich (ESP Bosch 8.0), RS6 (ESP 9.0).
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Brauche eure Hilfe, hab nun an meinem A5 8T 3.0 TDI Bj 2010 die 365 Wave 8 Kolben Bremsanlage vom RS5 an der VA und die 330 Wave RS4 Bremsanlage an der HA verbaut. (Passt alles Plug & Play)
Nun kommt mir vor, dass der Druckpunkt viel schlechter ist als zuvor. Ich muss viel tiefer in das Bremspedal treten um die Bremsleistung abzurufen.
Ist das normal, nach dem Bremsenumbau auf die 365 RS Bremse?
Gibt es da Erfahrungen?
Wenn das nicht besser wird muss ich die Bremse wieder zurück bauen, die Bremsleistung muss mindestens so gut sein wie zuvor.
Zitat:
@Koenig-Quattro schrieb am 23. März 2021 um 19:48:21 Uhr:
Brauche eure Hilfe, hab nun an meinem A5 8T 3.0 TDI Bj 2010 die 365 Wave 8 Kolben Bremsanlage vom RS5 an der VA und die 330 Wave RS4 Bremsanlage an der HA verbaut. (Passt alles Plug & Play)Nun kommt mir vor, dass der Druckpunkt viel schlechter ist als zuvor. Ich muss viel tiefer in das Bremspedal treten um die Bremsleistung abzurufen.
Ist das normal, nach dem Bremsenumbau auf die 365 RS Bremse?
Gibt es da Erfahrungen?Wenn das nicht besser wird muss ich die Bremse wieder zurück bauen, die Bremsleistung muss mindestens so gut sein wie zuvor.
Der RS5 hat einen anderen Hauptbremszylinder.
Zitat:
@Koenig-Quattro schrieb am 23. März 2021 um 19:48:21 Uhr:
Nun kommt mir vor, dass der Druckpunkt viel schlechter ist als zuvor. Ich muss viel tiefer in das Bremspedal treten um die Bremsleistung abzurufen.
Ist nicht normal und klingt eher nach unzureichend entlüftet.
Wird es besser wenn du zwei Mal nacheinander trittst? Ich habe zwar nur auf S5 Bremsanlage umgebaut aber gleichzeitig auch auf Stahlflex und ATE Typ200 Bremsflüssigkeit. Es ist spürbar direkter geworden manchmal sogar zu viel des Guten für die Stadt.
Im ersten Schritt solltest du aber wirklich nochmal zu zweit entlüften. Mit zwei Personen, einer am Bremssattel und einer am Pedal gehts es einfach am besten. Und dann an dem Bremssattel anfangen der am Weitesten vom Bremskraftverstärker entfernt ist.