- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- Audi A4 B7 2.0 TDI 140 PS Dieselpartikelfilter wechseln / Nachbau ja oder nein?
Audi A4 B7 2.0 TDI 140 PS Dieselpartikelfilter wechseln / Nachbau ja oder nein?
Hallo!
Der Dieselpartikelfilter meines A4 ist voll! Nun müssen wir ihn wechseln und wissen nicht, ob wir einen Nachbau verbauen sollen. Beispiel: Dieselpartikelfilter von Bandel für 180€!
Taugt der was? Gibt es da Probleme mit anderen Drücken oder ähnliches? Alleine die Reinigung meines jetzigen würde ja schon 400€ kosten.
Bin dankbar über eure Hilfe.
Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrungen mit Nachbau DPF's.
Beste Antwort im Thema
hat mit der notregeneration geklappt!
aktuell funktioniert alles so wie es sein soll
Ähnliche Themen
133 Antworten
Ja AGR Ventil machen wir sauber. Danke für den Tipp!
Ja richtig, wir warten ab und hoffen :D..
Aschemasse haben wir zurück gesetzt und nach 2 mal auslesen ist der Fehler wieder weg.. Mal sehen ob er wieder kommt.
OK. Halte uns auf dem Laufenden. ;)
Lampe leuchtet wieder... Also ist er wohl hin. Welcher ist das genau? Wo sitzt der? Hatten vorhin ein in der Hand mit mehreren Kabelbrüchen. Dann wird der das wohl sein..steht ja auch Kurzschluss nach Plus. Weißt doch auf Kabelbruch hin oder?
Und wenn es nur daran liegt kann man das nicht einfach reparieren? Wir haben auf der Arbeit eine IT Abteilung. Können die mir da nicht einfach ein neues Kabel dran machen?
Kauf einfach einen neuen Sensor, die überleben schon mal einen Ausbau nicht.
Das sind Bauteile für recht hohe Temperaturen und unschöne Bedingungen. Mal eben ein Kabel anlöten ist da nicht, zum einen muss der Sensor witterungsbeständig sein, das hätte sich mit dem öffnen erledigt. Zum anderen hast du wohl nicht mal passendes Lot für die Temperaturen. Dann wird das kein Digitaler Sensor sein, also müssen auch die Widerstände bis zum Stecker hin stimmen.
Gut dann kommt der neu.
Kann ich da mit noch die 2 Tage fahren bis er da ist oder schadet das sehr?
Problem ist das er nicht regeneriert. Du kannst den DPF mit Ruß so mal fix überfüllen. Also fahre nicht zu viel, sonst steht eine Zwangsregeneration an, und bei zu voll Ausbau und ausbrennen lassen. Was mehr kostet als der billige DPF wohl gekostet hat.
Okay.. Danke.
Sooo.. Da bin ich wieder. Nach 300km Fahrt, ist die Freude vorbei..
Bin eine Stunde Landstraße gefahren und das DPF Symbol fing wieder an zu leuchten, nach einiger Zeit blinkte dann auch wieder das Vorglühsymbol und der Notlauf war wieder drin..
Fehlerspeicher sagt:
Fehlfunktion Dieselpartikelfilter.
Ist doch alles nicht wahr.. Was nun?
Werte vom Differenzdruck sind wie folgt:
Zündung an 0.0
Leerlauf:10-12
Teillast: ~150
Vollast: 300-320
Ich werde heute den Differenzdrucksensor nochmal Nullen und nach dem Beladungs..(das was in % angegeben ist) kontrollieren. Sollte ja bei 10km um ca 1% ansteigen. Richtig?
Ich hab's dir gesagt.. die Dinger taugen nichts, auch wenn der Preis natürlich reizend ist.. ich hoffe du hast den alten noch aufgehoben. Den würde ich dann reinigen lassen und dann hast du hoffentlich deine Ruhe.
Diese DPF kacke braucht echt kein Mensch..
Ja, das ist unser Plan!
Find ich trotzdem seltsam, warum es solch einen Müll auf dem Markt gibt..
Mal was ganz anderes: vielleicht habt ihr da ja auch Erfahrungen.
Gibt es wirklich einen großen Unterschied vom Bose Soundsystem zum Originalen?
Lohnt sich ein Umbau?
Ich finde, lohnt nicht...
Das Aktiv Soundsystem ist von Harman. Haeman-Kardon, macht's Klick? :D
Bei Bose hast du halt mehr Einstellungsmöglichkeiten und mehr Komfort. Ob sich das lohnt, glaube ich aber eher nicht.
Zitat:
@JakobRL schrieb am 21. Juni 2019 um 11:50:02 Uhr:
Werte vom Differenzdruck sind wie folgt:
Zündung an 0.0
Leerlauf:10-12
Teillast: ~150
Vollast: 300-320
Motor läuft nicht: 0,0 mbar ----> plausibel!
Leerlauf (Motor warm): 10...12 mbar ---> halte ich noch für knapp ok, könnte aber etwas geringer sein
Vollast: 300 mbar ---> ist eigentlich nicht zu hoch
Man könnte ja nochmal mit einem anderen 2.0-TDI-DPF vergleichen, mir liegen jetzt aber keine Vergleichswerte vor.
Poste doch mal bitte folgende Werte im Standgas oder noch besser als Logfile während einer Fahrt (zusätzlich noch Drehzahl und Luftmasse Istwert posten):
MWB 68
1. Beladungskoeffizient
2. Aschemasse
3. Aschelernwert
MWB 70
1. Reg.Status (xxxxxxx1=norm. Reg., xxxxxx1x=erzwung. Reg.)
3. Reg. Timer
MWB 75
1. Abgastemperatur vor Turbolader
2. Abgastemperatur vor DPF
3. Beladungszustand DPF
4. Abgastemperatur nach DPF