Audi A3 8P quattro TDI Vibrieren beim Beschleunigen
Hallo zusammen,
mir ist eine kleine Unschönheit aufgefallen an meinem sonst wunderbar laufenden A3 Sportback quattro 2.0 TDI (170 PS): Und zwar bemerke ich zwischen 2000 und 2400 U/Min ein auffälliges Vibrieren unter Last, also beim (starken) Gasgeben. Ohne Last, also im Leerlauf, läuft der Motor in dieser Drehzahl völlig vibrationsfrei.
Laut anderer Diskussionen könnte die Hardy-Scheibe (zwischen Kardanwelle und hinterem Differential) verschließen sein. Kann man das als sicher annehmen? Oder müssen andere Teile mitgeprüft werden?
Wie kann man sicher feststellen, ob es die Hardy-Scheibe ist (möchte sie ja nicht so mal auf Verdacht tauschen)?
Ergänzen kann ich noch dass das Vibrieren bei kalter Umgebung (z.Bsp. +5 Grad Celsius) und kaltem Motor zunächst kaum auffällt. Ist es dagegen warm (z.Bsp. +20 Grad Celsius) scheint das Vibrieren sehr viel schneller und auch intensiver zu erscheinen.
Wär' schön wenn jemand einen kompetenten Beitrag zu meinem Problem schreiben könnte!
21 Antworten
Hab' jetzt mal die Winterreifen erneuert. Waren Dunlop Winter Sport 3D, in 17Zoll/93H (Extra Load), fast runter (3mm bzw. 5mm). Jetzt sind neue Nokian WRA3 drauf und das Problem ist kaum mehr spürbar, Auto läuft ruhig. Muß aber mal noch ne längere Fahrt machen (macht man nicht freiwillig bei den Diesel-Preisen). Leichte Vibrationen beim Beschleunigen meine ich immer noch zu spüren, hab' deshalb das Auto nochmal in der Werkstatt checken lassen: Bei laufendem Antrieb auf der Hebebühne läuft aber alles vibrationsfrei, keine Fehler feststellbar. Lediglich vordere Hardy-Scheibe ist natürlich nicht mehr neu, aber kein Grund zum Wechseln. Muß man den Rest einfach der Pumpe-Düse zuschreiben und akzeptieren?
Hab' jetzt mal die Winterreifen erneuert. Waren Dunlop Winter Sport 3D, in 17Zoll/93H (Extra Load), fast runter (3mm bzw. 5mm). Jetzt sind neue Nokian WRA3 drauf und das Problem ist kaum mehr spürbar, Auto läuft ruhig. Muß aber mal noch ne längere Fahrt machen denn leichte Vibrationen beim Beschleunigen meine ich immer noch zu spüren, hab' deshalb das Auto nochmal in der Werkstatt checken lassen: Bei laufendem Antrieb auf der Hebebühne läuft alles vibrationsfrei, keine Fehler feststellbar. Lediglich vordere Hardy-Scheibe ist natürlich nicht mehr neu, aber kein Grund zum Wechseln sagt der Meister. Muß man den Rest einfach der Pumpe-Düse zuschreiben und akzeptieren? Oder braucht er einfach mal so richtig "Auslauf" und nicht nur 10km hin / 10km zurück?
A3 8pa quattro 2.0tdi bj.2006 sept. kaufdatum 29.05.2012 131000km
bei mir funktionierte Haldex zuerst garnicht nach werkstatttermin 06.01.2013 aungeblich bei der haldex hat ventil gesteckt und öl + filter gewechselt 141000km danach vibrationen an der hinterachse 5 u 6 gang 80kmh - 110kmh nach abermaligen termin hardyscheibe von vaico auf gewährleistung getauscht jetzt funktioniert allrad wieder einwandfrei.
Hat jemand zufällig die TPI für mich. Seit gestern hat sich meine auch verabschiedet. Wenn man Gas gibt im 4. 5. und 6. Gang ist es wie ne Waschmaschiene im Schleudergang. Aber auch nur bei 2000 U/min. Wenn mir jemand die TPI schicken könnte, wäre super.
Ach ja, Auto ist MJ 2010 mit bissl über 30tkm. Kann man da die Einzelne Scheibe wechseln beim Facelift??? Auto hat noch Neuwagengarantie, hoffe die Übernimmt des.
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suche bei a3 freunde thread (8pa) hardyscheibe von vaico
Zitat:
Original geschrieben von stevegy
suche bei a3 freunde thread (8pa) hardyscheibe von vaico
Bin da ja auch angemeldet. Eine TPI sucht man aber vergebens.
Info für die Leidtragenden. Ab 2008 gibt es wie bekannt nur noch die ganze Kardanwelle zu bestellen, Die Hardyscheibe kann jedoch nach wie vor Einzeln ausgebaut werden. Warum Audi nur noch die ganze Welle tauscht ist mir nicht bekannt. Vielleicht hat ja jemand Insiderwissen!?
Zum Glück hab ich die Neuwagenanschlussgarantie und bin nicht auf den Kosten sitzen geblieben. Es wurde nämlich die komplette Kardanwelle mit beiden Gelenken getauscht. Problem behoben. Ein Dank hierbei der Mahag München am Frankfurter Ring. Auto gestern Mittag vorbei gebracht. Heute Nachmittag frisch gewaschen abgeholt.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von LupoR
baujahr??? laufleistung???
oder ander anders gefragt, wurde das haldex-öl hinten schon gewechselt? mit filter?
kann auch zu vibrationen führen, wenn die haldex nicht mehr sauber arbeitet, weil die lamellen verklebt sind!vgl.: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=9374
quelle: a3quattro-forum
da der link leider nicht mehr funktioniert, kurze zusammenfassung:
je nach haldex generation gibt es unterschiedliche wartungs"prinzipien"!
bei den alten generationen 2+3 sah vag ein wechselintervall für filter und öl vor! habe hier keine genauen daten im kopf, sorry! aber da sollte der🙂 helfen können!
öl und filter gibt es beim freundlichen!
aber, bei der im a3 8p zuletzt verbauten version 4 der haldex, sieht vag nur noch alle 60 tkm einen ölwechsel vor!
und genau das ist jedoch kernschrott, weil haldex selbst sagt, öl alle 30 tkm, dazu alle 60 tkm den filter!
vag hat den filter aber nicht im programm, nur das öl, also bleibt nur der weg über www.kd-tuning.de
kd-tuning ist offzieller haldex support partner für deutschland!
hintergrund: die lamellen und eigentlich die gesamte haldexkupplung läuft in einem ölbad!
das öl verschmutz und das tut es zwangsläufig auch durch den feinen abrieb vom lamellenpaket der kupplung, vorallem wenn NIE der filter gewechselt wird.
dann verkleben die schmutzteilchen auf den lamellen, die haldex wird "hakelig"!
besonders beim anfahren soll man dann auch ein "rucken" spüren!
und das geht zwangsläufig auch auf die hardy-scheibe!
daher, egal was vag sagt, regelmäßig die haldex warten:
alle 30 tkm ölwechsel und zusätzlich alle 60 tkm den filter mit wechseln (für generation 4 nur bei kd-tuning erhältlich, weil bei vag nicht im wartungsplan)