AU nicht bestanden... (Diesel)
1,6 TD Kat / MK 1V
War gerade bei der HU, bis auf Felgen und ein fehlendes Frontblech (keine Ahnung wie das abhanden kam^^) war alles in Ordnung.
Dann hat er zur Abgasuntersuchung angesetzt. Er hat erst ungläubig auf die Anzeige geschaut, dann seinen Kollegen geholt, der ebenso ungläubig die Zahlt betrachtete,. Da ist auch richtig Schwarzer Ruß aus dem Prüfgerät gekommen.
Dann sagte er zu mir, dass er in seiner ganzen zeit als Prüfer noch nie so einen hohen Trübungswert gesehen hat. 1,7 wäre erlaubt gewesen. Bei meinem alten Auto hätte er sogar mehr Durchgelassen. Aber 17! sei deutlich zu viel.
ergo: nicht bestanden
-"Trübungswert nicht in ordnung"
-"Nachweis des Abgasverhaltens (Diesel) fehlt."
Nun frage ich mich natürlich wie das zustande kommt. Ich fahre immer recht Sparsam und langsam, hat sich die Abgasanlage vielleicht einfach zugesetzt?
Oder ist der Kat kaputt?
Ich hab hier dazu schon einiges gelesen wie:
- 2-Takt-Öl beimischen
- Liquid Moly 5180 Diesel Ruß-Stop
- halbe Stunde Vollgas auf der Autobahn
Hat jemand einen Tipp für mich?
Beste Antwort im Thema
Also, hab HU und AU jetzt bestanden.
Die HU-Wiedervorführung hat mich nichts gekostet. Hatte diesmal eine Prüferin die den Fehler des Kollegen, der nicht da war, eingeräumt hat.
Für die AU bin ich 180 km Autobahn davor gefahren und hab ein Anti-Ruß-Additiv von Liqui moly in den Tank gegeben. Bei der AU hat die Prüferin dann 10 mal Vollgas gegeben, bis der durchschnittliche Trübungswert dann gepasst hat. War aber eine knappe Kiste (0,03 unter dem maximal zulässigen Trübungswert).
21 Antworten
Ja die GL Stoßstangen haben kein Frontblech....
Bei beiden JEttas mit großer Stoßstange die ich bisher hatte, war dieses Blech nicht dran..scheint also normal zu sein.
Ob man das im Zweifelsfall überhaupt möntieren KÖNNTE, weiß ich nicht.
"Erheblicher Mangel" ist wohl das Fehlen von Karosserieteilen..jetzt musst du dem Prüfer wohl nur glaubhaft machen, dass das ab Werk nicht dran ist.
DoMi
Zitat:
-> Ich gehe erst im März zur Wiedervorführung, dann hält die Plakette länger 😉
Bringt nix, es zählt der Termin, an dem die 1. eigentliche Haupt-Untersuchung war, Nach-Untersuchung im Monat drauf wird da nicht angerechnet.
Kannst höchstens im März nochmal ca. 100 € bezahlen, dann hast die März-Plakette 🙂
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 26. Februar 2019 um 15:47:46 Uhr:
Ob man das im Zweifelsfall überhaupt möntieren KÖNNTE, weiß ich nicht.
Kann man, wenn man die untere Luftführung vom Kühler weglässt. Sieht aber dann aus wie gewollt und nicht gekonnt, weil man das durch die Öffnung in der Stoßstange sieht. 🙄
Ein Prüfer, der meint, das Frontblech müsste bei großer Stoßstange vorhanden sein, hat keine Ahnung. Hat es ab Werk nie so gegeben, macht auch keinen Sinn. Alle 2er ab Mj. '90 (wo die Stoßstangen eingeführt wurden) haben zusätzliche Abstützungen für die Kotflügel, die das Frontblech überflüssig machen. Also auch die Autos mit kleinen Stoßstangen.
Es dauert ja recht lange, bis ich mich in so einer Situation aufrege, aber wenn der Prüfer mir einen EM reinwürgen würde, weil er keine Ahnung von Autos hat, müsste ich ziemlich an mich halten, um nicht zu platzen...
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Zitat:
@GLI schrieb am 27. Februar 2019 um 13:19:31 Uhr:
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 26. Februar 2019 um 15:47:46 Uhr:
Ob man das im Zweifelsfall überhaupt möntieren KÖNNTE, weiß ich nicht.Kann man, wenn man die untere Luftführung vom Kühler weglässt. Sieht aber dann aus wie gewollt und nicht gekonnt, weil man das durch die Öffnung in der Stoßstange sieht. 🙄
Ein Prüfer, der meint, das Frontblech müsste bei großer Stoßstange vorhanden sein, hat keine Ahnung. Hat es ab Werk nie so gegeben, macht auch keinen Sinn. Alle 2er ab Mj. '90 (wo die Stoßstangen eingeführt wurden) haben zusätzliche Abstützungen für die Kotflügel, die das Frontblech überflüssig machen. Also auch die Autos mit kleinen Stoßstangen.
Es dauert ja recht lange, bis ich mich in so einer Situation aufrege, aber wenn der Prüfer mir einen EM reinwürgen würde, weil er keine Ahnung von Autos hat, müsste ich ziemlich an mich halten, um nicht zu platzen...
Das sehe ich genauso!
Frontblech nur bei Autos mit schmalen Stoßstangen!
Große, kein Frontblech. Bei denen ist der Kotflügen dann noch extra unter der Stoßstange mit einer Schraube fest.
Würde dem Prüfer eine rein würgen! Zu VW gehen, bestätigen lassen das eben keines dahin gehört, bei der höchsten Stelle über den Prüfer beschweren das der keine Ahnung hat und schon hast auch die Plakette, zahlst auch nichts mehr für Nachprüfung und der Typ darf zum Chef und bekommt erst einmal von Oben die Anweisung sich vorher schlau zu machen. Als Prüfer muss man nicht jedes Auto kenne wo alle Teile hingehören und was es alles gab, aber wenn ich etwas nicht weiß, bügel ich es nicht dem Kunden über, sondern informiere mich mal eben schnell. Das wären 3 Sekunden google gewesen! Hätte er jetzt einen äußerst seltenen Exoten da stehen, der nur eine Handvoll mal gebaut wurde, könnte ich jede Skepsis verstehen und würde mich schlau machen, aber über einen Golf 2 muss er bescheid wissen. Ist schließlich kein Auto was nur einmal gebaut wurde, sondern über 6Mio mal verkauft wurde.
Also, hab HU und AU jetzt bestanden.
Die HU-Wiedervorführung hat mich nichts gekostet. Hatte diesmal eine Prüferin die den Fehler des Kollegen, der nicht da war, eingeräumt hat.
Für die AU bin ich 180 km Autobahn davor gefahren und hab ein Anti-Ruß-Additiv von Liqui moly in den Tank gegeben. Bei der AU hat die Prüferin dann 10 mal Vollgas gegeben, bis der durchschnittliche Trübungswert dann gepasst hat. War aber eine knappe Kiste (0,03 unter dem maximal zulässigen Trübungswert).
Dann ist doch jetzt alles gut!
Wichtig beim Diesel, was viele nicht glauben wollen, der brauch Strecke und will auch mal Drehzahl sehen! Immer mal weider auf die Bahn und kette geben. Man muss ihn jetzt nicht ausdrehen, aber zumindest mal frei brennen mit Vollgas.
Aber vorher den Motor schön warm fahren, sonst dankt der Motor es irgendwann mit einem Streik. 😉