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Astra H 1.7 cdti geht nach dem starten wieder aus
Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit dem z17dtj. Der Motor startet, geht nach drei Sekunden wieder aus. Nach erneutem Starten das selbe wieder. Es ist kein Fehler im Speicher, weder über Brems und Gas, noch bei meinem DS 150.
Ich habe die Glühkerzen durchgemessen, die haben im eingebauten Zustand, Stecker abgezogen, 0,8 Ohm. Das Glühzeitrelais gibt auf Kerze 1,2,3 12,1V und auf Kerze 4 11,4V. Aber auch nur für 3 Sekunden. Das müsste doch bei kaltem Motor nachglühen, oder? Wo kann ich denn sonst noch suchen?
Danke im voraus
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76 Antworten
Wie genau geht der denn aus? Als wäre der Schlüssel zurückgedreht worden, oder stottert er erst mal?
Drosslklappe könnte auch ein Problem machen (kalte Lötstelle, so daß die zu geht). Kannst die mal offen fixieren zum testen?
Gruß Metalhead
Es ist als würde er langsam weniger Kraftstoff bekommen. Geht also nicht abrupt aus.
Wie kann ich die denn fixieren?
Gehen die Einspritzzeiten und die Luftmasse dann runter?
Keine Ahnung, irgendwie halt dafür sorgen daß die nicht zu geht (Keil rein), oder halt mal ausbauen. Alternativ mal auf machen und nach kalten Lötstellen suchen.
Gruß Metalhead
Die Luftmasse schwankt im Leerlauf zwischen 5 und 40 kg/h
Der Raildruck geht langsam runter bevor er ausgeht
Zitat:
@Maddin584 schrieb am 20. September 2018 um 16:57:43 Uhr:
Der Raildruck geht langsam runter bevor er ausgeht
Zumesseinheit defekt, der Klassiker bei der Maschine.
Luftmasse schwankt aber auch etwas arg.
Gruß Metalhead
Luftmassenmesser ist neu, die ZME hatte ich vor 4 Wochen getauscht weil er so unrund gelaufen ist. Danach war es ok. Jetzt dieses Problem
Hast du da was gescheites gekauft?
Wenn der Raildruck runter geht bleibt eigentlich nicht viel entweder ZME, Pumpe oder Druckregelventil am Railrohr, ich tippe aber auf ZME (auch Neuware kann defekt sein).
EDID: Könnte natürlich auch ein Injektor sein. Mal Rücklaufmenge gemessen?
Gruß Metalhead
Habe die Denso. Lmm ist Bosch
Rücklaufmenge mal gemessen?
Gruß Metalhead
Wie misst man die Rücklaufmenge?
Dann dürfte er doch aber nicht rund laufen und dann einfach aus gehen, oder?
Irgendwas funktioniert nicht richtig wenn er kalt ist (was das ist kann man nicht sagen, ich tippe ja weiter auf ZME).
Rücklauf von den Injektoren ab und zurückgeführten Diesel auffangen und die Mengen vergleichen. Wenn einer amok läuft ist der entsprechende Injektor defekt (der Druck geht dann über den Injektor weg).
Gibt's extra Sets um sowas zu messen, ein paar m transparenter Schlauch tut es aber auch schon mal.
Gruß Metalhead
Ist es normal das Motoröl in der Drosselklappe ist?
Zitat:
@Maddin584 schrieb am 20. September 2018 um 17:34:10 Uhr:
Ist es normal das Motoröl in der Drosselklappe ist?
Kommt auf die Menge an, ein bisschen was spuckt der Turbo bzw. kommt von der KGE.
Gruß Metalhead
So viel