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Astra G z16se Fehlzündungen
Leider macht der Astra immer Mal wieder Fehlzündungen.
Am schlimmsten morgens wenn kalt ist.
Die Kerzen und das Zündmodul
Sind fast neu. Genauso wie die Kabel.
Hat alles nicht geholfen.
Und der KurbelwellenSensor kam auch noch als Fehler dazu
Opcom und autocom
Ist vorhanden.
Kann ich damit was machen?
Zb das Signal vom kws sichtbar machen?
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91 Antworten
Wie schätzt du den Erfolg ein? Macht das Sinn oder eher nicht?
Zündung und Sensoren sind ja nun schon getauscht
Da kann man nix kaputtmachen bei 4 Einspritzdüsen.
Da haste was zum Testen.
Zitat:
@Stahlhobelspan schrieb am 21. August 2021 um 14:12:13 Uhr:
Wie schätzt du den Erfolg ein? Macht das Sinn oder eher nicht?
Zündung und Sensoren sind ja nun schon getauscht
Du kannst ja mal das Spritzbild der 4 Ventile vergleichen, bevor du die ganze Ansaugbrücke tauscht. Dass alle 4 defekt sind ist sehr unwahrscheinlich.
Bei mir war das Spritzbild i.O. habe sie dennoch durch gebrauchte ersetzt. Hat nichts gebracht.
Habe noch immer Ruckeln und manchmal keine Leistung im unteren Drehzahlbereich Ist allerdings X18XE1.
OK. Also ist die Tendenz da. Das es wieder Mal so eine Reparatur wird. Die außer Spaß nichts bringt
Kann man so stehen lassen.
Haste mal Fördermenge Benzinpumpe ermittelt ?
Ja. Ist wirklich gut gewesen.
Druck ist auch da
Okay
Dann sind das gute Vorraussetzungen.
Wäre vielleicht gut ,wenn noch Kabel dabei wären.
Z.B.Stecker von den EV.
Ich hab mir mal ne Pinbox aus nem Zubehör-Sicherungskasten gebaut.
Dann kann man Stromstärke direkt von jedem EV einzeln messen bzw. auch Dutycyle / Tacktung und Frequenz.
Gibt's bei CONRAD z.B. oder hier :
https://www.ebay.de/itm/303221678571?...
Der muss nur separate Eingänge für jede einzelne Sicherung haben.
Und gut unterbringen kann man den im Relaiskasten.
Falls Platz vorhanden.
Stecker neu für EV gibt's aber auch günstig in der Bucht.
Hier z.B.
Aber wenn was mit den Kabeln wäre. Würde der Fehler über 3000 u/min auch sein oder?
Das muss nicht an den Kabeln liegen.
Aber man kann die Signale messen vom MSG.
Dient eher zur Prüfung des MSG,ob die EV richtig angesteuert werden.
Und weil wir Grade Darüber gesprochen haben,
Lief der Motor heute Morgen wieder nur auf 3 Zylindern.
ich mustte gestern 2 mal Umparken, das mag er garnicht,
vielleicht liegt es doch an den EVs, im Kaltlauf wird ja nunmal am meisten eingespritzt.
ich besorge mir bei Ebay mal was gebrauchtes, denn kann ich nochmal Basteln,
bekommt man das bei dem Motor so hin wie bei den Autodoktoren?
Also die EVs ausbauen, und Motor starten um das Spritzbild zu sehen?
die Kabel sind ja schon sehr Kurz
Dafür gibt's doch Adapterstecker als Verlängerung für die EV-Stecker.
KWS hattest du noch nicht getauscht, oder?
Doch auch schon. Der kws wird ja normal nicht nur einen Zylinder weglassen.
Original Delphi hab ich eingebaut
Isses immer der gleiche Zylinder ?
Wenn ich das Mal wüsste.
Er legt keinen Fehler ab. Heute morgen hatte ich keine Zeit. Und habe dann erstmal das andere Auto genommen.
Als ich mich dann bei gemacht habe lief er auf allen. Und die Kerzen sahen alle gleich aus