Astra G Coupe kaufen? Welches Modell?
Hallo zusammen,
spiele mit dem Gedanken, mir einen Astra G Coupe zuzulegen.
In erster Linie, weil das Auto optisch sehr gelungen ist und modern ausschaut (in meinen Augen).
Würde ich einen BMW kaufen, müsste ich preislich wohl zu einem 3er um 98, 99 herum greifen, sprich das Vorfacelift Modell. Dem sieht man das Alter schon eher an.
Zahlen will ich 3000, max. 4000€. 4000€ aber eher im äußersten Notfall.
Bin kein Vielfahrer, mit 15.000km werde ich wohl hinkommen.
Welches Modell kann man da so empfehlen? Die 2,2 Liter Maschine soll wohl nicht so gut sein, ist das richtig?
Was sollte ich beim Kauf bzw. vor dem Kauf beachten?
Vielen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Also ich hatte den 2.2i Z22SE während dem Studium,
war der Hammer zum Fahren im Coupe, hab da noch ein ausgewogenes Fahrwerk drin und ich muss sagen, zum Fahren ein "kleiner" Traum.
Naja ein Riss im Zylinderkopf hat dann unsere Wege getrennt und nun bin ich anderweitig glücklich geworden.
Was ich aber sagen wollte:
Nimm den 1.8er, mit dem machst du nix falsch, fuhr ein Freund von mir im Studium von KM-Stand 8TKM bis jetzt 152TKM, ausser Verschleißteilen und einem Zahnriemen war nix.
Einfach ein super Motor von der Kosten/Nutzen Seite her.
Der Z22SE hat aber das ausgewogenere Fahrgefühl, gefällt mir auch von der Charakteristik her deutlich besser, aber die Gefahr dass er verreckt (Steuerkette-Kopfriss-Pleuelabriss(kam im Speedster oft vor) ist halt leider immer im Hinterkopf dabei.)
Gerade wenn du dir über finanzielle Mehrbelastungen vom Auto her keine Sorgen machen willst wäre der 1.8i (Z18XE mit 125 PS) die bessere Wahl.
In der Versicherung nehmen sich beide nicht viel als Coupe, Steuer ist halt schon ein wenig höher, Verbrauch musst mit den 17ern schon mit 7,6-8,6 l/100km rechnen. Da braucht der Z18XE von meinem Kollegen schon deutlich weniger, und das mit den 18ern von der Silverstone Edition.
Alles in Allem: Nimm den 1.8er du wirst es nicht bereuen, ausser du redest ihn dir selber schlecht. 😎
56 Antworten
Also, ich hätte nichts dagegen, wenn ich den Motor nicht hören könnte.
Ich brauch keine laute Maschine. Ich brauch auch kein vibrierendes Auto 😉
Laut Autoplenum hat die 2,2 Liter Maschine eine Beschleunigung von 8,8 Sek von 0 auf 100.
Zum Vergleich braucht der Audi A3 1,8T meines Vaters 8,2 Sek.
Sind jetzt nicht die Riesen Unterschiede, vor allem wenn man Wagengröße, etc. mit in Betracht zieht.
Deswegen kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass der Astra gegen irgendwelche 110 PS Autos den Kürzeren zieht.
Zumindest nicht unter normalen Umständen.
@shibby1988
Ich kann sicher günstiger fahren. Momentan habe ich einen 88PS "starken" Peugeot 206. Der schluckt aber halt auch genug. So groß sind die Unterschiede nicht.
Deswegen greife ich jetzt zu einem größeren Modell. Mit dem Wissen, dass er etwas teurer ist, aber nicht soviel, dass ich arm werde.
Ich rechne gleich mal die Versicherungbeiträge für 125 und 147PS durch. Wenn ich da keinen Schock bekomme, dann lasse ich mich auf das Spiel ein.
Welchen der beiden Motoren ich nehme, das werde ich dann sehen, wenn ich intensiv suche.
Ich danke allen nochmal für die Hilfe.
Zitat:
Original geschrieben von loulou123
Rein äußerlich kann man den Steuerkettenwechsel nicht erkennen.Es sollten daher Belege vorhanden sein, welche den Wechsel bestätigen!Ein Turbo dürfte für den TE dann wohl doch eher nicht in Frage kommen.Das ist einfach zu viel des Guten.Sicher, der langt nochmal ordentlich mehr zu, wie der 2.2, aber leider auch beim Spritkonsum, das kannst du mir glauben.
Man kennt doch das Sprichwort:Turbo läuft, Turbo säuft.Und der 2.0T von Opel ist noch einer der alten Turbosorte, also nix mit Downsizing, wo der Verbrauch trotz Turbo recht erträglich ist.
Downsizing ist, wie vielerorts zu beobachten ist, ein Scheiss der Sonderklasse. Meiner ist wie gesagt auf 231PS und rund 360Nm gechipt. Der Verbrauch ist im Verhältnis zur Leistung sehr gut, nur leider Superplus. Und seit 8 Jahren Tuning kein einziges Problem. Für mich ist eines klar: sportliches Coupe oder Cabrio leben erst durch adäquate Motorisierung. Von Herbst 01 bis Frühjahr 02 fuhr ich das Cabrio mit 2.2ltr. Motor. Vorteile: besser Sound. Turbo: gleiche Kultiviertheit, viel bessere Leistung und schon im ungechipten Zustand geringerer Verbrauch.
Zitat:
Original geschrieben von Paschoy
Also, ich hätte nichts dagegen, wenn ich den Motor nicht hören könnte.
Ich brauch keine laute Maschine. Ich brauch auch kein vibrierendes Auto 😉Laut Autoplenum hat die 2,2 Liter Maschine eine Beschleunigung von 8,8 Sek von 0 auf 100.
Zum Vergleich braucht der Audi A3 1,8T meines Vaters 8,2 Sek.
Sind jetzt nicht die Riesen Unterschiede, vor allem wenn man Wagengröße, etc. mit in Betracht zieht.
Deswegen kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass der Astra gegen irgendwelche 110 PS Autos den Kürzeren zieht.
Zumindest nicht unter normalen Umständen.@shibby1988
Ich kann sicher günstiger fahren. Momentan habe ich einen 88PS "starken" Peugeot 206. Der schluckt aber halt auch genug. So groß sind die Unterschiede nicht.
Deswegen greife ich jetzt zu einem größeren Modell. Mit dem Wissen, dass er etwas teurer ist, aber nicht soviel, dass ich arm werde.Ich rechne gleich mal die Versicherungbeiträge für 125 und 147PS durch. Wenn ich da keinen Schock bekomme, dann lasse ich mich auf das Spiel ein.
Welchen der beiden Motoren ich nehme, das werde ich dann sehen, wenn ich intensiv suche.
Ich danke allen nochmal für die Hilfe.
Wenns der 2.2er wird, ich finds gegen den 1.8 super Entscheidung. Warum? Der 2.2er klingt fast wie ein Sechszylinder, ist sehr laufruhig und sehr durchzugsstark. Klare Vorteile für diesen Motor🙂.
ne der 2,2 find ich ist überhaupt nicht stark, ich bin denn ein jahr lang gefahren... und hatte mehr erwartet... und dazu noch ein sehr großer verbauch.
da bin ich mit dem 1,8 besser dran und hab irgendwie mehr spaß, das ist mein ernst...
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Dann hast du wohl eine verheizte oder mit einem Problem behaftete Maschine erwischt, anders kann ich mir das nicht erklären.Sieh dir doch die ganz objektiven Werksangaben von beiden Modellen an.Der 2.2 ist fast 1 sec. schneller von 0 - 100KM/H.
Der TE soll einfach beide mal fahren und sich dann entscheiden.
Vielleicht kam es dir auch nur so vor, daß der 2.2 lahm sei, da er sehr leise und viiiel leiser als der 1.8 seine Arbeit verrichtet.
Aber wenn du sagst, daß du einem normalen 2L Calibra nicht hinterher kamst, dann hat definitiv etwas mit deinem Motor nicht gestimmt!
Zitat:
Original geschrieben von Paschoy
Also, ich hätte nichts dagegen, wenn ich den Motor nicht hören könnte.
Ich brauch keine laute Maschine. Ich brauch auch kein vibrierendes Auto 😉Laut Autoplenum hat die 2,2 Liter Maschine eine Beschleunigung von 8,8 Sek von 0 auf 100.
Zum Vergleich braucht der Audi A3 1,8T meines Vaters 8,2 Sek.
Sind jetzt nicht die Riesen Unterschiede, vor allem wenn man Wagengröße, etc. mit in Betracht zieht.
Deswegen kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass der Astra gegen irgendwelche 110 PS Autos den Kürzeren zieht.
Zumindest nicht unter normalen Umständen.@shibby1988
Ich kann sicher günstiger fahren. Momentan habe ich einen 88PS "starken" Peugeot 206. Der schluckt aber halt auch genug. So groß sind die Unterschiede nicht.
Deswegen greife ich jetzt zu einem größeren Modell. Mit dem Wissen, dass er etwas teurer ist, aber nicht soviel, dass ich arm werde.Ich rechne gleich mal die Versicherungbeiträge für 125 und 147PS durch. Wenn ich da keinen Schock bekomme, dann lasse ich mich auf das Spiel ein.
Welchen der beiden Motoren ich nehme, das werde ich dann sehen, wenn ich intensiv suche.
Ich danke allen nochmal für die Hilfe.
Super!
Gerne Updates, wenn du dir die ersten Autos anguckst.
Hab mir hier jetzt nicht alles durchgelesen, aber hier mal ein Statment von mir:
Den 2.2er hat ein bekannter im Vectra B. Den Motor würde ich niemandem empfehlen. Zieht erst wirklich ab 4000Upm und
säuft wie ein Loch. Dann das Problem mit der Steuerkette. Ich würde die Finger davon lassen. Würde eher zum Z18XE (1.8er 125PS)
raten. Hier gibt es allerdings ab und an Probleme mit dem Motorsteuergerät. Und auch der Krümmerkat kann hier mal Probleme machen. Beides Sachen die ins Geld gehen. Ist bei so einem alten Auto aber sowieso immer ein Problem.
Ich an deiner Stelle würde aber lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und mich nach einem Astra mit 2.0 Turbo umschauen. Der Motor ist ausgereift, Getriebe standhaft. Das einzige was hier eventuell Probleme macht ist mal der Turbo, wenn du ihn nicht richtig warm und kalt fährst. Die Kosten würde ich einplanen und den kaufen. So würde ich entscheiden. Längerfristig werden dir nämlich die 125 PS aus dem 1.8er zu wenig. Den 2.2er würd ich gleich aus der Liste schmeissen. Taugt nix.
Der Astra G Turbo ist aber ziemlich schwer zu finden. Selbst bis 5000€ ist die Auswahl nur sehr klein.
Ihr macht mir das Leben echt schwer. Der Focus ST170 wurde mir auch nicht empfohlen 😛
Am Ende stehe ich ohne Auto dar.
Ich kann mich nicht entscheiden ..
Du kommst um eine Probefahrt nicht herum.Alles andere hier führt zu nichts, da vieles nicht objektiv sondern subjektiv beurteilt wird und dich nur immer mehr verunsichert.
Also schau dir ein paar an und fahre probe, dann bist du schlauer, was dir zusagt, und was nicht!
ich verweise nochmal auf meinen post von seite 2.
hat sich 100% bewahrheitet, wie man unschwer erkennen kann.
ich schließe mich loulou123 an.
So werd ichs auch machen.
Probefahren und dann weiter schauen.
Die 125PS Version wird aber immer uninteressanter. Hätte dann doch gern etwas mehr Power, glaube ich.
Ich danke nochmal allen!
Der 1.8er ist wirklich zum vergessen. Hatte ihm im F Cabrio, hier 115PS. Im H mit 140PS ist dieser Motor auch kein Highlight! Schlußplädoyer von mir: Turbo vor 2,2ltr. Alles andere ist eine motorische Niederlage🙂.
@kautsky: Der 1.8er mit 115PS im F ist entweder der C18XEL oder X18XE. Im H mit 140PS ist´s der Z18XE mit Nockenwellenverstellung. Wie wir schon wissen war die Nockenwellenverstellung sch... Also kann man den nicht vergleichen mit dem 125PS´ler.
@ Paschoy: Wenn dir das zu wenig leistung is dann hol dir nen vectra mit 2.5 V6 oder Omega mit 3.0 V6.
Na, ich will auch nicht übertreiben 😉
Schauen wir mal. Werde sicherlich beide (125 und 147 PS) probefahren, dann weiß ich mehr.
Wenn mir die 147PS Version zu teuer ist, wirds halt der 125er.
Turbo wird eh schwer zu bekommen.