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Ansaugkrümmer - Schraube unzugänglich, wie lösen?
Der Vergaser ist schon unten. Erschreckend wieviel Schmoder sich in so einem Vergaser sammeln kann. Das Ding würde auch ohne Sprit noch 100km weit kommen, wenns den Ölschmodder verbrennen könnte...
Nun häng ich aber am Ansaugkrümmer fest. Der muss ab, weil die Dichtung ihren Zweck nichtmehr erfüllt.
Soviel ich weiß, besitzt das Ding ja vier Hauptschrauben. Ich sehe aber nur 3 und eine davon macht mir Sorgen...
Von oben, entgegen der Fahrtrichtung sehe ich eine fast ganz links und eine fast ganz rechts, die sind schon locker.
In der Mitte links sehe ich von oben eine dritte, an die ich aber nicht wirklich rankomme, nur in einem Winkel von ~20° von links. Ich trau mich aber nicht, so mit dem Inbusrundkopf zu drehen, weil ich das Ableben des Schraubeninneren erwarte.
Wie komm ich da ordentlich dran?
Außerdem: Wo ist die vierte Schraube? Sieht man die von oben nicht?
Motor ist ein RF :)
Schonmal vielen Dank, für die schnellen Antworten!
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45 Antworten
GONNA KILL ALL SELBSTSICHERNDE MUTTERN!!!
Ich glaube zumindest, dass ich auf so eine gestoßen bin.
Hinter dem Ansaugkrümmer befindet sich ja ein Stützblech. Ich meine nicht das Luftfangblech. Und in der Mitte war eine Mutter, die jetzt schon garnicht mehr danach aussieht - rund :(
Hat jemand eine Idee, wie man dem zu Leibe rückt, ohne sie aufzuflexen? Will den Bolzen nämlich nach Möglichkeit behalten.
Es gibt Mutternsprenger , wird über die Mutter gesteckt und dann über ein Gewinde so eine Art Meißel in die Mutter gedreht bis sie platzt , wenn du dafür Platz hast !
Ich kenn die Dinger, nur leider hab ich selber keine und keiner einen zur Hand.
Andere Frage: ist die mittige Befestigung dieses Blechs zu vernachlässigen, oder nicht?
Das Blech brauchst Du nicht unbedingt. Das war bei mir auch im Weg. Hab's auch glaub ich irgendwie mit Gewalt da raus bekommen. Der Austauschkrümmer hat auch überhaupt keine Aufnahme mehr dafür.
MfG,
Daniel
Zitat:
Original geschrieben von G2Cruiser
Das Blech brauchst Du nicht unbedingt. Das war bei mir auch im Weg. Hab's auch glaub ich irgendwie mit Gewalt da raus bekommen. Der Austauschkrümmer hat auch überhaupt keine Aufnahme mehr dafür.
MfG,
Daniel
Du bist der Meinung, dass man das Fangblech beim Vergasermotor nicht braucht? Viel Spaß bei der vorprogrammieren Vergaservereisung! :rolleyes:
Auf die Befestigungspunkte davon würde ich auch nicht verzichten wollen. An meinem klapperte das Teil ganz extrem bei bestimmten Drehzahlen, das klang sehr unangenehm, andere möglichkeit wäre noch die Mutter anzuflexen wenn Du sie erreichen kannst, so hatte ich das damals an meinem Abgaskrümmer gemacht, mußt nur mit Gefühl arbeiten damit Du den Stehbolzen nicht beschädigst.
Ah, es kommt noch Resonanz...
Ich werd wohl auch ein Tutorial zu dem Thema verfassen, bisher hat mir ja keiner richtig gute Tpps gegeben...
Die Mutter ist auf. Sie hat sich gegen Schlüssel, Gripzange und Mutternsprenger gewehrt. Mit dem Dremel und nem Spiegel konnte ich Stpück für Stück Material abtragen, der Bolzen iast aber zumindest angekratzt. Mal schauen, wob der noch taugt, oder ob ich den wechseln muss :/
@ G2 Cruiser
Das Ersatzblech ist schon da. Wenn du mla in Grundzügen verstanden hast, wie der Vergaser arbeitet, lässt du das Blech nicht weg!
Zitat:
Original geschrieben von EvilJogga
......Das Ersatzblech ist schon da......
Könntest du mir bitte ein Foto von dem Ding schicken? Würde es gerne in mein Archiv aufnehmen. Meins ist ja schon lange angebaut....
Einmal...
Zweimal...
Dreimal...
Viermal...
Und die Nummer: 027 253 041. Preis war glaube ich nen guter Zehner...
Ich hab das schon so oft gemacht ;)
Habe da nen kleinen Spiegel genommen und diesen zwischen Spritzwand und Krümmer geklemmt. Wenn Du dann mit ner Lampe in der Gegend dort rum leuchtest wirst Du die Schrauben schon finden. Dann habe ich mir nen sehr guten Inbus Bit gekauft mit Halterung die auch so ne kleine Ratsche drauf passt. Dann hab ich noch so ne passende Verlängerung. Mit der Hilfe des Spiegels habe ich dann den Bit mit der Verlängerung in den Schraubkopf gefummelt, dann Spiegel weg und Ratsche drauf und lösen. Mein Vorteil sind meine kleinen Hände :D Ich hatte nix vorher mit WD40 eingesprüht.
Hast Du auch den kleinen schwarzen Dichtring neu gekauft? Wegen dem konnte ich das alles mehrmals machen;)
Hier mal nen Bild zur Ermutigung :D
Und hier siehst Du den Spiegel. Aber die Ansaugbrücke ist wieder drauf. Dauert mit allem ab und anbauen so 2-3 Stunden. Kommt immer auf die Schrauben und Muttern an.
Edit: Werden bei Euch die Bilder komplett angezeigt? Bei mir nicht. Ansonsten werd ich die Bilder morgen noma hoch laden. Raste langsam aus hier mit dem ollen Router :D
@ adilhoxa
Siehe Bild :D
Mit den Inbusmuttern hatte ich keine Probleme. Habe einen guten Inbus geopfert und den krummen Teil abgesägt. Den langen Schaft dann in ne 6mm Nuss und festgestellt, dass meine kleine Billigratsche auch hin ist. Dann noch ein Genk dazu und mit nem Schraubenziehergriff bei blockiertem Gelenk (90°) gedreht. Die Schrauben gingen wunderbar auf, allesamt. Finden war auch nicht so schwer, bis auf die mitte links iF. Waren aber auch nur ~2 Minuten. Aber diese dämliche Mutter an dem Fangblech... Grrrr...
Der Dichtring wurde mir beim Zubehörhändler gleich mitgegeben. Wobei meiner noch wie neu aussieht :eek:
Spiegel hab ich nur für die Arbeiten an der Mutter gebraucht... Drecksding...