Anleitung Multitronic ÖL wechseln
Hi habe mein multitronic öl wechseln lassen und mal eine anleitung erstellt. Habe schon öfters gehört das es sehr aufwendig was aber wie ich finde nicht stimmt. Die 300 euro bei audi könnt ihr euch sparen.
Was ihr braucht wäre am besten ne hebebühne, ein behälter mind 6 liter mit schlauch und hahn. Und noch nen laptop mit vag com.
als erstes wagen anheben dann die untere verkleidung vom motorraum abschrauben.
2. Am getriebe gibt es zwei grosse schrauben. Ich schätze mal so M16. Die zur auspuffseite ist für das ablassen, die zum motor hin ist zum befüllen. Jetzt öffnet ihr die ablass schraube und lasst alles rauslaufen. Dann wieder zu machen.
3 . Denn schlauch mit dem passenden gewindestutzen in die einfüllöfnung schrauben. Den behälter mit 5 liter original ATF multitronic öl vom freundlichen füllen. Den behälter jetzt soweit wie möglich oben halten damit die ganzen 5 liter reinlaufen.
4. Motor einschalten und langsam alle gangstufen mit gedrücktem bremspedal durchschalten. Damit sich alle kammern im multitronik mit öl füllen.
5. Den motor laufen lassen und mit eurem interface und vag com die getriebetemperatur überwachen. Sobald die temperatur 35 C erreicht hat. Öffnet ihr den hahn an dem einfüllschlauch und das überschüssige öl leuft raus. Ca. 0.5 liter.
das wars auch jetzt die schraube wieder rein und fertig.
Das mit dem behälter und kran ist bissl schwer zu erklären wenn man den nicht gesehen hat aber ich versuch mal ein bild zu posten.
übrigens 1l atf kostet 17 euro beim freundlichen. Bei 5l sind das 85 euro und ca 40 min arbeitszeit.
Beste Antwort im Thema
falls es wirklich jemand machen möchte, hier nochmal in ausführlich:
Original VW/Audi ATF Nummer ist G052516A2
Alternativen:
Zum befüllen dann wie folgt vorgehen:Zitat:
Original geschrieben von Ghosting
Ravenol CVT ATF:Klick
Liqui Moly CVT ATF: Klick
Meguin CVT ATF:Klick
ROWE CVT ATF:Klick
– Drehen Sie die ATF-Ablassschraube mit dem Steckschlüsseleinsatz -3357-*12Kant* heraus und lassen Sie das ATF ab.
– ATF-Ablassschraube wieder festziehen.
l Anzugsdrehmoment: 24 Nm.
– ATF-Kontrollschraube *10er Sechskant* herausdrehen.
– Schrauben Sie den Stutzen am Hahn der ATF-Befülleinrichtung für CVT-Getriebe -VAS 5162- in die Öffnung der ATF-Kontrollschraube ein.
– Drehen Sie den Hahn in Richtung des Befüllschlauches -Pfeil unten-. Das ATF läuft ins Getriebe.
– Füllen Sie mindestens 4,5 … 5 Liter ATF in das Getriebe ein.
– Wählhebel in Stellung „P“ schalten, Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
Für Fahrzeuge ab Modelljahr 2005:
l Wählhebel in Stellung „P“
– Motor durch Betätigen des Gaspedals kurz auf mindestens 2500 U/min hochdrehen lassen.
Vorsicht:
Dieses Hochdrehen des Motors ist notwendig, damit die ATF-Pumpe nach Reparaturen am Getriebe entlüftet wird.
- ATF Füllstand prüfen:
- Fahrzeugdiagnosetester oder VCDS anschließen
- Die ATF temperatur darf vor beginn der Prüfung NICHT über 30 Grad sein, ggfls Getriebe abkühlen lassen
Hinweis:
Der ATF-Stand ändert sich mit der ATF-Temperatur.
- Eine ATF-Stand-Prüfung bei zu niedriger ATF-Temperatur führt zu Überbefüllung.
- Eine ATF-Stand-Prüfung bei zu hoher ATF-Temperatur führt zu Minderbefüllung.
- Eine Überbefüllung wie eine Minderbefüllung beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.
- Die ATF-Temperatur wird am Fahrzeugdiagnosetester abgelesen
- Motor dreht weiter im Leerlauf.
- Der ATF-Stand wird an der ATF-Kontrollschraube geprüft.
- Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der ATF-Kontrollschraube zwischen 35 und 45 °C (für Heißländer 50 °C) ATF-Temperatur noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstands bei Erwärmung).
Schalten Sie bei getretener Bremse alle Wählhebelstellungen („P“, „R“, „N“, „D“, „S“) durch und lassen Sie jede Position bei Leerlaufdrehzahl ca. 2 Sekunden geschaltet.
- Wird eine ATF-Temperatur von 35 °C erreicht, drehen Sie die ATF-Kontrollschraube heraus
HinweisBeim Öffnen der Schraube treten immer zunächst ca. 5 cl ATF aus dem inneren Ölstandsrohr aus.
Tritt weiter ATF über das Überlaufrohr aus der ATF-Kontrollöffnung aus, bevor das ATF 40 °C erreicht hat, ist der ATF-Stand i.O.
– ATF-Kontrollschraube ersetzen und festziehen.
Anzugsdrehmoment: 30 Nm.
Hinweis:
Spätestens bei 45 °C (für Heißländer 50 °C) muss die ATF-Kontrollschraube wieder eingeschraubt sein.
- Bei einer ATF-Temperatur über 45 °C tritt durch die Erwärmung zu viel ATF aus und das Getriebe ist nicht ausreichend befüllt!
Damit ist die ATF-Stand-Prüfung abgeschlossen.
Tritt bis 40 °C kein ATF an der ATF-Kontrollschraube aus, ATF auffüllen
Der ATF-Stand ist korrekt, wenn das ATF vor Erreichen von 45 °C nur leicht aus dem Abfluss heraus tropft
btw.: ATF Wechsel für regul. 60.000er Intervall bei Audi 160€(inkl. Mat/Öl), wer 300€ zahlt wurde sauber über den Tisch gezogen, nur so.
Und Hinweis zum Schluss, zu viel oder zu wenig ATF mag die MT mal garnicht also Achtung beim befüllen!! Zudem würde ich imho eine anschließende Adaptionsfahrt für die MT nahe legen.
123 Antworten
Also ich habe auch einen wechsel mit Motul CVTF gemacht. Also altes Audi Öl mit diesem gemischt. Keine Probleme bisher (3000km).
Was passiert denn, wenn zulässige ATF-Öle vermischt werden, die von unterschiedlichen Herstellern stammen? Sollten die Normen nicht ähnlich sein?
>Hier< wurde mal Erwähnt das Öl xx180 für 8E und Öl xx516 für 8K Baureihe ist.
Die Anbieter aus dem Zubehör, z.b. Ravenol, Rowe decken ihr Öl mit beide Teilenummern ab.
Wenn ich bei AHW gucke gibt es dort für 8E und 8K Baureihe nur noch das G052516A2
>Klick<
>Klick<
Das >G052180A2< steht dort unter Passat CC
😕
Also ich hätte beim nächsten MT Ölwechsel das Ravenol mitgebracht, der Hersteller an sich spielt doch keine Rolle solange die Spezifikation Eingehalten wird !!?
Lt. Usern vom Multitronic Forum sollen die Ölsorten nicht untereinander gemischt werden
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Zitat:
@sci3wh schrieb am 14. Januar 2019 um 22:25:49 Uhr:
Lt. Usern vom Multitronic Forum sollen die Ölsorten nicht untereinander gemischt werden
Mit dieser Regel kann man natürlich nichts falsch machen, aber möglicherweise schränkt sie unnötig stark ein. Ich kenne nicht die Bewandnisse, aber was wäre, wenn die selben Specs vorliegen?
Die Öle können doch nicht sooo unterschiedlich sein, wenn sie gleiche Spezifikationen bzw. Normen erfüllen, oder?
Naja, es wird lediglich teilweise von "Umölung" Geredet.
>Hier< noch bissel was zum Lesen. Ab seite 17 wird es vielleicht Interessanter.
Ich gehe auch lieber auf Nummer Sicher und bleibe beim Fuchs Titan CVT ATF, zumal ich keine Umölung geschweige denn die Coupe110 Methode vornehmen möchte. Die Werkstatt hat auch zugesagt, dass sie mir das Fuchs Öl bestellen werden.
Habe die Coupe110 Methode im September an meinem durchgezogen. Haben insgesamt 3x gewechselt und dann final befüllt.
Es war erstaunlich, wie sich die Farbe nach jedem Wechsel verändert hat und dann beim letzten Mal kam schon nahezu pures neues Getriebe Öl wieder raus. Werde nach einem Jahr wieder wechseln und schauen, wie es farblich aussieht.
Kann es nur empfehlen. Kosten sind auch erschwinglich! 120€ hab ich fürs Öl gelöhnt und dann noch 50€ einem User aus dem Multitronic Forum in die Hand gedrückt, der sogar eine kleine Pumpe an den Kanister gebaut hat, sodass ein Wechsel keine 10 Minuten gedauert hat!
habe auch vor dem Winter 3xhintereinander wechseln lassen wollte es zuerst selber machen hatte aber keine Ausrùstung hab mich dann dagegen entschieden.
Öl habe das Castrol gekauft gibt nur in 20l Kanister hat als einziges die Audi Freigabe könnt ihr im Mutitronic Forum nachlesen alle anderen Öle habe nur eine Empfehlung in aggregaten erforscht usw. Anscheinend arbeitet Castrol mit Aufi zusammen ich nehme an das Castrol Öl ist eigentlich das Originale von Audi Castrol beliefert Audi.
hat mich genau 500euro gekostet mit Arbeit und Öl firekt in der Audi Werkstatt.
Musstest du denen das denn Erzählen wie die das Öl 3x hintereinander wechseln sollen ?
Wie läuft das überhaupt ab ?
Ölwechsel, und dann auf der Hebebühne Motor Starten und Räder drehen lassen, einmal alle Gänge durchschalten,...Öl Ablassen,...usw.
Lt. Multitronicforum kurz rückwärts fahren wieder vorwärts und dann wieder wechseln. Such mal im Multitronicforum nach der Coupe110 Methode. Ist sehr gut und ausführlich beschrieben
Musstest du denen das denn Erzählen wie die das Öl 3x hintereinander wechseln sollen ?
Wie läuft das überhaupt ab ?
Ölwechsel, und dann auf der Hebebühne Motor Starten und Räder drehen lassen, einmal alle Gänge durchschalten,...Öl Ablassen,...usw.
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Ja leider bin sehr lange gesessen und hab das dem erklärt.
Und nein man muss nicht fahren man kann alles auf der Hebebühne erledigen.
Man muss halt nur etwas haben womit man das Öl hineinbekommt.
Es geht auch mit einer Spritze wenn man noch eine Hebebühne und ein Laptop und einen Freund hat kann man es locker selber machen.
Ich würde auf das was im Forum steht nicht viel vertrauen es sind einige Dinge weggelassen worden . Hab mit einem aus dem Forum telefoniert er hat es mir Step by Step erklärt.
Also falls einer es selber machen möchte würde ich euch empfehlen es mit einem aus dem MultiteonicForum zusammen zumachen oder ihn anrufen und erklären lassen.
Hallo,
haben uns ein A4 Cabrio mit dem 2.4L V6 Benziner mit 170PS zugelegt.
Nun möchte ich bei dem Automatikgetriebe (Getriebekennbuchstabe FYX), dürfte die Multitronik sein mit Frontantrieb, das Öl wechseln das ja lt. Audi alle 60Tkm gewechselt werden soll.
Ich weis halt nicht wann es das letztemal gwechselt wurde deshalb möchte ich es machen.
So, nun hat unten am Getriebe 2 Schrauben, einmal mit innensechskant für Imbus(die vordere Schraube), und eine mit nem Vielzahn mit Stift für Spezialnuss welche die hintere Schraube ist.
Ich habe heute die vordere rausgedreht und es kamen nur ca 2,5 Liter raus😕sollten das nicht mind. 5 Liter sein? Oder muss die andere Schraube auch raus?
Einfüllschraube ist doch die links oben auch mit Innensechskannt?
Wäre für Info und Hilfe dankbar
Grüße
Swen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Getriebeöl wechseln 2.4 V6 Benziner' überführt.]
SUFU Defekt ?
https://www.motor-talk.de/.../...tronic-oel-wechseln-t4776558.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Getriebeöl wechseln 2.4 V6 Benziner' überführt.]
Super, Danke schön
Warum kam bei mir an der Kontrollschraube (10 Innensechskannt) ca 2 Liter raus Fahrzeug war kalt?