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An der Ampel Automatik auf "N" oder auf "D" lassen??
Hallo zusammen,
ich hatte mal gehört, dass es dem Motor, dem Getriebe und den Bremsen es gut tun würde, wenn man an der Ampel das Getriebe auf "N" stellt.
Stimmt dies oder ist es nur ein Gerücht?
Wenn ich auf "N" stelle an der roten Ampel geht ja der "Momentanverbrauch" auch runter (0,8l/h).
Gruss
Beste Antwort im Thema
Ergänzender Sachstand zum Thema:
Bei den beiden Werkstattaufenthalten bei ZF meines V8, hatte ich Gelegenheit, eine funktionstechnische Einweisung für das 6HP-19 A Getriebe (Kennbuchstaben: HEL, Stücklistenpos.: 015) vom ZF-Spezialisten zu erhalten.
Beim Wechsel von 'D' auf 'N' oder 'P' ist eine Kupplungsscheibe betroffen, die lt. Aussage in ihrer Dimensionierung nicht für exzessiven Gebrauch ausgelegt sei. Diese Kupplung ist nach dem Wandler vor der ersten Baugruppe angeordnet. Sie trennt die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Getriebebaugruppen und der Welle nach dem (Drehmoment-)Wandler.
Der erkennbare minimale Minderverbrauch im Stand bei Stellung 'N' oder 'P' resultiert aus der Tatsache, dass der Wandler 'frei' dreht, das heißt Schaufel- und Pumpenrad im Wandler drehen mit gleicher Drehzahl.
Die in einigen vorherigen Beiträgen genannte Empfehlung, weder bei kurzfristigem Stillstand, noch während der Ausrollphase (sogn. 'Segeln') nach 'N' zu wechseln, wurde vom ZF-Spezialisten als Handlungsanweisung für diesen Getriebetyp ausgesprochen.
In diesem Sinne
GR
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Eridanus
Nun, das herum schalten ist ja auch unnötig..
Meinst du damit, dass wenn ich beim Ausrollen auf eine rote Ampel hin mit den Paddles runter schalte..und dabei aber bei maximal 3500- 4000 Umdrehungen bin, das dem Getriebe schadet?
Wäre um Aufklärung dankbar,
Gruss Christian.
Ergänzender Sachstand zum Thema:
Bei den beiden Werkstattaufenthalten bei ZF meines V8, hatte ich Gelegenheit, eine funktionstechnische Einweisung für das 6HP-19 A Getriebe (Kennbuchstaben: HEL, Stücklistenpos.: 015) vom ZF-Spezialisten zu erhalten.
Beim Wechsel von 'D' auf 'N' oder 'P' ist eine Kupplungsscheibe betroffen, die lt. Aussage in ihrer Dimensionierung nicht für exzessiven Gebrauch ausgelegt sei. Diese Kupplung ist nach dem Wandler vor der ersten Baugruppe angeordnet. Sie trennt die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Getriebebaugruppen und der Welle nach dem (Drehmoment-)Wandler.
Der erkennbare minimale Minderverbrauch im Stand bei Stellung 'N' oder 'P' resultiert aus der Tatsache, dass der Wandler 'frei' dreht, das heißt Schaufel- und Pumpenrad im Wandler drehen mit gleicher Drehzahl.
Die in einigen vorherigen Beiträgen genannte Empfehlung, weder bei kurzfristigem Stillstand, noch während der Ausrollphase (sogn. 'Segeln') nach 'N' zu wechseln, wurde vom ZF-Spezialisten als Handlungsanweisung für diesen Getriebetyp ausgesprochen.
In diesem Sinne
GR
Also dsu, dann ist nichts mit "segeln" oder von D nach N im Stand, immer schön auf D bleiben, hab ich das nun richtig verstanden ???
Ich habe früher Leopard gefahren, sogenannte Halbautomatik, daher interpretierte ich dass ohne "Gang" eine Schonung erreicht wird.
Also werde ich in Zukunft auch an der Ampel auf "D" lassen...aber Sorry...wußte ich wirklich nicht, da ich bisher immer Schalter gefahren bin und dachte, wenn man auch bei kurzen Stops auf "N" schaltet, es vielleicht besser für das Getriebe ist...find es halt nur ein bischen blöd, das man dann die ganze Zeit den Hinterman damit blendet und genau das kann ich ja selber nicht leiden:rolleyes:...was macht Ihr dann bei längeren Stops z.b. an den Schranken, Motor aus und auf "P"? Hab den Phaeton aber auch erst seit 6 Monaten und muß noch viel lernen:D