AMG GT53 und GT63s (4 Türer)
Mich interessiert der GT 63s. 639 PS sind schon ein Wort und sicher sehr eindrucksvoll.
Das Heck ohne den Riesenflügel finde ich noch ein wenig zu "dünn".. Schwer auszudrücken. Da sieht der Panamera noch etwas reifer aus. Aber das muss man erstmal real sehen.
Front finde ich sehr nett. Den Innenraum mit der GT 2 Türer Mittelkonsole und den Schaltern, zumindest mal sehr interessant.
Stellt sich die Frage nach dem Aufpreis vom 63s zum normalen 63er.. 585 PS wären auch schon ausreichend..
Beste Antwort im Thema
So, nach 3.000 Km im GT 63s kann ich jetzt ein kurzes Feedback geben.
Ich durfte den Wagen kurz vor dem Jahreswechsel in Empfang nehmen und war zunächst völlig begeistert. Graphitgrau Magno, mit Aerodynamikpaket hatte ich zuvor noch nie live gesehen und haute mich tatsächlich um. Innenraum mit High Class Fond war ebenso eine Wundertüte, da ich diese Ausstattung bis dahin nur auf Fotos gesehen hatte. Aber dazu komme ich nachher noch.
Zunächst zum Fahrerlebnis. Der Thread-Eröffner hat völlig recht. 639 PS,900 Nm und 4Matic+ sind unglaublich zu fahren. Mein letztes Fahrzeug (S 63 Coupé) war sicherlich nicht sehr von diesen Werten entfernt, fuhr sich jedoch längst nicht so beeindruckend wie der GT 63s! Die weiteren Fahrzeuge bei uns Zuhause: C63s (W205) und GLC 63s sind mit ihren 510 PS ebenfalls nicht damit vergleichbar. Um es kurz zu machen: Ich wollte die ersten Tage am liebsten gar nicht mehr aussteigen, sondern nur noch Fahren! Selbstverständlich habe ich mich genau an die Einfahranweisung gehalten (unübersehbare Sticker oben links in der Frontscheibe, wie immer) und bei 3.000 Km am letzten Dienstag den Wagen zum Hinterachs-Ölwechsel zum Performance Center gebracht.
Bis dahin waren mir folgende Dinge aufgefallen:
1.) Entgegen der Beschreibung auf der Website hat das große Burmester Soundsystem KEINE herausfahrenden Hochtöner!
2.) Die Hochtöner im Fond-Dachbereich scheppern erbärmlich bei bestimmten Frequenzen im Klangprogramm 3D-Surround! Es hilft dann nur das Zurückschalten auf "normalen" Surround Sound.
3.) Entgegen der Beschreibung auf der Website sind die Sitze/Kopfstützen hinten beim High-Class Fond nicht elektrisch zu verstellen! Die Sitze selbst sind starr, aber umklappbar und die Kopfstützen müssen, wie bei einem 9.000€ Dacia manuell rausgezogen, bzw. reingeschoben werden. E-Unterstützung gibt es keine!
4.) Bei Ausstattung High-Class Fond, die immerhin mehrere 1.000€ kostet, sollte man denken, dass diese Ausstattung besonders hochwertig ist. Dem ist nicht so! Beispiel: Die Luftausströmer vorn sind sämtlich durch die Ambientebeleuchtung illuminiert. Die des High-Class Fonds sind unbeleuchtet! Nächstes Beispiel: Wenn man bei den übrigen Fondsitz-Varianten die große Klima (3-Zonen) ordert, bekommt man ein Bedienteil, mit welchem man Gebläse und Temperatur für den Fond regeln kann. Dieses Bedienteil ist ausserdem ständig beleuchtet. Beim High-Class Fond lässt sich NUR die Temperatur über den Touchscreen einstellen! Ein zweites Gebläse für den Fond gibt es nicht und deshalb wird auch keine Gebläseregelung auf dem Touchscreen angezeigt! Ausserdem schaltet sich der Touchscreen nach 1-5 Minuten (über Auto-Lock einstellbar) komplett aus und man sitzt hinten komplett im Dunkeln (schwarzes Leder und Privacy-Glass verstärken den Dunkelkammer-Effekt natürlich noch). Reaktivieren des Touchscreens geht nur durch Doppel-Tap und dann Wischen von unten nach oben. Aber wie gesagt, nach max. 5 Minuten ist es eh wieder stockduster.
5.) Es gibt keine Luftausströmer an der B-Säule! Das Klima soll sich hinten also ohne zusätzliches Gebläse und nur mit den beiden kleinen Ausströmern der Mittelkonsole "bilden". Es ist eine Katastrophe, hinten sitzen zu müssen, wenn man bei starker Kälte oder Wärme darauf hofft, sich über die Klimaanlage ein gemütliches Klima schaffen zu können!
6.) Das Rollo der hinteren Mittelarmlehne des High-Class Fonds klappert und vibriert unglaublich laut! Mag sein, dass es mit dem Carbon Matt-Interieur zusammenhängt, welches naturgemäß etwas spröde ist, aber so etwas habe ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse definitiv nicht erwartet!
7.) Die beheizbare Heckscheibe ist extrem schwach ausgelegt. Es dauert ca. 15 Minuten, bis eine beschlagene Heckscheibe "frei" ist.
So, das waren die ersten Eindrücke von der Interieur-Gestaltung und der Qualität. Nun komme ich zum technischen Teil und da wird es leider nicht besser.
8.) Aktiver Bremsassistent fiel mehrmals aus (Warnmeldung im KI)
9.) Aktiver Lenkassistent ebenso
10.) Beim o. g. Ölwechsel nach 3.000 Km und nachfolgender Probefahrt wurde festgestellt, dass irgendeine Hydraulikeinheit im Eimer ist und ausgetauscht werden muss. Sicherheitsrelevantes Bauteil, Bremse hätte jederzeit ausfallen können! Liefertermin KW 8!!!!
11.) Bei der gleichen Probefahrt wurde festgestellt, dass der 1. Gang nicht funktioniert. Angeblich schüttelte sich das ganze Auto beim Anfahren! Das hatte ich allerdings zuvor noch nie erleben müssen, aber ein AMG-Mechaniker wird schon wissen, wovon er spricht. Nun ist also Fehlersuche angesagt und evtl. kommt ein neues Getriebe. Software-Adaption hat nichts gebracht.
Mobil gehalten wurde ich mit einem GLC 63s mit knapp 10.000 Km auf dem Tacho. Fast das gleiche Auto, das wir bereits unser eigen nennen, nur ne andere Farbe und mit ein paar Features weniger, aber schon okay. Natürlich hoffe ich, dass der GT schneller als erwartet repariert wird, aber mein Vertrauen in den Wagen hat schon sehr gelitten, das muss ich mal so sagen.
Ob ich ihn mir wieder bestellen würde? Eher nicht. Falsche Angaben auf der MB-Website, sehr schlechte Verarbeitungsqualität innen wie aussen (Spaltmaße Frontmaske - Kotflügel sind sehr "uneinheitlich"😉, Kosteneinsparungen zu Lasten des Kunden und zur Erhöhung des eigenen Profits (Wegfall des Fond-Gebläses, keine Ambientebeleuchtung der hinteren Ausströmer, etc.) sind leider Punkte, die dagegen sprechen.
391 Antworten
Sieh es mal so: man kann damit die meisten Kunden glücklich machen weil jeder seine favorisierte Bedienweise verwenden kann. Ich sehe das grundsätzlich als Stärke.
Zitat:
@Nico82x schrieb am 15. Juni 2020 um 12:21:57 Uhr:
Sieh es mal so: man kann damit die meisten Kunden glücklich machen weil jeder seine favorisierte Bedienweise verwenden kann. Ich sehe das grundsätzlich als Stärke.
Ich auch 😉
Zitat:
@Steven384 schrieb am 20. Mai 2020 um 23:14:05 Uhr:
Hallo zusammen,
habt ihr bei verchromten Auspuffrohren Rußrückstände? Ich bin am überlegen ob ich mein nächstes Fahrzeug mal ohne Nightpaket bestelle.
Ich tanke zu 99 % v Power und habe bei meinem aktuellen c43 mit Nightpaket keine Rußrückstände.
Dürfte eigentlich gar kein Ruß entstehen, da es Fake Endrohre sind und der Auspuff vorher nach unten weggeht.
Zitat:
@somicon schrieb am 4. Juni 2020 um 10:01:06 Uhr:
Das Kack-Smartpad machen Sie zur Serie. Echt übel, die Bedienung finde ich sowieso total grausam. Wäre für mich ein Grund keinen Benz mehr zu kaufen.
Also ich war erfreut, dass ich noch den Drehregler habe, da ich die Lieder immer mit dem Regler weiterdrehe. ABER: Er reagiert leider (wie auch bei meinem letzten Wagen), nicht immer beim ersten "Klick".. Manchmal muss man 2-3 mal drehen bis es geht.. Etwas nervig, da das heutzutage sicher machbar wäre..
Die Änderung MJ 2020 mit dem MBUX ist ein riesen Fortschritt. Wenn ich sehe wie lahm und nervig die Spracheingabe bei mir ist, und das mit dem MBUX vom anderen Wagen vergleiche... Wahnsinn. Bei meinem dreht sich noch der Kringel (bis dann eine völlig falsche Straße angezeigt wird), da ist die Navigation beim MBUX schon längst am laufen. Das ist echt ein gutes neues System.
Der Wagen selbst nach 1.800 KM fährt sehr gut. Leistung natürlich extrem.. Sound könnte etwas mehr sein.. Komfort könnte auch etwas mehr sein. Aber bin sehr zufrieden..
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Die Auspuffrohre gehen nur beim Diesel nach unten weg. Beim AMG GT gibt es keine Dieselfahrzeuge. Bei Benziner sind die blenden offen und bei genauer Betrachtung, kann man die Auspuffrohre sehen.
Nur Probleme mit dem Gt 63s amg -.-
Hat hier jemand ein Carbondach verbaut bei seinem GT63s?
Wenn ja, wie zufrieden seid ihr damit?
Zitat:
@AudiD4 schrieb am 25. Juli 2020 um 21:02:05 Uhr:
Nur Probleme mit dem Gt 63s amg -.-
Was hast du den für Probleme?
Zitat:
Zitat:
@AudiD4 schrieb am 25. Juli 2020 um 21:02:05 Uhr:
Nur Probleme mit dem Gt 63s amg -.-Was hast du den für Probleme?
Vermutlich keines, aber Hauptsache meckern !
Hat jemand ein Klappern bei der großen Heckklappe auf unebener Fahrbahn?
Ich habe dann mal den Flügel ausgefahren und das Gefühl, dass es dann besser ist. Muss ich nochmal in Ruhe testen. Aber irgendwie schwingt da was mit und kleppert dann.
Zitat:
@Drivingman schrieb am 30. Juli 2020 um 12:52:58 Uhr:
Hat jemand ein Klappern bei der großen Heckklappe auf unebener Fahrbahn?Ich habe dann mal den Flügel ausgefahren und das Gefühl, dass es dann besser ist. Muss ich nochmal in Ruhe testen. Aber irgendwie schwingt da was mit und kleppert dann.
Nee, klappert nichts.
Ich habe jedoch doch recht laute Windgeräusche, die sich ab ca. 200 km/h am Fenster / Spiegel besonders fahrerseitig einstellen.
Die Werkstatt schaut sich das jetzt mal an.
Habt Ihr Erfahrungen mit der Tieferlegung vom GT63s?
Zitat:
@obclk schrieb am 30. Juli 2020 um 16:15:09 Uhr:
Habt Ihr Erfahrungen mit der Tieferlegung vom GT63s?
Ich denke, die V8 der GT-4Dooor-Serie haben eine automatische Niveauregulierung serienmäßig. Auf der Autobahn ab (140?) werden die Federbeine automatische "etwas" kürzer geregelt, so dass die Bodenfreiheit geringer wird. Habe ich das falsch verstanden ?
Zitat:
@obclk schrieb am 30. Juli 2020 um 16:15:09 Uhr:
Habt Ihr Erfahrungen mit der Tieferlegung vom GT63s?
Richtig, das haben alle Modelle, R6 und V8. Nimmt man natürlich nicht war.
Neue Bilder vom GT 73 e 4MATIC+:
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