AMG GT53 und GT63s (4 Türer)
Mich interessiert der GT 63s. 639 PS sind schon ein Wort und sicher sehr eindrucksvoll.
Das Heck ohne den Riesenflügel finde ich noch ein wenig zu "dünn".. Schwer auszudrücken. Da sieht der Panamera noch etwas reifer aus. Aber das muss man erstmal real sehen.
Front finde ich sehr nett. Den Innenraum mit der GT 2 Türer Mittelkonsole und den Schaltern, zumindest mal sehr interessant.
Stellt sich die Frage nach dem Aufpreis vom 63s zum normalen 63er.. 585 PS wären auch schon ausreichend..
Beste Antwort im Thema
So, nach 3.000 Km im GT 63s kann ich jetzt ein kurzes Feedback geben.
Ich durfte den Wagen kurz vor dem Jahreswechsel in Empfang nehmen und war zunächst völlig begeistert. Graphitgrau Magno, mit Aerodynamikpaket hatte ich zuvor noch nie live gesehen und haute mich tatsächlich um. Innenraum mit High Class Fond war ebenso eine Wundertüte, da ich diese Ausstattung bis dahin nur auf Fotos gesehen hatte. Aber dazu komme ich nachher noch.
Zunächst zum Fahrerlebnis. Der Thread-Eröffner hat völlig recht. 639 PS,900 Nm und 4Matic+ sind unglaublich zu fahren. Mein letztes Fahrzeug (S 63 Coupé) war sicherlich nicht sehr von diesen Werten entfernt, fuhr sich jedoch längst nicht so beeindruckend wie der GT 63s! Die weiteren Fahrzeuge bei uns Zuhause: C63s (W205) und GLC 63s sind mit ihren 510 PS ebenfalls nicht damit vergleichbar. Um es kurz zu machen: Ich wollte die ersten Tage am liebsten gar nicht mehr aussteigen, sondern nur noch Fahren! Selbstverständlich habe ich mich genau an die Einfahranweisung gehalten (unübersehbare Sticker oben links in der Frontscheibe, wie immer) und bei 3.000 Km am letzten Dienstag den Wagen zum Hinterachs-Ölwechsel zum Performance Center gebracht.
Bis dahin waren mir folgende Dinge aufgefallen:
1.) Entgegen der Beschreibung auf der Website hat das große Burmester Soundsystem KEINE herausfahrenden Hochtöner!
2.) Die Hochtöner im Fond-Dachbereich scheppern erbärmlich bei bestimmten Frequenzen im Klangprogramm 3D-Surround! Es hilft dann nur das Zurückschalten auf "normalen" Surround Sound.
3.) Entgegen der Beschreibung auf der Website sind die Sitze/Kopfstützen hinten beim High-Class Fond nicht elektrisch zu verstellen! Die Sitze selbst sind starr, aber umklappbar und die Kopfstützen müssen, wie bei einem 9.000€ Dacia manuell rausgezogen, bzw. reingeschoben werden. E-Unterstützung gibt es keine!
4.) Bei Ausstattung High-Class Fond, die immerhin mehrere 1.000€ kostet, sollte man denken, dass diese Ausstattung besonders hochwertig ist. Dem ist nicht so! Beispiel: Die Luftausströmer vorn sind sämtlich durch die Ambientebeleuchtung illuminiert. Die des High-Class Fonds sind unbeleuchtet! Nächstes Beispiel: Wenn man bei den übrigen Fondsitz-Varianten die große Klima (3-Zonen) ordert, bekommt man ein Bedienteil, mit welchem man Gebläse und Temperatur für den Fond regeln kann. Dieses Bedienteil ist ausserdem ständig beleuchtet. Beim High-Class Fond lässt sich NUR die Temperatur über den Touchscreen einstellen! Ein zweites Gebläse für den Fond gibt es nicht und deshalb wird auch keine Gebläseregelung auf dem Touchscreen angezeigt! Ausserdem schaltet sich der Touchscreen nach 1-5 Minuten (über Auto-Lock einstellbar) komplett aus und man sitzt hinten komplett im Dunkeln (schwarzes Leder und Privacy-Glass verstärken den Dunkelkammer-Effekt natürlich noch). Reaktivieren des Touchscreens geht nur durch Doppel-Tap und dann Wischen von unten nach oben. Aber wie gesagt, nach max. 5 Minuten ist es eh wieder stockduster.
5.) Es gibt keine Luftausströmer an der B-Säule! Das Klima soll sich hinten also ohne zusätzliches Gebläse und nur mit den beiden kleinen Ausströmern der Mittelkonsole "bilden". Es ist eine Katastrophe, hinten sitzen zu müssen, wenn man bei starker Kälte oder Wärme darauf hofft, sich über die Klimaanlage ein gemütliches Klima schaffen zu können!
6.) Das Rollo der hinteren Mittelarmlehne des High-Class Fonds klappert und vibriert unglaublich laut! Mag sein, dass es mit dem Carbon Matt-Interieur zusammenhängt, welches naturgemäß etwas spröde ist, aber so etwas habe ich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse definitiv nicht erwartet!
7.) Die beheizbare Heckscheibe ist extrem schwach ausgelegt. Es dauert ca. 15 Minuten, bis eine beschlagene Heckscheibe "frei" ist.
So, das waren die ersten Eindrücke von der Interieur-Gestaltung und der Qualität. Nun komme ich zum technischen Teil und da wird es leider nicht besser.
8.) Aktiver Bremsassistent fiel mehrmals aus (Warnmeldung im KI)
9.) Aktiver Lenkassistent ebenso
10.) Beim o. g. Ölwechsel nach 3.000 Km und nachfolgender Probefahrt wurde festgestellt, dass irgendeine Hydraulikeinheit im Eimer ist und ausgetauscht werden muss. Sicherheitsrelevantes Bauteil, Bremse hätte jederzeit ausfallen können! Liefertermin KW 8!!!!
11.) Bei der gleichen Probefahrt wurde festgestellt, dass der 1. Gang nicht funktioniert. Angeblich schüttelte sich das ganze Auto beim Anfahren! Das hatte ich allerdings zuvor noch nie erleben müssen, aber ein AMG-Mechaniker wird schon wissen, wovon er spricht. Nun ist also Fehlersuche angesagt und evtl. kommt ein neues Getriebe. Software-Adaption hat nichts gebracht.
Mobil gehalten wurde ich mit einem GLC 63s mit knapp 10.000 Km auf dem Tacho. Fast das gleiche Auto, das wir bereits unser eigen nennen, nur ne andere Farbe und mit ein paar Features weniger, aber schon okay. Natürlich hoffe ich, dass der GT schneller als erwartet repariert wird, aber mein Vertrauen in den Wagen hat schon sehr gelitten, das muss ich mal so sagen.
Ob ich ihn mir wieder bestellen würde? Eher nicht. Falsche Angaben auf der MB-Website, sehr schlechte Verarbeitungsqualität innen wie aussen (Spaltmaße Frontmaske - Kotflügel sind sehr "uneinheitlich"😉, Kosteneinsparungen zu Lasten des Kunden und zur Erhöhung des eigenen Profits (Wegfall des Fond-Gebläses, keine Ambientebeleuchtung der hinteren Ausströmer, etc.) sind leider Punkte, die dagegen sprechen.
391 Antworten
Herzlichen Glückwunsch... Sieht super aus... allzeit knitterfreie Fährt...
Hallo,
Wann wird der GT63 S denn mal “bezahlbar” ? 😁
Als jungen Stern mit maximal 50.000km ...was denkt ihr wie die Preisentwicklung bei dem aussehen wird ? 🙂
Welches Klientel spricht er denn generell an ? Eher S Klasse oder drunter ?
Gruß
Rookie
Der wird an Wert verlieren da kannste zuschauen. Ist halt auch zu hoch bepreist als Neuwagen.
Das sind erfreuliche Nachrichten 😁
Ein AMG GT 63S für 80K als JS wäre ein Traum 😁
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Eventuell nach Leasing für Lagerwagen schauen, könnte deutlich günstiger sein. Aber hängt vom timing ab.
Zitat:
@Rooky1988 schrieb am 15. August 2019 um 11:00:43 Uhr:
Hallo,Welches Klientel spricht er denn generell an ? Eher S Klasse oder drunter ?
Gruß
Rookie
Es kann aber auch sein, dass ein Weder-Noch-Klientel angesprochen wird, sondern ein Autofan, der gut gestylte Karossen mag.
Zitat:
@Rooky1988 schrieb am 15. August 2019 um 13:16:31 Uhr:
Das sind erfreuliche Nachrichten 😁Ein AMG GT 63S für 80K als JS wäre ein Traum 😁
Realistisch kostet ein GT 63s mit etwas Ausstattung 200k Liste. Bei 30 tkm Jahres-Fahrleistung hat so ein Wagen einen Restwert von ca. 45% nach 3 Jahren. Ich denke mal, da wären 80k durchaus eine Größenrodnung, die in Schlagdistanz sind.
Die Allermeisten werden so ein Fahrzeug jedoch leasen. Privat würde auch ich mir so ein Fahrzeug eher nicht kaufen, dafür wäre es mir zu wenig Wertstabil.
Ich behaupte da kommt der locker drunter :-)
Zitat:
@Nico82x schrieb am 19. August 2019 um 13:25:00 Uhr:
Ich behaupte da kommt der locker drunter :-)
Auf was beziehst Du diese Aussage? Laufleistung, Alter, oder bestehende Erfahrung anderer Modelle (wenn ja unter welchen Rahmenbedingungen)?
Auf den Wertverlust bezogen. Reine Vermutung.
Der Wertverlust ist nur eine Frage der Zeit.
Sooo hab jetzt auch einen bestellt für nächstes Jahr.
Bin mal gespannt wie der wird. Aber auf den Motor freue ich mich schon. Auch wenn er deutlich leiser sind wird vom Auspuff wie der normale GT..
Zitat:
@D.W. schrieb am 19. August 2019 um 22:38:05 Uhr:
Der Wertverlust ist nur eine Frage der Zeit.
Nicht so ganz ! 35 Jahre alt und 250 Km Fahrleistung hat WENIGER Wertverlust als 35 Jahre alt und 250.000 Km Fahrleistung.
Noch eine Information am Rande: In Affalterbach hat man mir gesagt, dass beim GT 63s unbedingt nach 3.000 km das Getriebeöl gewechselt werden muss. Habe mich dann bei meinem Händler brav angemeldet und als der das Getriebeöl bei Mercedes / AMG bestellte, hieß es wäre nicht notwendig. Es würde sogar erst bei 50.000 km gewechselt. Auf die Frage, ob es dennoch empfehlenswert wäre, hieß es nein man solle das Originale drin lassen.
🙄
Ich hab bei meinem c63s ebenfalls nach dem Einfahren das Getriebeöl wechseln lassen. Kannte ich so auch bereits von diversen BMW M Modellen vorher. Der Verkäufer meinte vorab dies seih nicht notwendig. Denke Daimler sollte hier die genannten Personen besser schulen ....