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Altes Thema, neue Fragen zur Airboxmod
Hallo,
sorry Einigen wird das alte Thema zum Hals raushängen, habe aber auch durch "Suchen" nur wenige gute FAQ gefunden.
Viele von euch haben ihre Orig-Airbox modifiziert sprich irgendwas rausgeschnitten.
Würdet ihe es nochmal tun? Lohnt es sich??
Hat jemand gute Pics von der mod. Box???
Vielen Dank euch!!
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25 Antworten
Halol erstmal, bin neu hier^^
Also ich habe das AEM AI drinne und ich habe auch das gefühl das das nur krach macht ohne auch nur ein bischen Leistung zu bringen, aber eine wirklich viel bessere Alternative gibt es meines erachtens nicht.
Gruppe M airbox gibts leider nur für Rechtslenker, Mugen- und Idol Airbox wären alternativen wenn man das nötige kleingeld hat.
bei sandtler im katalog gibts 100 verschiedene varianten. allerdings nix passgenaues, also muss man abmessen, schläuche zuschneide ect...sollte aber kein problem sein.
aber wer kein freak ist und wenig geld hat ist mit dem hondata mod + dickeren schläuchen gut bedient.
Hat denn hier einer das AEM AI drinne und hat erfahrung was die Leistung und so damit angeht? Weil ich bin echt am überlegen ob ich das nicht wieder ausbaue und mir den Hondata mod mache. Was meint ihr denn?
habe auch die Hondata Mod drinne..also wirklich wat spüren tuste nichts....
Und wenn du keine angst auf TÜV und die Grünen hast dann würde ich mir übers Injen gedanken machen....genialer sound und einfacher einbau....laut kollegen ausm Forum macht auch dat spritzwasser im vorderen linken radkasten nichts aus. Einbau war annodazumal in etwa 90 min. gemacht...heute würde ich ne stunde brauchen....inkl. apfelsaft und ein bierchen 
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
seit wann zählt denn was die leute messen ?
ich habe gelesen, dass das 4 ps bringen soll, also schaden tuts mit sicherheit nicht.
Beim Impreza GT Turbo bringt so´ne Modifaktion gerademal 3PS. Wie soll´s dann am Sauger 4PS bringen.....
Musste mal Hondata fragen...
Ich habe zwar nicht die ahnung über Turbomotoren...aber am ansaugtrakt eines saugers oder turbos ne mod zu machen die zumal aus den stockteilen besteht bringt eh kaum was, nur das die luft eben schneller zum ziel kommt und das ist bei beiden genausoschnell der fall oder liege ich so falsch....zumal man die paar mehr ps im leben nicht spürt.
ich habs nur gelesen. und wahrscheinlich sind es auch nur 4 ps bei einer bestimmten drehzahl. jedenfalls schadet es nicht so wie ein offenes intake und es kostet auch nachweislich keine leistung. das ist doch mal n guter anfang, oder?
Wenn man wirklich nen spürbares Ansprechverhalten haben will, sollte das Drosselklappengehäuse bearbeitet werden!
Das ist ne Feststellung meinerseits, ich habe im ganzen Freundeskreis die ne Drosselklappe mit Bowdenzugsteuerung haben nachgearbeitet. Die Krönung war, das ich ne mod. VR6-Dk an meinen 2,0 16V draufsetzte. Fahrkomfort null, jede Bewegung des großen Zehes wird sofort in Vortrieb umgesetzt. Und die Leistungsausbeute ist auf jedenfall höher als mods an der Serien-Airbox.
da gibts noch nen super easy trick von mir fuer euch *g*
Einfach das Kabel das an die Drosselklappe haengt fester bzw. straffer machen. Gasannahme ist viel schneller und wie erwaehnt, wenn man den zeh kaum bewegt gibt die karre gas...
nur mal so, bring zwar keine leistung, ist aber umsonst
Gasseilspannen hat aber nicht wirklich was mit der Airbox zu tun andre 