Alternative zu 5W-30 beim 150kW TDI
Hey Leute,
laut Handbuch darf in den 3.0TDI ja lediglich das LL III 5w-30 rein, da ansonsten KEIN anders Öl die 507.00 erfüllt. Nun genießt das 5W-30 (bzw generell LL) ja nicht gerade den besten Ruf, daher würde ich gern ein anderes einfüllen. Im Grunde MUSS doch jedes mit den Normen LL-04 und 229.31/51 und ACEA C3 diese Spezifikatoinen erfüllen, was sollten BMW und Mercedes sonst in Ihre DPF Diesel kippen? Oder ist die 507.00 so viel "fortschrittlicher"? Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen?
Im schlimmsten Fall mach ich einfach alle 15tkm 5w-30 rein - deutlich lieber wär' mir aber ein 0/5W-40.
Danke und MfG 🙂
Beste Antwort im Thema
Füll das Öl ein, das Audi vorschreibt und gut ist es. Audi hat den Motor gebaut, ich denke die wissen, welches Öl dazu passt.
Man kann auch eine Wissenschaft daraus machen, muss man aber nicht.
35 Antworten
Bekommt man als Kunde von Händler auch diese sogenannte Freigabeliste für Norm 507.00"?
grins - wenn man wüsste, welche leichtlauföle zur ermitlung der traum-verbrauchswerte beim motor einsetzen, ... sicherlich nicht unbedingt welche die der norm 507.00 unterliegen ;-)
aber da ist ja auch nix mit motor und garantie ...
Die Freigabelisten gibt es auf Erwin.
So schlecht wie in Internetkreisen behauptet, sind die 507.00 5w30 auch nicht.
Man darf LL Öl auch vorzeitig wechseln wenn man mag.
Nach Ablauf der Garantie spricht auch nichts gegen 229.51, diese Norm ist vergleichbar der 507.00, erlaubt aber auch andere Viskositäten.
Zitat:
@christians schrieb am 8. November 2015 um 22:09:56 Uhr:
Die Freigabelisten gibt es auf Erwin.
So schlecht wie in Internetkreisen behauptet, sind die 507.00 5w30 auch nicht.
Man darf LL Öl auch vorzeitig wechseln wenn man mag.
Nach Ablauf der Garantie spricht auch nichts gegen 229.51, diese Norm ist vergleichbar der 507.00, erlaubt aber auch andere Viskositäten.
Nun, viele führen bei 2,5TDi und 3.0TDi Maschinen einige Probleme auf das 5w30 zurück, sobald das Öl auf 0w40, oder 5w40 gewechselt wurde, waren auch die Probleme dahin. Kann natürlich auch damit zusammenhängen, dass es viele die 30tkm drinnen lassen, und das über 2 Jahre hinweg.
Allerdings verstehe ich nicht, wieso außer dem 5w30 kein Öl die VW Norm erfüllt? Sind die bei VW einfach zu faul, etwas anderes zu testen? 🙄
BMW hat für Ihre DPF Motoren ja auch ein Haufen Öle mit LL04 im Angebot, ebenso Mercedes mit dem 229.3/51 - diese sind bestimmt nicht schlechter als VW50700.
Zumal es so oder so nur auf die ACEA C3 ankommt, (Norm hin oder her) welche ein LowSaps öl ausweit, und somit bereits für DFP geeignet ist. Und ein gutes 5/0W40 oder auch ein 0w30 ist allein von der Viskosität her besser/stabiler als jedes 5w30.
und man verschenkt ja auch nicht allzu wenig Geld, wenn man ein LL öl doppelt so schnell wechselt, wenn ein5w40 ca die Hälfte dessen kostet. 🙂
mfG
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Zitat:
@christians schrieb am 8. November 2015 um 22:09:56 Uhr:
Die Freigabelisten gibt es auf Erwin.
So schlecht wie in Internetkreisen behauptet, sind die 507.00 5w30 auch nicht.
Man darf LL Öl auch vorzeitig wechseln wenn man mag.
Nach Ablauf der Garantie spricht auch nichts gegen 229.51, diese Norm ist vergleichbar der 507.00, erlaubt aber auch andere Viskositäten.
Wer ist erwin?
Aber was nützt das, die Vorgabe(n) steht(en) ja auch in der BA?
Mfg
Zitat:
@CX Pro 500 schrieb am 11. November 2015 um 00:20:25 Uhr:
Aber was nützt das, die Vorgabe(n) steht(en) ja auch in der BA?Mfg
Dann halte dich doch daran. Und wie schon erwähnt, nimm das Aral LL3, dann hast du auch deine so "geliebte" und favorisierte MB-Norm.
Zitat:
@golfer0510 schrieb am 11. November 2015 um 10:50:08 Uhr:
Dann halte dich doch daran. Und wie schon erwähnt, nimm das Aral LL3, dann hast du auch deine so "geliebte" und favorisierte MB-Norm.Zitat:
@CX Pro 500 schrieb am 11. November 2015 um 00:20:25 Uhr:
Aber was nützt das, die Vorgabe(n) steht(en) ja auch in der BA?Mfg
Es geht doch nicht um meine Beliebtheit der MB Norm... 😕 Es geht darum, dass es außer für das 5W30 von VW keine 50700 Freigabe gibt. Den GRUND hierfür würde ich gern wissen, da es offensichtlich für BMW und MB kein Problem darstellt, 0W- und xW-40 Öle mit DPF Fahrzeugen zu kombinieren?! Also entweder ist die VW Norm soviel anspruchsvoller, oder sie sind schlicht und einfach zu faul, mehrere Öle als eben das eine zu testen... Oder gibts noch ne dritte Möglichkeit? Mir fällt nur keine ein. 😁
MfG
Aber es gibt doch ein 0W30 von Shell mit 50700 Freigabe:
http://www.shell.de/.../ultra-pro-av-l-0w30.html
Zu bekommen unter anderem hier:
http://www.ebay.de/.../271248720829?...
Habe dort schon einige male bestellt, ist schnell und zuverlässig.
0w30 ist erst seit kurzer Zeit mit in der 507.00.
Was sich VW bei der Festlegung auf ursprünglich nur genaue eine Viskosität gedacht hat und ob überhaupt jemand dabei nachgedacht hat, ist nicht öffentlich bekannt.
Die 3,0TDI haben keine Probleme, die auf das Öl zurückgeführt werden können.
Beim 2,5er wurde das vermutet, es gab aber auch welche, die mit xw40 defekte Nockenwellen hatten.
Interessant sind die unzulässig hohen Viskositäten für die v6 Benziner ab 4F, die damit wohl weniger zu Kolbenkippern neigen.
Wenn man die Plörre eh alle 15tkm raus macht nimmt man dann lieber das
Castrol Edge 5W30 oder das gleiche mit Titanium Zusatz im Namen?
Edit: das Professional gibt es ja auch noch...was ein Drama 🙂
Ich denke, bei 15tkm wechsel wäre das Aral dsd "beste" da sehr günstig, und vom Datenblatt kauk ein Unterschied zum Castrol. Obwohl dieses aich nicht übetrieben teuer is.
Geht nicht um ein paar Euro...der Motor ist optimiert, also im Grunde würde ich gerne "flüssiges" Gold rein füllen wenn es einen Vorteil hat...ist eh nur einmal im Jahr.
Gibt es zu dem Shell 0w-30 mit der 507.00 Norm ein techn. Datenblatt?