Alternative zu 5W-30 beim 150kW TDI
Hey Leute,
laut Handbuch darf in den 3.0TDI ja lediglich das LL III 5w-30 rein, da ansonsten KEIN anders Öl die 507.00 erfüllt. Nun genießt das 5W-30 (bzw generell LL) ja nicht gerade den besten Ruf, daher würde ich gern ein anderes einfüllen. Im Grunde MUSS doch jedes mit den Normen LL-04 und 229.31/51 und ACEA C3 diese Spezifikatoinen erfüllen, was sollten BMW und Mercedes sonst in Ihre DPF Diesel kippen? Oder ist die 507.00 so viel "fortschrittlicher"? Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen?
Im schlimmsten Fall mach ich einfach alle 15tkm 5w-30 rein - deutlich lieber wär' mir aber ein 0/5W-40.
Danke und MfG 🙂
Beste Antwort im Thema
Füll das Öl ein, das Audi vorschreibt und gut ist es. Audi hat den Motor gebaut, ich denke die wissen, welches Öl dazu passt.
Man kann auch eine Wissenschaft daraus machen, muss man aber nicht.
35 Antworten
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 15. November 2015 um 11:31:46 Uhr:
Geht nicht um ein paar Euro...der Motor ist optimiert, also im Grunde würde ich gerne "flüssiges" Gold rein füllen wenn es einen Vorteil hat...ist eh nur einmal im Jahr.
Dito 😁
Dann wohl 0W40 ESP von Mobil 1. Sollte dank BMW, Mercedes und Dexos 2 perfekt passen, auch wenn VW nicht seinen Sanktus druntersetzt...
Zitat:
@ric1 schrieb am 15. November 2015 um 17:46:14 Uhr:
Gibt es zu dem Shell 0w-30 mit der 507.00 Norm ein techn. Datenblatt?
Gibt es. Siehe Anhang.
Hat jemand schon 0w30 oder 0w40 ausprobiert ? Rasselt die Kette dann weniger?
Fahre 0W40 im 4F 2.7 TDI und die Kette rasselt deutlich weniger beim Kaltstart. Es hat allerdings keine Freigabe wegen dem DPF, also auf eigene Verantwortung. Kann dazu aber sagen, dass die DPF Beladung trotz über 20 tsd. km 0W40 absolut unauffällig ist.
Das 0W30, welches neuerdings auch bei VW/Audi eingesetzt wird, hat eine niedrigere Kaltviskosität und könnte auch Abhilfe schaffen.
Wenn ich jetzt im Sommer auf der Autobahn Vollgas fahre, dann ist ja das Schmier verhalten von 0w30 und 5w30 gleich oder?
Ähnliche Themen
Das "Schmierverhalten" ist von vielen anderen Faktoren abhängig. Das was du meinst ist die Heißviskosität (die 30 nach dem W) und die ist bei beiden Ölen gleich. Wenn es vom gleichen Hersteller ist und das gleiche Additivpaket hat, dann kann man sagen, dass das Schmierverhalten weitestgehend gleich ist.
Es gibt auch das 0W40 ESP mit Zulassung für DPF Fahrzeuge, allerdings offziell nur für BMW und Mercedes Diesel freigegeben (BMW LL 04 und MB 229.51). Bei VW/Audi beharrt man auf den Longlife Einheitsbrei.
Ich würde beim Öl diese 3 Fälle unterscheiden:
1. Du hast Garantie: Dann alles nach Herstellervorgabe (5W30 oder 0W30 nach VW 50700), idealerweise Ölwechsel alle 15 Tsd. km.
2. Du hast keine Garantie und möchtest ein hochwertiges Öl ohne den DPF zu belasten: Mobil1 0W40 ESP
3. Keine Garantie und trotzdem Ölwechsel nach Herstellervorgaben.
(4. Du hast keine Garantie und möchtest ohne Rücksicht auf den DPF das beste für den Motor: Mobil1 0W40 New Life - Nach der Devise: Wo kein Ölverbrauch, da keine Mehrbelastung für den DPF. Oder: Lieber neuer DPF bei 200.000km als frühzeitiger Motor-/Turbo-/Kettenschaden. Meine persönliche Meinung, muss niemand teilen)
Wie ist der HTHS-Wert bei dem 0w-30 (von Shell?) mit der Audi/VW-Freigabe?