Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Zitat:
@DocRog998 schrieb am 17. Oktober 2022 um 14:24:36 Uhr:
Ja, auf Empfehlung vom 🙂 wechsle ich nur die Gummis.
[/quoteD.h.....
Jedesmal neu wuchten und Karkasse auf Felge und wieder runter quälen!?Das erscheint mir weder sinn- noch zweckmäßig!?
na ja... mehr wie zweimal mach ich das eh nicht, da dann die Reifen eh heruntergefahren sind. Im übrigen habe ich auch beim Wechsel der Kompletträder jedesmal die Reifen neu wuchten lassen.
Muss jeder für sich selber wissen, welche Lösung er bevorzugt. Ich habe mir 4 Felgen zum Kauf gespart und die Aussage vom 🙂 und vom Reifenhändler bekommen, dass das für die Reifen mal gar kein Problem ist und die das prima ab können.
Ausserdem erspare ich mir die 19" Felgen... 😉
Ja hatte Ähnliches in Foren gelesen und auch vom Reifen Spezi gehört, diese niederquerschnittsreifen immer wieder von der Felge runter und wieder rauf… wenn man dann bedenkt dass man häufiger jenseits der 270 unterwegs ist, erscheint mir das keine vernünftige Lösung. Muss aber ja jeder selbst entscheiden.
War gerade beim Reifenhändler und auch meiner hat bestätigt: das viele "äh sparsame" Leasingnehmer das aktuell so machen. Und es angeblich nicht schädlich wäre für die Gummis. Das wären für 48mon. 5×80,00eu + ca. 950euro die Wintergummis. Klingt tatsächlich nicht so schlecht. Allerdings funktionieren die 19zoll sicherlich besser im Tiefschnee / Skigebiet als 20Zoll.
Das ist halt alles immer die Frage, Alpina und BMW sagt ganz klar nur die Felgen und nur die Reifen mit ALP Kennung. Für alles andere übernehmen sie keine Haftung bzw. das wurde nie getestet und insofern können sie nicht garantieren, dass sich das Auto so verhält wie es soll. Reifenmischung, Traglast, maximale Geschwindigkeit usw usw usw
Ist natürlich auch Geld macherei von deren Seite.
Der Reifenhöcker sagt natürlich „umziehen ist klein Problem“ da er dann das Geld verdient. Erscheint mir rein von der Logik nicht gesund für den Reifen, egal wieviel Schmiermittel und wie gut die Maschine ist… Ich bin aber auch kein Fachmann.
Wie schon gesagt muss am Ende jeder für sich entscheiden.
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Da das keine RFT Reifen sind, spricht nix gegen das umziehen. Die harte Flanke der RFT Reifen kann das nicht so gut ab.
Ich habe für den Winter die 19" Alpina Felge geordert.
Hat mich vom Design her auch nicht begeistert, allerdings finde ich die mit der Zeit immer besser. Man gewöhnt sich dran oder redet sich das ein...🙂
die 19" Alpina schwarze Felge sehen sehr gut aus!
VG
Zitat:
@.Maulwurf schrieb am 17. Oktober 2022 um 13:17:04 Uhr:
Gibt es vom Himalaya-Grau der Felgen einen Farbcode? Oder gibt es bei BMW eine vergleichbare Felgenfarbe?
Hallo,
Von ALPINA über den Händler meines Vertrauens besorgt: der Lackcode lautet MA 564.02.
Viele Grüße!
Danke vielmals!
Viele Grüße
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 17. Oktober 2022 um 17:19:57 Uhr:
War gerade beim Reifenhändler und auch meiner hat bestätigt: das viele "äh sparsame" Leasingnehmer das aktuell so machen. Und es angeblich nicht schädlich wäre für die Gummis. Das wären für 48mon. 5×80,00eu + ca. 950euro die Wintergummis. Klingt tatsächlich nicht so schlecht. Allerdings funktionieren die 19zoll sicherlich besser im Tiefschnee / Skigebiet als 20Zoll.
Genau andersherum wird ein Schuh draus.. breitere Reifen haben mehr Lamellen!
Aber dünnere Gummifläche, gibt weniger nach und breitere Reifen schwimmen im Schneematsch eher auf.
Genauso. Das ist beispielsweise wie bei Snowboards und Ski bei Schneematch. Die Snowboards schwimmen drüber wie ein Surfboard. Die Skier sinken ein.
Aussage von Alipna Direkt zu meinem Vorschlag die 20Zöller auf WR um zu montieren:
Hallo Herr XXX,
ja, die Optik ist nicht jedermanns Sache, vorsichtig ausgedrückt. War keine Idee vom Teiledienst! ;-)
Aber dieser Radsatz funktioniert und eine freigegebene Alternative gibt es leider nicht.
Die 20" würden zwar rein rechtlich gehen, aber die Fahrzeuge sind darauf mit Winterbereifung schlecht bis gar nicht fahrbar!
Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Hab ich doch gesagt, nicht getestet, nicht offiziell freigegeben
Hallo zusammen,
entschuldigt, wenn die Frage vielleicht schon beantwortet wurde. Aber ich kann es nicht glauben und möchte sichergehen:
Gibt es keine zugelassenen Felgen von Drittanbietern wie zB BBS für den B3?
Ich finde die 19-Zoll-Felge eher hässlich und die 20-Zoll-Felge nur OK - und dafür recht teuer und schwierig zu putzen.
Besten Dank
Oliver
Aber sagt mal: es heisst ja immer, die 20 Zöller seien "gewichtsoptimiert" und ich erinnere mich: weniger ungefederte Masse. Sorgen also die 20 Zöller für mehr Komfort? Und sind die ALP Reifen Notlauf oder nicht? Bin ja nach wie vor dabei, den Alpina D3 gegen den M340D (dann mit 19 Zoll und nicht run-flat) zu entscheiden. Und Komfort für Stadtfahrten ist durchaus wichtig - Winterräder auf jeden Fall auch.
LG
PS: Kann jemand einschätzen, ob eine Sonderabnahme von BMW 18 Zoll Felgen überhaupt möglich wäre? Stichwort Bremse (die ohne Löcher), Stichwort Einpresstiefe usw.?