Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
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Die Fahrzeuge
Scheinbar gibt es zwischen dem B3 und dem B4 GC kaum Argumente für den B4, außer dass er lauter ist (was mich wundert im Zuge dessen, dass alle Autos leiser werden).
Hätte gehofft er ist fahrdynamisch (nicht geradeaus) etwas besser als der B3 ist. Also etwas agiler usw. Aber da er schwerer ist, kann man da nichts erwarten. Der 3er als Limo und damit auch der B3 will mir einfach nicht gefallen. Da finde ich den Touring besser, obwohl ich keinen Kombi brauche.
Finde es schade, daas es keinen 2 türigen B4 mehr gibt, aber scheinbar wurde der kaum bestellt.
Schwierig, hätte gerne zum Abschluß noch einen der letzten Alpinas geordert.
Da ich beide Autos gefahren bin, ist der B4 deutlich komfortabler als der B3. Der Innenraum wirk im B4 etwas hochwertiger und man bekommt auch die Sitzbelüftung. Trotzdem würde ich immer den B3 als Touring nehmen. Mehr Understatement und Platz im Kofferraum. Für mich persönlich auf jeden Fall die bessere Fahrdynamik im B3! Gruß Paul
Tag zusammen, ich habe mal eine Frage an die B3 Fahrer hier. Welchen Sprit tankt Ihr ?
Ich tanke meistens Super Plus. Habe ein paar mal Super getankt und hatte dann aber das Gefühl das der Motor etwas unrund läuft.
Wie bereits berichtet hatte ich im Frühsommer ja das Problem das meiner in den Notlauf gegangen ist auf der Autobahn. Nach Neustart war der Fehler weg, aber das Auto hat nicht wie gewohnt performt. Nach ca 600 Km war der Fehler dann komplett weg.
Seitdem war Ruhe. Nun hatte ich den Fehler letztes Wochen wieder, wieder auf einer Fahrt Richtung Süden.
Genau gleiches Fehlerbild, bei Last hat man das Gefühl eine Kupplung würde durchrutschen und dann Notlauf.
Jetzt ist mir aufgefallen, beim ersten mal hatte in in Karlsruhe nur Super getankt, ca 60 Km später kam der Fehler.
Letzte Woche hatte ich Aral Ultimate 102 getankt, was ich auch sehr selten mache.
Nach ca 200 KM kam in den Kassler Bergen dann wieder der Fehler und Notlauf.
Wieder Auto abgestellt, 30 Min gewartet und danach ruhig weitergefahren ohne Vollast und max 1/2 Gasstellung. Da ich Nachts unterwegs war und unbedingt am Ziel ankommen wollte.
600 Km später und Super Plus im Tank war es dann wieder Ok und Auto fährt wie gewohnt.
Hat jemand ähnliche Erfahrung ? Welchen Sprit tankt Ihr ? Und kann es sein das der Motor so empfindlich auf unterschiedliche Oktan Zahl reagiert ?
Zugelassen ist der B3 ja mit 95-100 Oktan mit max E10 laut Tankdeckel. Empfohlen wird 98 Oktan, dafür ist er ausgelegt. Aktueller KM Stand bei meinem ist 22.500 KM. Musste bisher 2 Liter Öl nachkippen, falls interessant.
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Zitat:
@manni512 schrieb am 14. September 2022 um 10:26:23 Uhr:
Tag zusammen, ich habe mal eine Frage an die B3 Fahrer hier. Welchen Sprit tankt Ihr ?
Ich tanke meistens Super Plus. Habe ein paar mal Super getankt und hatte dann aber das Gefühl das der Motor etwas unrund läuft.
Wie bereits berichtet hatte ich im Frühsommer ja das Problem das meiner in den Notlauf gegangen ist auf der Autobahn. Nach Neustart war der Fehler weg, aber das Auto hat nicht wie gewohnt performt. Nach ca 600 Km war der Fehler dann komplett weg.
Seitdem war Ruhe. Nun hatte ich den Fehler letztes Wochen wieder, wieder auf einer Fahrt Richtung Süden.
Genau gleiches Fehlerbild, bei Last hat man das Gefühl eine Kupplung würde durchrutschen und dann Notlauf.Jetzt ist mir aufgefallen, beim ersten mal hatte in in Karlsruhe nur Super getankt, ca 60 Km später kam der Fehler.
Letzte Woche hatte ich Aral Ultimate 102 getankt, was ich auch sehr selten mache.
Nach ca 200 KM kam in den Kassler Bergen dann wieder der Fehler und Notlauf.
Wieder Auto abgestellt, 30 Min gewartet und danach ruhig weitergefahren ohne Vollast und max 1/2 Gasstellung. Da ich Nachts unterwegs war und unbedingt am Ziel ankommen wollte.
600 Km später und Super Plus im Tank war es dann wieder Ok und Auto fährt wie gewohnt.Hat jemand ähnliche Erfahrung ? Welchen Sprit tankt Ihr ? Und kann es sein das der Motor so empfindlich auf unterschiedliche Oktan Zahl reagiert ?
Zugelassen ist der B3 ja mit 95-100 Oktan mit max E10 laut Tankdeckel. Empfohlen wird 98 Oktan, dafür ist er ausgelegt. Aktueller KM Stand bei meinem ist 22.500 KM. Musste bisher 2 Liter Öl nachkippen, falls interessant.
bei meinem B3 tanke ich nur Super Puls, und Öl => M3&M4 Öl. VG
Danke, was ist den M3/M4 Öl ? Ich habe 5W30 nachgekippt.
@manni512
Hast Du E10 oder E5 getankt?
Mit E10 sollte er ruhig laufen wie mit S+.
Die BMW sind eigentlich auf alles abgestimmt. Aber wenn der Fehler gar mit S+ Auftritt sollte man auf die Suche gehen.
Es war super E5 wie der Fehler das erste mal aufgetreten ist.
Wie gesagt letzte Woche war es Aral Ultimate 102.
E5 würde ich nicht tanken, lieber E10.
Aber der Fehler scheint dann woanders begraben zu sein .
Zitat:
@manni512 schrieb am 14. September 2022 um 11:22:44 Uhr:
Danke, was ist den M3/M4 Öl ? Ich habe 5W30 nachgekippt.
Das Motoröl muss laut Alpina die BMW-Freigabe Longlife 12FE haben. Alle Öle mit dieser Kennung sind freigegeben und haben die SAE 0W-30. Diese Information habe ich auf Nachfrage bei Alpina direkt vom Leiter der Produktion erhalten.
Ich habe nach knapp 3.000 km einen außerplanmäßigen Ölwechsel nach der Einfahrphase machen lassen. Hierbei wurde das Motoröl BMW M TwinPower Turbo LL-12 FE 0W-30 verwendet.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 14. September 2022 um 14:35:14 Uhr:
E5 würde ich nicht tanken, lieber E10.
Aber der Fehler scheint dann woanders begraben zu sein .
Wieso findest du E10 denn besser, als E5? Den höheren Ethanolanteil des E10 halte ich persönlich für ungünstiger.
Zitat:
@burgmensch schrieb am 14. September 2022 um 15:55:30 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 14. September 2022 um 14:35:14 Uhr:
E5 würde ich nicht tanken, lieber E10.
Aber der Fehler scheint dann woanders begraben zu sein .Wieso findest du E10 denn besser, als E5? Den höheren Ethanolanteil des E10 halte ich persönlich für ungünstiger.
Warum?
Weil der sauberer und ruhiger verbrennt?
Tendenziell eine höhere Oktanzahl hat.
Wo ist das Problem.
Premiumbenzin wird damit gepimpt.
Und der Wortlaut Sprit kommt von E100.
Was soll daran bei E10 verteufelt werden?
Benzin ist der schlechte Bestandteil.
Zitat:
@MK4GC schrieb am 14. September 2022 um 15:23:35 Uhr:
Zitat:
@manni512 schrieb am 14. September 2022 um 11:22:44 Uhr:
Danke, was ist den M3/M4 Öl ? Ich habe 5W30 nachgekippt.
Ich habe nach knapp 3.000 km einen außerplanmäßigen Ölwechsel nach der Einfahrphase machen lassen. Hierbei wurde das Motoröl BMW M TwinPower Turbo LL-12 FE 0W-30 verwendet.
Das LL-12 ist aber ein Uraltöl und es gibt m.E. nur Restbestände. Laut BMW ist ein Nachfolger seit 2020 angekündigt. Bis dahin verwendet BMW selbst das 0w30 LL04. Aussage BMW Niederlassung Frankfurt.
Grüße
Zitat:
@MK4GC schrieb am 14. September 2022 um 15:23:35 Uhr:
Zitat:
@manni512 schrieb am 14. September 2022 um 11:22:44 Uhr:
Danke, was ist den M3/M4 Öl ? Ich habe 5W30 nachgekippt.Das Motoröl muss laut Alpina die BMW-Freigabe Longlife 12FE haben. Alle Öle mit dieser Kennung sind freigegeben und haben die SAE 0W-30. Diese Information habe ich auf Nachfrage bei Alpina direkt vom Leiter der Produktion erhalten.
Ich habe nach knapp 3.000 km einen außerplanmäßigen Ölwechsel nach der Einfahrphase machen lassen. Hierbei wurde das Motoröl BMW M TwinPower Turbo LL-12 FE 0W-30 verwendet.
Ok wieder was neues. Laut der Betriebsanleitung des Autos geht 0W30 + 5W30 mit BMW Kennung.
Habe das natürlich vorher nachgeguckt. In 6000 KM habe ich den ersten Service, mal gucken was die NL dann reinkippt.
Zitat:
@manni512 schrieb am 19. September 2022 um 10:26:50 Uhr:
Zitat:
@MK4GC schrieb am 14. September 2022 um 15:23:35 Uhr:
Das Motoröl muss laut Alpina die BMW-Freigabe Longlife 12FE haben. Alle Öle mit dieser Kennung sind freigegeben und haben die SAE 0W-30. Diese Information habe ich auf Nachfrage bei Alpina direkt vom Leiter der Produktion erhalten.
Ich habe nach knapp 3.000 km einen außerplanmäßigen Ölwechsel nach der Einfahrphase machen lassen. Hierbei wurde das Motoröl BMW M TwinPower Turbo LL-12 FE 0W-30 verwendet.Ok wieder was neues. Laut der Betriebsanleitung des Autos geht 0W30 + 5W30 mit BMW Kennung.
Habe das natürlich vorher nachgeguckt. In 6000 KM habe ich den ersten Service, mal gucken was die NL dann reinkippt.
Halte uns gerne auf dem Laufenden. Das mit dem LL04 und LL12 irritiert ungemein. In der M3/M4 Bedienungsanleitung steht schließlich auch LL12. Warum BMW nun seit mehreren Jahren am Nachfolger des LL12 tüftelt bleibt mir schleierhaft. Es wird auch nirgends darüber berichtet. Sehr dubios das ganze :-).
Grüße