Alpina B3/D3 Thread (auch Wartezimmer)
Guten Abend in die Runde,
da es diesen Strang noch nicht gibt, eröffne ich ihn gerne. Wer sich eingeladen fühlt, darf gerne mit fachsimpeln und oder mit auf das neue Schmuckstück warten. Das verkürzt bekanntlich die Wartezeit und steigert die Vorfreude ins Unermessliche. 🙂
Also, ich konnte diese Woche meine Bestellung finalisieren. Ende September ist es soweit und einer meiner Kindheitsträume wird wahr... 😁
Gibt es hier weitere aktive Alpina Freunde? Wer hat auch einen B3 bestellt oder plant einen zu bestellen? Würde mich freuen, wenn wir hier eine kleine Alpina-Runde ans Laufen bekommen könnten.
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute das Vergnügen den B3 Touring für 90 Minuten Probe zu fahren.
Gestern wurde ich spontan von meinem VK angerufen , dass 1 B3 Touring (von 2 Alpina Autos in Deutschland) in Bremen zur Probefahrt ist und ich könnte den Wagen haben für ein Testfahrt.
Dazu muss ich sagen, das ich in der Vergangenheit bereits einen D5 mein eigen nennen durfte. Ansonsten hätte er bestimmt jemand anderen angerufen.
Es war ein grauer B3 Touring mit 20" Alpina Schmiederäder, große Bremse und ansonsten so ziemlich voll ausgestattet.
Design:
ich liebe das Alpina Exterieur Design. Dezent aber sportlich. Der Wagen hatte eine einklappbare Anhängerkupplung, daher entfiel die Diffusoroptik in der Mitte. Von der Kupplung war aber nichts zu sehen.
Innenraum Design ist BMW bekannt, aber man kann bei Alpina so viel individualisieren das es einfach eine Freude ist.
Das M-Lenkrad wird jetzt verbaut anstatt das Standard Lenkrad. Dazu die gefrästen Schaltpaddel anstatt die Alpina Knöpfe. Das Gefühl von dem Lavalina Leder vom Lenkrad und die Finger an den Alu-Schaltwippen, war einfach Wahnsinn. Da merkt man den deutlich unterschied zur Serie.
Motor + Fahrwerk:
leider war der Verkehr echt stark zur Mittagszeit und meine Landstrassen die ich von früher kannte , sind anscheinend heutzutage alle auf 70 begrenzt ...daher konnte ich es wirklich kaum fliegen lassen.
Der Motor schiebt wunderbar linear über den ganzen Drehzahlbereich mit viel Druck. Die 700 NM liegen früh an (ich meine der Alpina Mann meinte ab 2400 U/Min.) und die Spitzenleistung kommt dann später. Daher vermittelt der Wagen ein sehr souveränes Fahrgefühl. Viel mehr konnte ich nicht testen, es war einfach zu voll um das Potenzial des Motors auch nur annähernd zu testen.
Kommen wir zu großen Sternstunde dieses Fahrzeugs, das Fahrwerk.
Ich muss vorab sagen das ich die Alpina Abstimmung seitdem ich das erste mal B5 (F10) gefahren bin liebe. Also ich bin evtl etwas voreingenommen...
Aber den Spagat den Alpina hinbekommt zwischen Komfort und Sportlichkeit, kenne ich von keinem anderen Hersteller.
Der Wagen rollt wahnsinnig leise und komfortabel ab. Auf Komfort oder Komfort+ bemerkt man einzelne Gullideckel, allerdings nicht so abrupt sondern ganz leicht leicht abgefedert. Sobald das Tempo etwas höher wird, schwebt er eigentlich ohne Karosseriebewegung darüber.
Gasannahme und Lenkund sind nicht so zackig wie auf Sport, aber zum täglichen fahren perfekt.
Auf Sport gedrückt und sofort meldet sich der Auspuff und der Sound kommt ins Auto. De Klappen öffnen und ein sonores brabbeln macht sich unterschwellig bemerkbar.
Unter Last erwacht er dann zu einem schönen etwas lauteren bassigen sound.
Ich muss sagen das ich das metallische Geplärre von den M und Mini JCW nicht mag. Das ist nicht mein Sound. Ich bin da eher so der V8 Ami oder AMG Typ, was den Motorsound angeht. (mein altes JCW Cabrio klingt gut in meinen Ohren)
Der Alpina hat auf jeden Fall nichts metallisches an sich, war aber weit entfernt vom AMG blubbern.
Für mich einfach ein schöner Auspuffsound. Auf Nachfrage ob auch etwas über die Lautsprecher kommt, wurde geantwortet, wir haben es auf jeden Fall nicht ausgeschaltet...
Es gibt keine mechanische Sperre mehr, alles jetzt über die Elektronik.
Ich konnte nur 3 mal etwas mehr gas geben in kurven. Bin extra noch 2 Autobahnausfahrten gefahren um wenigsten einmal in irgendeinen Grenzbereich fahren zu können.
Der Wagen hat wahnsinnig viel mechanischen Grip beim herausbeschleunigen. Ich war an der Haftungsgrenze im Scheitelpunkt und habe dann wirklich einfach mal brutal durchgetreten, war im Kopf schon bereit das das Heck kommt. Aber nichts. Der Wagen war auf Sport (also sehr Hecklastig ausgelegter Allrad) und ist einfach wie an der Schnur gezogen dem Lenkeinschlag gefolgt und aus der Kurve heraus gedonnert.
Und dann war die Probefahrt leider schon wieder vorbei.
Mein VK hatte auf jeden Fall vollen Erfolg. Ich bin extrem angefixt von dem Auto. Lieferzeit aktuell ca 9-10 Monate. Allerdings benötige ich erst 3/2022 etwas neues...
Der sehr nette Alpina Mitarbeiter meinte noch das der D3 auch wahnsinnig gut gehen soll und dem B3 in nicht viel nachsteht. Ich bin ja mal gespannt.
Alle die einen Bestellt haben, euch kann man nur Gratulieren. Ein sehr feines Auto.
3562 Antworten
Ja das stimmt, kann man auch programmieren, dass man den Blinkerhebel nicht runter drücken muss? Dann könnte man die Sekunde auch noch sparen. Dann wären das zusammen schon 3 Sekunden...
Klasse Sarkasmus, der öffnet Türen. Hatte dich hier eigentlich etwas konstruktiver in Erinnerung.
Wenn du das magst, ist das vollkommen in Ordnung. Vielleicht gibt es allerdings noch (mündige) Fahrer, die keine weitere Bevormundung benötigen.
Naja wenn ich aus der Garage raus fahre habe ich parallel beides ausgeschaltet, es ist nicht so dass ich dabei Zeit verliere. Ich finde das Gesetz auch nicht erforderlich insbesondere aufgrund dessen das die Verkehrszeichenerkennung es nicht hergibt. Aber durch den gut gelösten Shortcut ist es absolut handelbar. Aber das ist nur meine subjektive Meinung
Wenn ich sehe wie viele im Nebel ohne Licht entgegen kommen oder beim Abbiegen nicht blinken haben wir genügend Potential für die die es einfach nicht hinbekommen
Das liest sich doch schon viel besser …und bestätigt die Erinnerung.
Deswegen zielte ich auf die Automatismen, bei mir täglich nicht anders. Und zuweilen sogar täglich mehrmals. Und jeder hat da evtl. andere/weitere Prämissen (SSA, Dämpfung, Infotainment, Heizung…).
Müssen jetzt nicht die Sekunden zusammenrechnen und in Relation setzen, aber die Sache als solche darf vielleicht mal infrage gestellt werden. Und da stellt sich (nicht erst jetzt, aber gerade jetzt nach einer neuen Änderung) die Frage, was kommt da noch alles? V.a., wenn weder Sinn, noch Funktionalität leitsymptomatisch sind, wird die Akzeptanz nicht wachsen.
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Moin,
ich verwende eigentlich fast alle Assistenten, halte mich aber trotzdem für mündig 😁
Den Geschwindigkeitswarner halte ich an sich auch für eine gute Idee, um so ganz grundsätzlich eine etwas entspanntere Atmosphäre im Straßenverkehr zu erreichen. Theoretisch muss man den auch nur abschalten, wenn man bewusst zu schnell fahren möchte. Muss man ja eigentlich nicht.
Praktisch schaut es aber in der Tat anders aus. Die Karten sind für Hamburg total veraltet und die Erkennung der Verkehrszeichen auch nicht immer sehr treffsicher. So wird es dann auch nix mit der Akzeptanz.
So meine Meinung.
Viele Grüße aus dem Norden
Mir reicht es, wenn im Head Up die Geschwindigkeit rot angezeigt wird ohne irgendwelche akustischen Signale 🙂
Zitat:
@trav. schrieb am 10. November 2024 um 15:43:10 Uhr:
Mir reicht es, wenn im Head Up die Geschwindigkeit rot angezeigt wird ohne irgendwelche akustischen Signale 🙂
Im OS8 wird es bei mir im Gegensatz zu OS7 nicht mehr in rot angezeigt.
VG
Hallo!
Ich bin stark am Überlegen einen Alpina B3 Touring zu holen (Bj. 2024). Das Auto hat die Hochleistungs-Bremsanlage. Ich gehe davon aus, dass man sie alle 3-4 Jahre erneuern muss (Bremsklötze und Bremsscheiben).
Weiss jemand wie teuer es dann ist ? Die Werkstattkosten bremsen mich ein wenig, weil ich sie nicht kenne.
Grüße!
Hi. Die Bremse ist der Hammer. 16000km in
1 1/4 Jahren. 0 Verschleiß. Bin schon immer grosse, schwere Audis (A4, Q5, A6 mit 3.0tdi's) vorher gefahren und habe diese meist mit 46 - 50000km. abgegeben. Habe noch nie Bremsen erneuern müssen bzw. bezahlt bei Leasing Rückgabe. Und ehrlich wenn man sich einen Alpina, M3 oder auch 340i holt, darf man sich nicht über höhere Wartungskosten beschweren. 😉 Gute Fahrt.
Ich gehe davon aus, dass du mit 3.000 € für die komplette Bremse (Scheiben mit Klötze) vorne und hinten liegst.
Die Bremse ist derart überdimensioniert für dieses Auto, da ist eigentlich kaum Verschleiß. Meiner hat jetzt 95.000 KM und ich habe definitiv noch die ersten Scheiben und bin mir nicht mal sicher ob die Klötze vorne getauscht schon wurden. Da würde ich mir keine Gedanken drüber machen.
Zitat:
@DocRog998 schrieb am 17. November 2024 um 09:41:56 Uhr:
Hi. Die Bremse ist der Hammer. 16000km in
1 1/4 Jahren. 0 Verschleiß. Bin schon immer grosse, schwere Audis (A4, Q5, A6 mit 3.0tdi's) vorher gefahren und habe diese meist mit 46 - 50000km. abgegeben. Habe noch nie Bremsen erneuern müssen bzw. bezahlt bei Leasing Rückgabe. Und ehrlich wenn man sich einen Alpina, M3 oder auch 340i holt, darf man sich nicht über höhere Wartungskosten beschweren. 😉 Gute Fahrt.
Danke für die Antwort. Aber beschwert hat sich hier niemand, ich will das Auto kaufen und würde gerne wissen, mit welchen Kosten ich in den nächsten 10 Jahren zu rechnen habe. Das ist alles.
Zitat:
@salbluap21 schrieb am 17. November 2024 um 10:21:42 Uhr:
Ich gehe davon aus, dass du mit 3.000 € für die komplette Bremse (Scheiben mit Klötze) vorne und hinten liegst.
Danke für die Antwort!
Zitat:
@manni512 schrieb am 17. November 2024 um 10:39:11 Uhr:
Die Bremse ist derart überdimensioniert für dieses Auto, da ist eigentlich kaum Verschleiß. Meiner hat jetzt 95.000 KM und ich habe definitiv noch die ersten Scheiben und bin mir nicht mal sicher ob die Klötze vorne getauscht schon wurden. Da würde ich mir keine Gedanken drüber machen.
95.000 km und noch die ersten Scheiben?? Das wäre ja super! Danke !
Bei meinem 330d Touring EZ: 12/2021 wurden bei 115.000 km die vorderen Scheiben und Klötze das erste mal gewechselt.
Die hinteren Klötze bei 95.000 km. Mit 155.000 km zurück zu BMW und hinten noch die erste Scheiben drauf gewesen. Die blaue Sport Bremse. Top Bremsen.