Alles zum neuen S3
Hallo zusammen,
dieser Thread dient zur Informationssammlung für die kommende S3-Variante der neuen A3 8Y-Baureihe. Alle Infos und Fragen zum neuen Kompaktsportler des A3 können hier ausgetauscht und diskutiert werden.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Der S3 ist schon unfassbar ausgeglichen.
Alltagssportler trifft für den zu den 100% zu.
Ich bin vorher GTI Clubsport und GTI Performance gefahren und dachte bei den Autos schon, dass der Kompromiss zwischen komfortablen Fahren und Cruisen und sportlichen Passagen perfekt ist, aber der Audi setzt dem ganzen einfach noch mal einen drauf.
Zum Sound:
Ich habe jetzt 700km runter und höre bei entsprechender Drehzahl, Dynamic Modus und ein wenig mit den Gängen spielen die Klappenanlage deutlich. Sie kann rotzen, brabbeln und durchaus auch schießen - das kann alles nur besser werden, wenn die Anlage ordentlich eingefahren ist (Ich schätze mal so 15tkm).
Stand jetzt ist alles ein wenig dumpf (dank OPF), aber ich bin zuversichtlich, dass da noch was kommt. War bei meinem GTI Performance (am Ende 40tkm) auch so.
Fahrwerk:
Das Sportfahrwerk Standard ist super ausgeglichen, hätte ich nicht erwartet. Da ich meine GTI's meist eh nur in einer Einstellung des DCC gefahren bin, habe ich bei dem S3 auf das verstellbare Fahrwerk verzichtet.
Klar, es ist härter als DCC in Comfort, aber das ist ja auch gewollt. Es ist trotzdem nicht unangenehm hart, was DCC Sport teilweise doch war. Super schön wird es, wenn man im Dynamic unterwegs ist und um die Kurven zieht. Wie der Karren auf der Straße läuft, wie auf Schienen, das ist phänomenal.
Motor & Getriebe:
Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic ist wahnsinnig. Im Comfort habe ich wirklich komplett das Gefühl, einen gemütlichen Straßenkreuzer mit entspannten 200 PS über die Landstraßen zu schieben, schalte ich auf Dynamic, wird das Auto zum Biest. Hätte ich in dieser Ausprägung niemals erwartet, und das richtig, richtig gut abgestimmte DSG macht da wohl den Löwenanteil aus.
Während die GTI's ständig Schaltruckler oder seltsame Schaltzeitpunkte gewählt haben merkst du im Comfort von dem Getriebe wirklich gar nichts. Nicht einen Schaltvorgang. Super entspannt.
Im Dynamic hingegen schaltet er sportlich, dreht höher, und animiert die Klappenanlage beim runterschalten zum Töne spucken. Aber auch hier niemals zu "viel", d.h. wir drehen den S2 mal bis 5k weil warum nicht, sowas gibt es nicht.
Der Turbo macht richtig Spaß. Der Ladedruck ist extrem viel höher soweit ich wei0 (1.8 bar) und der pfeift selbst bei niedriger Belastung ordentlich durch die Karosse. Macht ziemlich Spaß!
Alles in allem bin ich teilweise sehr positiv überrascht, wie unterschiedlich ein "Golf mit vier Ringen" doch einem Golf gegenüber sein kann. Audi verbessert die sowieso guten Eigenschaften eigentlich nur noch, gefällt mir gut. Klar, die Dauerbrennerthemen, Klavierlack, bisschen viel Plastik sind leider echt unschön, aber ich kann da wirklich drüber hinwegsehen, weil der Gesamteindruck trotzdem grandios ist.
Bin gespannt, wie sich der S3 macht, wenn er freier wird. Vielleicht komm ich bei 10-15tkm mal dazu, die hier beschriebenen Erfahrungen zu ergänzen 😉
Der Post ist jetzt viel länger geworden als gewollt, ich hoffe, der kleine Einblick gefällt dem ein oder anderen.
1104 Antworten
@ Speedy-TT:
Daytonametallic mit den oben beschriebenen Exterieurteilen sieht am S 3
edel und doch sportlich aus. Das Raucherpaket als optische Aufwertung
ist eine gute Entscheidung und bei unserem TT auch vorhanden.
Glückwunsch zu dieser Entscheidung und viel Freude mit dem S 3.
Weiß einer zufällig, wofür der "grüne" "Batterie"-bereich bei der Momentanverbrauchsanzeige steht?
Ich hab' das Gefühl, er rekuperiert da irgendwas, weil er auch auskuppelt, aber was genau?
Seit wann ist der S3 ein Hybrid?
Rekuperieren kann heutzutage jeder Verbrenner denke ich, zumindest in einem geringen Rahmen.
Der 8V 35TFSI konnte das auch schon.
Aber wenn er auskuppelt dann kann er nicht rekuperieren. Bzw. könnte er schon, aber weil sich der Motor dann selbst am leben halten muss, spritzt er wieder ein und die Anzeige geht wieder auf >0l.
Bitte verbessern falls das beim 8Y warum auch immer nicht zutreffen sollte, aber beim RS3 8V geht er nicht auf grün, wenn er auskuppelt.
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Hm das könnte sein, mein 35TFSI war auch ein Handschalter, und da kuppelt man ja nicht wirklich oft aus, außer man steht.
wenn er auskuppelt dann kann nicht rekuperiert werden, sobald man bremst und er durch den eingelegten gang abgebremst wirst, dann ist es aktiv
Zitat:
@TTR-Karo schrieb am 23. November 2020 um 08:13:56 Uhr:
@ Speedy-TT:
Daytonametallic mit den oben beschriebenen Exterieurteilen sieht am S 3
edel und doch sportlich aus. Das Raucherpaket als optische Aufwertung
ist eine gute Entscheidung und bei unserem TT auch vorhanden.
Glückwunsch zu dieser Entscheidung und viel Freude mit dem S 3.
😎 Die Vorfreude steigt schon gut an, sind noch knappe 4 Monate dafür Zeit.
Nach 2,5 Jahren A5 SB quattro, kamen Erinnerungen hoch an viele Jahre TT mit seiner sportlich kompakten Quirligkeit und diese erhoffe ich mir wieder im S3 Limo zu finden. Stay tuned ^^
Guten Morgen zusammen,
was ist denn aktuell möglich an Rabatt für normale Privatkunden?
10- 15% ja nach Lager oder Bestellfahrzeug?
Guck z.B. bei apl24.de, da siehst Du, was maximal so möglich ist.
APL und die Vermittler kenne ich. Ich will aber beim Handel vor Ort kaufen. Und da kriegt man selten die Kurse.
Natürlich bekommt man vor Ort dieselben Kurse, vielleicht mal 1% weniger. Kommt darauf an, wie viel Bock der Verkäufer hat und wie gut Du verhandeln kannst.
Ich habe vor Ort knapp 0,5% weniger bekommen als bei apl 😉
Joa ich kenne das Spiel. Haben in den letzten Jahren einige Neuwagen gekauft.
Oftmals kommen ja auch andere Faktoren dazu. Wenn man nur einen Neuwagen kauft und kein altes Auto zurückgibt, ist oft mehr möglich . Bei den Vermittlern ist aber nicht immer ganz ersichtlich, wieviel % es gibt, wenn ein Audi zurückgegeben wird. Die meisten weisen nur den Fremdmarken Bonus aus.
Ich warte erstmal ab. Vielleicht tut sich da ja in Sachen Konditionen noch was.
Der TTS hat nun auch 320PS bekommen wegen der Umstellung auf Euro 6d-ISC-FCM, der S3 wird weiterhin 310PS haben da gibt es nichts neues.
Hallo,
abwarten ist nicht schlecht, zum Jahresende kommen oft noch Aktionen mit Sonderkonditionen damit die Händler auf ihre Zahlen kommen.
Zitat:
@A3-Stefan schrieb am 24. November 2020 um 17:05:27 Uhr:
Der TTS hat nun auch 320PS bekommen wegen der Umstellung auf Euro 6d-ISC-FCM, der S3 wird weiterhin 310PS haben da gibt es nichts neues.
Die 10PS sind innerhalb der Toleranz. Ich meine die darf um 5% streuen. Ich könnte wetten S3 und Golf R bzw TTS haben die gleiche Bedatung und geben sich bei Leistungsmessungen absolut gar nichts. Dahinter stehen dann wieder irgendwelche Marketingentscheidungen die man als außenstehender nicht durchschaut.