Alles zum neuen S3
Hallo zusammen,
dieser Thread dient zur Informationssammlung für die kommende S3-Variante der neuen A3 8Y-Baureihe. Alle Infos und Fragen zum neuen Kompaktsportler des A3 können hier ausgetauscht und diskutiert werden.
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Der S3 ist schon unfassbar ausgeglichen.
Alltagssportler trifft für den zu den 100% zu.
Ich bin vorher GTI Clubsport und GTI Performance gefahren und dachte bei den Autos schon, dass der Kompromiss zwischen komfortablen Fahren und Cruisen und sportlichen Passagen perfekt ist, aber der Audi setzt dem ganzen einfach noch mal einen drauf.
Zum Sound:
Ich habe jetzt 700km runter und höre bei entsprechender Drehzahl, Dynamic Modus und ein wenig mit den Gängen spielen die Klappenanlage deutlich. Sie kann rotzen, brabbeln und durchaus auch schießen - das kann alles nur besser werden, wenn die Anlage ordentlich eingefahren ist (Ich schätze mal so 15tkm).
Stand jetzt ist alles ein wenig dumpf (dank OPF), aber ich bin zuversichtlich, dass da noch was kommt. War bei meinem GTI Performance (am Ende 40tkm) auch so.
Fahrwerk:
Das Sportfahrwerk Standard ist super ausgeglichen, hätte ich nicht erwartet. Da ich meine GTI's meist eh nur in einer Einstellung des DCC gefahren bin, habe ich bei dem S3 auf das verstellbare Fahrwerk verzichtet.
Klar, es ist härter als DCC in Comfort, aber das ist ja auch gewollt. Es ist trotzdem nicht unangenehm hart, was DCC Sport teilweise doch war. Super schön wird es, wenn man im Dynamic unterwegs ist und um die Kurven zieht. Wie der Karren auf der Straße läuft, wie auf Schienen, das ist phänomenal.
Motor & Getriebe:
Der Unterschied zwischen Comfort und Dynamic ist wahnsinnig. Im Comfort habe ich wirklich komplett das Gefühl, einen gemütlichen Straßenkreuzer mit entspannten 200 PS über die Landstraßen zu schieben, schalte ich auf Dynamic, wird das Auto zum Biest. Hätte ich in dieser Ausprägung niemals erwartet, und das richtig, richtig gut abgestimmte DSG macht da wohl den Löwenanteil aus.
Während die GTI's ständig Schaltruckler oder seltsame Schaltzeitpunkte gewählt haben merkst du im Comfort von dem Getriebe wirklich gar nichts. Nicht einen Schaltvorgang. Super entspannt.
Im Dynamic hingegen schaltet er sportlich, dreht höher, und animiert die Klappenanlage beim runterschalten zum Töne spucken. Aber auch hier niemals zu "viel", d.h. wir drehen den S2 mal bis 5k weil warum nicht, sowas gibt es nicht.
Der Turbo macht richtig Spaß. Der Ladedruck ist extrem viel höher soweit ich wei0 (1.8 bar) und der pfeift selbst bei niedriger Belastung ordentlich durch die Karosse. Macht ziemlich Spaß!
Alles in allem bin ich teilweise sehr positiv überrascht, wie unterschiedlich ein "Golf mit vier Ringen" doch einem Golf gegenüber sein kann. Audi verbessert die sowieso guten Eigenschaften eigentlich nur noch, gefällt mir gut. Klar, die Dauerbrennerthemen, Klavierlack, bisschen viel Plastik sind leider echt unschön, aber ich kann da wirklich drüber hinwegsehen, weil der Gesamteindruck trotzdem grandios ist.
Bin gespannt, wie sich der S3 macht, wenn er freier wird. Vielleicht komm ich bei 10-15tkm mal dazu, die hier beschriebenen Erfahrungen zu ergänzen 😉
Der Post ist jetzt viel länger geworden als gewollt, ich hoffe, der kleine Einblick gefällt dem ein oder anderen.
1102 Antworten
not bad von der performance her: https://www.youtube.com/watch?v=ou6sfaPS1jk
Naja, alle sind gleich, würde ich sagen. Es kommt auch auf die Reifen an, bei Nässe noch wichtiger als im trockenen. Und beim Start muss einer nur eine halbe Sekunde später starten und schon hat man verloren.
Man müsste alle Autos im trockenen, denselben Reifen testen und dann jede Zeit einzeln messen.
Ich tippe, dass alle 3 Fahrzeuge identisch sind und ein/zwei Hundertstel Unterschied man im Alltag niemals merken wird.
Alle vergleichstests haben gezeigt, das der neue s3 dem Mercedes 35 und dem bmw überlegen ist in der Beschleunigung, das war also nicht überraschend. Der Motor ist aggressiver, ins steht sicher etwas besser im Futter als es die 310 ps vermuten lassen
Weiß jemand, wie hoch der Ladedruck damals beim 8P war?
Beim 8Y soll der ja 1,8 Bar sein.
Ich hatte den 8P mit 265 PS und fand den damals schon richtig giftig.
Ähnliche Themen
Zitat:
@NeoHazard schrieb am 21. November 2020 um 12:00:08 Uhr:
Naja, alle sind gleich, würde ich sagen. Es kommt auch auf die Reifen an, bei Nässe noch wichtiger als im trockenen. Und beim Start muss einer nur eine halbe Sekunde später starten und schon hat man verloren.Man müsste alle Autos im trockenen, denselben Reifen testen und dann jede Zeit einzeln messen.
Ich tippe, dass alle 3 Fahrzeuge identisch sind und ein/zwei Hundertstel Unterschied man im Alltag niemals merken wird.
man sieht im rollenden test wie der bmw am abfang davon kommt und audi danach aufholt, ich denke das zeigt sehr gut, dass das auto einen ticken besser ist. ich freue mich, mal was positives
Sehr schön, ich freue mich immer mehr auf meine Edi1 Limo 🙂
Hat jemand die teilenummer des Diffusor ansatz beim s3..viell hat schon seinem s3 und kann mit der fahrgestellnummer dies in erfahrung bringen 😉
Frage wieder gelöscht...
??... ist weder s noch rs3, weg mit dem müll xD
Nee... sollte kein Müll sein.... möchte lediglich die Meinung der S3 Fahrer lesen, die ich in diesem Thread finde....
Dann mach bitte einen neuen Thread auf.
Hier ist das nur Off Topic und nervt jeden, der über den S3 reden will.
Mal ein interessanter Vergleich:
CO2 S3: 170–169 g/km -> 4 Zylinder Luftpumpe
CO2 BMW M340i: 170–169 g/km -> 6 Zylinder
Scheinbar geht der Fortschritt am EA888 nach 8 Jahren vorbei.
Zylinderabschaltung womöglich beim BMW aktiv? 😉
Zitat:
@TTR-Karo schrieb am 19. November 2020 um 14:19:07 Uhr:
Wir haben uns heute im AZ den neuen Audi S 3 Sportback angeschaut. Also
von vorne sieht er in Daytonametallic, mit Schwarz-Paket und schwarzen
Spiegel schon beeindruckend aus. Von der Seite auf jeden Fall besser als auf
vielen Bildern. Von hinten fallen bei dieser Farbkombination glücklicherweise
die schwarzen Fake-Elemente nicht so auf. Ganz im Gegensatz dazu die silbern
glänzenden Doppelauspuffrohren, die extrem dominant an dem feinen Heck wirken.
Innen kommt der S3 nicht an unseren TT Roadster ran, aber insgesamt war unser
Eindruck noch positiv. Leider wirkt die Mittelkonsole etwas wie eine grosse Schüssel.
Dieser Eindruck wird noch durch den Miniatur-Wahlhebel für das DSG verstärkt. Da
gefallen uns Mittelkonsole und DSG-Wahlhebel im TT erheblich besser. Insgesamt
aber ein starker Auftritt vom neue Audi S 3. Wer ihn bestellt hat, kann sich freuen.
Danke nochmals für Deine Impressionen. Finale Entscheidung wurde nun eine S3 Limousine in Daytonagrau mit Schwarzpaket; rote Bremssättel + alusilberne Außenspiegel sorgen für dezente Farb-/Kontrastakzente.
Wie beim TT u. A5 "werte" ich die Mittelkonsole mittels Raucherpaket auf, nutze nämlich den Becher mit Deckel für allerlei Krimskrams und damit wird der Bereich etwas interessanter aufgewertet. 😉
Zitat:
@Bernd69 schrieb am 22. November 2020 um 22:27:51 Uhr:
Mal ein interessanter Vergleich:CO2 S3: 170–169 g/km -> 4 Zylinder Luftpumpe
CO2 BMW M340i: 170–169 g/km -> 6 Zylinder
Scheinbar geht der Fortschritt am EA888 nach 8 Jahren vorbei.
2 Anmerkungen. Was BMW da im Konfigurator angibt sind NEFZ Werte. Wenn man sich mal ein wenig durchklickt hat der 340i xDrive Limousine und Grundausstattung nach WLTP 188 - 172 g/km. Ausserdem muss man bedenken dass da ein Mild - Hybrid System mithilft.