Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt 🙂
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"😉, ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch 🙂). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles 🙂"
1284 Antworten
Deswegen schrieb ich ja der aktuelle ^^
Na die werden ja wohl kaum in den nächsten Focus die alte Motorengeneration einbauen... 🙄
Ich bin da hin und her gerissen. Einerseits gefällt mir der 1.0 Ecoboost überhaupt nicht, finde den extremst lahm im Vergleich zum 1.6er Ecoboost.
Aber ok, der neue wird sicher wieder etwas leichter und vielleicht ja ein bisschen weniger Richtung Eco abgestimmt. Dann können auch 3 Zylinder Spaß machen.
Solange die den Sound hinbekommen sollten, was hinten rauskommt, dann macht der sicherlich auch Spaß, aber so wie der klingt, genauso wie der 4 Zylinder, ist es einfach grottig, ja und ich mein auch ohne selber was Tunen zu müssen, im Vergleich zum MK2 ST oder RS mit 5 Zylinder, liegen Welten dazwischen.
Zitat:
@Courghan schrieb am 2. November 2017 um 19:17:41 Uhr:
Na die werden ja wohl kaum in den nächsten Focus die alte Motorengeneration einbauen... 🙄Ich bin da hin und her gerissen. Einerseits gefällt mir der 1.0 Ecoboost überhaupt nicht, finde den extremst lahm im Vergleich zum 1.6er Ecoboost.
Aber ok, der neue wird sicher wieder etwas leichter und vielleicht ja ein bisschen weniger Richtung Eco abgestimmt. Dann können auch 3 Zylinder Spaß machen.
Lahm ist das eine, aber dass man unter 1700-1800 Umdrehungen ständig das Gefühl hat, dass er gleich absäuft, das stört mich mehr.
Ich ahne Böses. Der 1,0er ist ja für 100, 125 und 140 PS quasi schon angekündigt, zumindest liest man es überall. Dann wird der 1,5er 3-Zylinder das Spektrum 160-200 PS abdecken und 4 Zylinder gibt es dann im ST mit 250+ PS. Dieser ist mir dann aber zu teuer und damit wäre der MK4 keine Option für mich. Wäre schade. Naja die Hoffnung stirbt zuletzt.
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Nur werden sich die 3 Zylinder früher oder später zumindest bis zur Kompaktklasse durchsetzen. Man kann den Trend ja auch bei vielen anderen Herstellern beobachten.
Wenn in neuen Modellen wirklich noch 4 Zylinder Motoren eingesetzt werden, sind es zumeist alte Konstruktionen.
Mir persönlich wäre es egal, ob da ein drei- oder vierender werkelt. Hauptsache der macht seinen Job vernünftig. An das Drehmoment vom Diesel werden sie jedoch wohl alle nicht rankommen.
Das Thema haben unsere Väter auch alle durch. Nur damals gab es keine Foren. :-)
Als die 6 Zylinder den 4 Zylindern gewichen sind. Und wir haben uns dran gewöhnt. Genau so wird es auch in Zukunft kommen. Hauptsache der Motor macht sei en Job ordentlich.
der masse der käufer ist die anzahl der zylinder tatsächlich auch egal 🙄 ... hauptsache das auto fährt und sieht schick aus 😎
Nun ja ein 4 Zylinder wäre mir auch lieber, oder ein 3 Zylinder 2-Takt.https://www.youtube.com/watch?v=y2jEgSU4h8c
Seit kurzen haben wir auch einen Skoda Fabia mit 3 Zylinder 110 PS im Fuhrpark. Ich bin von den Fahrleistungen und den Motoreigenschaften sehr positiv überrascht. Die Fahrbarkeit ist super, ebenso die Fahrleistungen. Sogar auf der Autobahn bis tempo 180 ist er ausreichen spritzig. Einziges Manko ist das Geräusch. Da könnten sicherlich durch bessere Dämmung bzw. Ausgleichswelle noch deutliche Verbesserungen erreicht werden. BMW setzt ja auch einen 1,5 Liter 3 Zylinder ein, im i8 sogar mit 231PS.
Ich gehe davon aus, dass im neuen Focus nur noch 3 Zylinder zum Einsatz kommen. Aktuell gibt es im Focus St-Line ja schon den 1,0 140 PS. Vermutlich kommt im neuen Focus der 1,5 3 Zylinder mit ca. 160/190 zum Einsatz. Lediglich im ST wird es einen 4 Zylinder geben.
Ich denke da im Fiesta sehr radikal auf den 3 Zylinder umgestellt wurde, das vieles von diesem auch im Focus landet.
Aber der 4 Zylinder Anteil wird trotzdem mindestens zur Hälfte bleiben.
Da der Focus auch größer werden soll und eventuell dem Mondeo einiges abgräbt muss ja auch die Leistungseigenschaft als Lastesel passen und da sollte Ford dann auch bei einigen 4 Zylindern bleiben.
Alleine die Diesel, der ST und der RS werden 4 Zylinder haben.
Aber ich bin mal gespannt wann es los geht.
Greetz
Von einem Diesel 3 Zylinder hat auch niemand etwas gesagt, auch nicht von einem ST oder RS.
Der 1.5er war auch keine tolle Entwicklung für die Umwelt oder für uns wegen Verbrauch usw. sondern einzig ein Schnellschuss um auf dem Chinesischen Markt schnell Absatz und Gewinn zu machen.
Wieso denkt ihr ist denn der 1.6er so schnell abgelöst worden? Weil er so schlecht war? Weil er zuviel verbraucht hat?
Einzig nur weil es in China für Autos unter 1.6 eine steuerliche Förderung gab und so kurzzeitig viele Autos auf den Markt kamen.
Ob du hier mit dem Ding einen Anhänger ziehen willst interessiert von Ford niemanden. Wenn die Chinesen sagen Förderung für Autos unter 1.5 Hubraum oder mit nur 3 Zylinder kannst dir sicher sein das du in null komm nix einen 1.4 er Ecoboost oder mehr 3 Zylinder im Programm hast 😉 Geld regiert die Welt und bei der Masse in China ist auch kurzzeitig eben viel Geld zu holen.
Zitat:
@Courghan schrieb am 3. November 2017 um 14:41:31 Uhr:
Von einem Diesel 3 Zylinder hat auch niemand etwas gesagt, auch nicht von einem ST oder RS.Der 1.5er war auch keine tolle Entwicklung für die Umwelt oder für uns wegen Verbrauch usw. sondern einzig ein Schnellschuss um auf dem Chinesischen Markt schnell Absatz und Gewinn zu machen.
Wieso denkt ihr ist denn der 1.6er so schnell abgelöst worden? Weil er so schlecht war? Weil er zuviel verbraucht hat?
Einzig nur weil es in China für Autos unter 1.6 eine steuerliche Förderung gab und so kurzzeitig viele Autos auf den Markt kamen.Ob du hier mit dem Ding einen Anhänger ziehen willst interessiert von Ford niemanden. Wenn die Chinesen sagen Förderung für Autos unter 1.5 Hubraum oder mit nur 3 Zylinder kannst dir sicher sein das du in null komm nix einen 1.4 er Ecoboost oder mehr 3 Zylinder im Programm hast 😉 Geld regiert die Welt und bei der Masse in China ist auch kurzzeitig eben viel Geld zu holen.
Krass, eben recherchiert. Wieder was gelernt mit der Förderung in China. 5 statt 10% Kaufsteuer wenn der Motor unter 1,6 Liter hat.
4 Zylindern wird es nur noch beim ST und den Dieseln geben. Alles andere macht der 1,0er und 1,5er.
Jetzt muss mir einer der 3 Zylinder Gegner mal erklären wo der Nachteil beim 1,5er liegen soll? Hubraum bleibt bei weniger Zylinder gleich. Bedeutet mehr Hubraum pro Zylinder. Klang ist schon der 1,0er besser als die 4 Zylinder.
Zitat:
@Boe_Boe schrieb am 3. November 2017 um 15:30:43 Uhr:
4 Zylindern wird es nur noch beim ST und den Dieseln geben. Alles andere macht der 1,0er und 1,5er.
Jetzt muss mir einer der 3 Zylinder Gegner mal erklären wo der Nachteil beim 1,5er liegen soll? Hubraum bleibt bei weniger Zylinder gleich. Bedeutet mehr Hubraum pro Zylinder. Klang ist schon der 1,0er besser als die 4 Zylinder.
Ist doch nicht so schwer - ist alles schon beim 1.0 er mehr oder wenig sachlich diskutiert worden.
Also:
3 Zylinder sind generell schlecht.
Öl für die Dreizylinder taugt nichts.
Wenn der Motor 100.000 km durchhält ist das ein Wunder.
Motor wird Probleme machen.
Alles Neue ist schlecht.
usw.....
Ich bin auch schon irsinnig gespannt wie der neue ST klingt. Ein Dreizylinder in der Leistungsklasse tönt bestimmt ganz schön frech und rassig, so wie man es sich bei einem Auto dieser Zunft auch vorstellt 🙂 Ein Stock-ST der noch aktuellen Generation könnte ruhig etwas lauter und frecher sein, und das schon ab Werk.
Vierzylinder haben wir bereits genug gehört und solang es nicht so geil klingt wie ein Boxer oder ein i30N z.B., ist es dann mal gut damit!