Alles zum EQA
MERCEDES-BENZ BESTÄTIGT EQA ÜBERRASCHEND MIT GLA-BODY
"EQA BASIERT AUF EVA 1.5 PLATTFORM – AUSSCHLIESSLICH MIT FRONTANTRIEB
Technisch wird der EQA nur mit E-Motor (PMS – Permanenterregte SynchronMaschine) angetrieben und basiert auf der EVA 1.5 Plattform. Gegenüber dem Serien-GLA liegt die Elektro-Variante höher, wobei auch der Fahrzeugboden Platz für die Lithium Ionen Batterien einräumt.
Beim Gewicht des Akkus rechnen wir mit rund 600 bis 700 kg, wobei wohl mit einer Kapazität von rund 60 kWh zu rechnen ist – ggf. mit einer weiteren Stufe bis 110 kWh.
Die Basis des EQA wird vermutlich mittels 150 kW E-Motor angetrieben, wo auch mit Leistungsstufen von 200 und 250 kW zu rechnen sein könnte. Beim Aufladen sollen die Batterien im Schnellademodus in 20 Minuten bereits 70 % (SoC) erreichen."
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Bert429 schrieb am 10. Juni 2020 um 05:31:07 Uhr:
Zitat:
@smarty874 schrieb am 9. Juni 2020 um 22:31:30 Uhr:
Die Premiere soll noch dieses Jahr erfolgen, der Verkauf eventuell dann im Frühjahr 2021. Dann dürften auch genauere Spezifikationen bekannt gegeben werden, hinsichtlich Antrieb und Batterie-Leistung.
Also zu spät für die aktuelle Förderung, schade.
Die Erhöhung der Förderung gilt bis 31.12.2021! Nur die MwSt.-Senkung gilt bis 31.12.2020.
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1561 Antworten
Zitat:
@muc2810 schrieb am 17. April 2021 um 15:45:05 Uhr:
Der „Akkudeckel“ baut halt recht hoch. Meine Frau meinte, da müsse man sich einen Sitzkeil zulegen ;) und den dann verkehrt herum unter die Oberschenkel legen. Längere Stecken könnten hinten etwas unbequem werden.
Du hast recht, dass muss man selbst austesten. Ich bin jetzt kein Riese mit 174cm, aber ich fühl mich hinten nicht sehr wohl.
Im AutoBild-Test vs. e-Niro hat der EQA 29 cm Sitzhöhe, der e-Niro 34 cm. Im Test wurde auch gesagt, dass man im e-Niro hinten besser sitzt. Ich nehme an, gemessen wurde die vordere Kante der Sitze ggü. dem Boden. Da hat unser ID.3 übrigens 35,5 cm.
j.
die 350er Variante ist wohl auch im Anrollen.... siehe EQB 350 in Shanghai:
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Finde den EQB etwas klobig beim Heck, aber wenn man Platz braucht, ist er ok..
j.
Aber, um auf den EQA zurück zu kommen. Hier gibt es ein AHK optional, auch wenn nicht viel Anhängelast erlaubt ist. Für den Fahrradträger mit zwei E-Bikes reicht es. Oder um die Gartenabfälle wegzubringen.
Zitat:
@muc2810 schrieb am 18. April 2021 um 20:40:28 Uhr:
Aber, um auf den EQA zurück zu kommen. Hier gibt es ein AHK optional, auch wenn nicht viel Anhängelast erlaubt ist. Für den Fahrradträger mit zwei E-Bikes reicht es. Oder um die Gartenabfälle wegzubringen.
Oder vllt. sowas wie https://www.electrive.net/.../
notting
Hallo Leute,
wisst Ihr vielleicht wo man eine Bedienungsanleitung in PDF für den EQA bekommt bzw. downloaden kann?
Zitat:
@jantrummel schrieb am 18. April 2021 um 21:16:57 Uhr:
wisst Ihr vielleicht wo man eine Bedienungsanleitung in PDF für den EQA bekommt bzw. downloaden kann?
Du hast also https://www.mercedes-benz.de/.../stage.module.html schon entdeckt und das ist nicht das was du willst? Dann bleibt wohl nur einscannen. IIRC muss es für die USA auch eine PDF-Anleitung geben. Aber ob die zum dt. Modell passt?!
notting
Zitat:
@muc2810 schrieb am 18. April 2021 um 20:40:28 Uhr:
Aber, um auf den EQA zurück zu kommen. Hier gibt es ein AHK optional, auch wenn nicht viel Anhängelast erlaubt ist. Für den Fahrradträger mit zwei E-Bikes reicht es. Oder um die Gartenabfälle wegzubringen.
Die Anhängelast des EQA250 ist mit 750 kg in der Tat niedrig.
Die 4matic Versionen bekommen dagegen eine Anhängelast von 1.800 kg. Damit kann man dann schon einiges ziehen. Für mein Hobby wäre das ausreichend…
Quelle: https://jesmb.de/6654/ (Kommentar 4)
Allerdings steigt im Hängerbetrieb der Strombedarf beachtlich. Insofern ist das nur im erweiterten Nahbereich interessant. Lange Urlaubsfahrten mit Hänger sind dagegen wohl eher nicht so praktikabel.
Eule
P.S. Bei meinem B250e kann ich den erhöhten Stromverbrauch im Hängerbetrieb gut beobachten: Mit einem 1.200 kg Hänger komme ich elektrisch kaum weiter als 25 bis 30 km. Ohne Hänger erreiche ich mehr als das Doppelte…
Zitat:
@notting schrieb am 18. April 2021 um 20:43:38 Uhr:
Zitat:
@muc2810 schrieb am 18. April 2021 um 20:40:28 Uhr:
Aber, um auf den EQA zurück zu kommen. Hier gibt es ein AHK optional, auch wenn nicht viel Anhängelast erlaubt ist. Für den Fahrradträger mit zwei E-Bikes reicht es. Oder um die Gartenabfälle wegzubringen.
Oder vllt. sowas wie https://www.electrive.net/.../
notting
Das sollte ich mal meinem Bruder zeigen, das wäre was für ihn. :):D
Zitat:
@notting schrieb am 18. April 2021 um 21:19:52 Uhr:
Zitat:
@jantrummel schrieb am 18. April 2021 um 21:16:57 Uhr:
wisst Ihr vielleicht wo man eine Bedienungsanleitung in PDF für den EQA bekommt bzw. downloaden kann?
Du hast also https://www.mercedes-benz.de/.../stage.module.html schon entdeckt und das ist nicht das was du willst? Dann bleibt wohl nur einscannen. IIRC muss es für die USA auch eine PDF-Anleitung geben. Aber ob die zum dt. Modell passt?!
notting
Ergänzung: Man muss in der Auswahl ganz nach unten scrollen.
Zitat:
@muc2810 schrieb am 19. April 2021 um 09:41:59 Uhr:
Zitat:
@notting schrieb am 18. April 2021 um 21:19:52 Uhr:
Du hast also https://www.mercedes-benz.de/.../stage.module.html schon entdeckt und das ist nicht das was du willst? Dann bleibt wohl nur einscannen. IIRC muss es für die USA auch eine PDF-Anleitung geben. Aber ob die zum dt. Modell passt?!
notting
Ergänzung: Man muss in der Auswahl ganz nach unten scrollen.
Sorry, was meinst du mit nach ganz unten scrollen? Hast du nen Link?
Danke!
Ich meine die Betriebsanleitungen-App für iOS.
https://apps.apple.com/de/app/mercedes-benz-guides/id493497188
Da gibt es was „ganz unten“. Habe es allerdings noch nicht angeschaut.
Zitat:
@muc2810 schrieb am 20. April 2021 um 00:05:52 Uhr:
Ich meine die Betriebsanleitungen-App für iOS.
https://apps.apple.com/de/app/mercedes-benz-guides/id493497188
Da gibt es was „ganz unten“. Habe es allerdings noch nicht angeschaut.
Ist aber nicht sehr umfangreich, sehe ich gerade, schade.
Hier nochmal ein guter Verbrauchstest
Ich hatte gestern spontan die Gelegenheit, den EQA probezufahren. Habe vom Smart-Kauf noch gute Kontakte zum Mercedes-Verkäufer. Es war ein EQA250 in AMG-Ausstattung mit Schiebedach. Ich selbst habe seit einem Monat einen ID.3. Wetter war trocken, ca. 10 Grad. Leider habe ich nicht auf den Verbrauch geachtet.
Meine Eindrücke zum EQA:
- Toller Innenraum, schöne Materialien, gutes Design.
- Schönes Panorama-Schiebedach, nicht ganz so weit zu öffnen wie im BMW 225xe, aber dennoch super (gibt es beim ID.3 nicht)
- Beim Anfahren ist er bis etwa 30 km/h deutlich gedrosselt, an der Ampel keine Chance gegen einen Smart EQ oder ID.3. Das liegt klar am Frontantrieb. Sobald die Drosselung ab ca. 30 km/h wegfällt, ist noch minimal stottern auf Trockenheit zu bemerken (ASR).
- Als ich bei 50 km/h Vollgas gab, erschien mir der Geradeauslauf nicht optimal. Zieht er etwas schief? Nicht sicher zu sagen.
- In Kurven merkt man die Antriebseinflüsse auf jeden Fall beim ordentlichen Gasgeben (war beim Corsa-e noch ausgeprägter, fand ich).
- Er hat deutlich weniger Power als ID.3, auch auf der Autobahn über 130 km/h.
- Die Bremsen sind schärfer eingestellt als beim ID3, musste mich wieder umgewöhnen, aber so war es auch beim Smart.
- Qualität der Rückfahrkamera ist etwas besser als ID.3, d.h. weniger Verzerrung am Rand, aber das Bild ist kleiner. Eine interessante Draufsicht des Autos gibt es dazu.
- Der Wendekreis ist ok, größer als beim ID3, aber gefühlt noch besser als beim BMW 225xe
- Er fühlt sich höher an als der ID3 (ist er ja auch :))
- Federung ist weicher, Fahrkomfort ist etwas besser, aber weniger sportliches Fahrverhalten
- Der Kofferraum ist etwas flach, hat 45 l. weniger Volumen als der ID.3. Dafür ist der Ladeboden flach (beim ID.3 braucht es dafür einen zusätzlichen variablen Ladeboden).
- Der Fahrmodus setzt von Sport auf Comfort zurück, wenn man neu startet.
- Vorne saß ich sehr gut, aber hinten ist der Akku im Fußraum und der Sitz relativ flach. Die Oberschenkel sind bei mir in Knienähe in der Luft. Der ID.3 hat hinten mehr Sitzhöhe, aber auch eine schrägere Sitzfläche.
Wie erwartet ist der Frontantrieb in meinen Augen der größte Nachteil. Ob es einen stört, hängt davon ab, ob man Fahrspaß durch Beschleunigen erwartet. Der ID.3 mit 58 kWh und 204 PS ist deutlich stärker und ist am Start nicht so gedrosselt wie der EQA. Ansonsten ist es ein sehr feines Auto, ein echter Mercedes, toll verarbeitet, schönste Lüftungsdüsen, die es gibt. Ich würde beim EQA auf einen Allradler warten. Der soll auch mit 250er Antrieb lt. Verkäufer noch kommen. Es wird aber sicher genug Kunden geben, die der Frontantrieb nicht stört. Ist halt eine Frage, wie man fährt und was man erwartet. Innen ist der EQA auf jeden Fall deutlich edler als der ID.3.
j.
