Alles neu und wird immer noch warm???
Hallo liebe 124 Profi Schrauber
Bei meinem geliebtem E 250T Baujahr 92 mit 246Tausend Km
ist die Kühlwassertemperatursanzeige nicht mehr auf 82c sondern
genau über der 80c Markierung denke mal das das dann 90c sind.
Hab wie hier im Forum steht erst mal neues Thermostat eingebaut nix passiert dann neue Wasserpumpe auch nix passiert danach neuen Viscolüfter und zuguter letzt noch den Kühler erneuert aber nix hat sich an der Anzeige getan läuft immer noch
über die 80c Markierung wenn ich dann die Heizung voll auf dreh geht
die Temperatur runter wie sie sein soll aber nach kurzer zeit ist sie
wieder über der 80c anzeige.
Kann mir einer Helfen weiß echt nicht mehr was ich noch machen kann damit die Temperatur wieder da steht wo sie sein soll.
Temperatur war früher wie fest geschraubt auf 82c.
Bin für jeden Rat dankbar!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von URAL.ralf
...ab 100°c kocht wasser wie man
aus dem Physikunterricht her kennt und
dann kommen Blasen ins Kühlsystem und
die Kühlung geht dahin mit Luft drinnen....
also
Ralf,
da bin ich jetzt aber son büschen enttäuscht,
bist ja auch schone ne Weile hier und schreibst - sorry - so einen Schmarrn.
Mal nenn Blick auf den Kühlerausgleichbehälter, respektive den Deckel geworfen?
Die 140 dort bedeuten, bei etwa 1,4 bar hebt dieser wegen Überdruck die Hufe,
und bei einem unter diesem Druck arbeitenden System kocht weder das Wasser...
...und Kühlmittel schon gar nicht bei 100°C
49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Balbido
War ein 87 grad Thermostat verbaut und genau so eins habe ichZitat:
Original geschrieben von mercedesstrichacht
Hallo,
als erstes müsste das thermostat dafür in frage kommen. hast du ein 90/92grad erwischt ? Mit ein paar grad rauf als tolleranz kann das schon so viel sein. Was war für eins verbaut ? 86,87,88 grad ? Z.B In dem alten /8 motor würde ein 79/80er verbaut, das ist aber laut MB nicht mehr lieferbar, nur noch ein 88er. Das vom diesel passt aber auch, nur der dichtring ist falsch (vorher als ersatz besorgen).
Gruß Stefan
wieder eingebaut.
Also um festzustellen, was nicht stimmt (anzeige/thermostat) würde am besten mal mit einem IR-thermometer festgestellt werden können.Auch neuteile können nen hau weg haben.
Es kann auch ein zusammenspiel aus anzeige, thermostat und evtl. kommender ZKD (luftbläschenbildung ohne noch messbaren wasserverlust ) sein oder ein im anfangsstadium verstopfter oxikat. Auch zu viel frostschutz ist nicht gut, zu wenig wasser darin leitet die wärme auch schlechter ab.
Gruß Stefan
Also um festzustellen, was nicht stimmt (anzeige/thermostat) würde am besten mal mit einem IR-thermometer festgestellt werden können.Auch neuteile können nen hau weg haben.
Es kann auch ein zusammenspiel aus anzeige, thermostat und evtl. kommender ZKD (luftbläschenbildung ohne noch messbaren wasserverlust ) sein oder ein im anfangsstadium verstopfter oxikat. Auch zu viel frostschutz ist nicht gut, zu wenig wasser darin leitet die wärme auch schlechter ab.
Gruß StefanDen IR-thermometer einfach auf das Kühlwasser im Behälter halten?
Habe extra mehr Wasser rein als Frostschutz aber das der Kat sich
verstopft und da durch die Temperatur sich erhöht ist mir neu schon
mal gehabt??
Gruß Balbido
Am besten auf das thermostatgehäuse ziehlen...Da sollte sich ja auch was tun...
Abgase haben ja auch ein paar grad- wenn die nicht abgeleitet werden erhitzen sie alles, inkl. motor.
Mit einem vertopften kat/partikelfilter hatte ich vor kurzem zu tun. Schlechte leistung, nach wenigen km volle motortemperatur.
Wurde von der fahrerin lange ignoriert... über 1400euro für neuteile waren die folge...(war ein neuerer ford IGITIGIT...).
Gruß Stefan
Zitat:
Original geschrieben von Balbido
aber das der Kat sich
verstopft und da durch die Temperatur sich erhöht ist mir neu schon
mal gehabt??
Gruß Balbido
Den zugesetzten oder zusammengefallnen Kat. würdest Du merken, nämlich am deutlichen Leistungsabfall! Durch die unsaubere Verbrennung (Motor atmet nicht richtig) muss der Motor mehr ackern, um auf Leistung zu kommen, dementsprechend wird er auch wärmer!😉
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Zitat:
Original geschrieben von 87 KW
Den zugesetzten oder zusammengefallnen Kat. würdest Du merken, nämlich am deutlichen Leistungsabfall! Durch die unsaubere Verbrennung (Motor atmet nicht richtig) muss der Motor mehr ackern, um auf Leistung zu kommen, dementsprechend wird er auch wärmer!😉Zitat:
Original geschrieben von Balbido
aber das der Kat sich
verstopft und da durch die Temperatur sich erhöht ist mir neu schon
mal gehabt??
Gruß Balbido
Ok super dann weiß ich das schon mal für die Zukunft.
Aber an der Leistung hat sich nix verändert ist genau so wie vorher
also schlisse ich das mal aus.
Das mit dem IR-Thermometer werde ich mal ausprobieren.
Und den Geber mal untersuchen
Wenn ich das hier so lese dann habe ich das Gefühl mein Wagen kühlt zu stark...
Im normalen Landstraßenbetrieb bei 26° kommt er maximal auf 80°, vielleicht minimal drüber.
Und in der Stadt dann im oberen 80er bis niedrigen 90er Bereich. Allerdings alles ohne Klimaanlage.
das ist jetzt ein wenig im Stadtverkehr gefahren und völlig OK!
Auf der Autobahn oder wenn er halt Fahrwind bekommt ist er 1-2Zeigerbreiten über 80
Und im Stau geht er auch sofort rauf so bis 100..... geht halt der Lüfter an, ne^^.... und nicht gleich wieder Denken das i-was kaputt ist
einfach nur Fahren das Auto, dafür wurde es gebaut
Ich weiß nicht was die ganze Diskussion soll.
Die Temperatur ist doch ganz normal, also im grünen Bereich.
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Wenn ich das hier so lese dann habe ich das Gefühl mein Wagen kühlt zu stark...Im normalen Landstraßenbetrieb bei 26° kommt er maximal auf 80°, vielleicht minimal drüber.
Und in der Stadt dann im oberen 80er bis niedrigen 90er Bereich. Allerdings alles ohne Klimaanlage.
Hi,
da würde ich das Thermostat wechseln. War bei meinem Bruder auch so schon im Winter, dass er nur auf 70° kam, wenn er stand maximal 65-80 pendelnd.
Schlecht für die Kopfdichtung! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Wenn ich das hier so lese dann habe ich das Gefühl mein Wagen kühlt zu stark...Im normalen Landstraßenbetrieb bei 26° kommt er maximal auf 80°, vielleicht minimal drüber.
Und in der Stadt dann im oberen 80er bis niedrigen 90er Bereich. Allerdings alles ohne Klimaanlage.
Hört sich eigentlich nicht schlecht an, wobei die Beschreibung
maximal80 vielleicht etwas mehr und in der Stadt bis 90 sich irgendwie widerspricht. Wenn er nicht unter 80 ist, ist alles im grünen Bereich.
Also wenns es auf die BAB oder Landstraße geht, scheint er bei 80 festgenagelt zu sein.
Wird aber im Stau bei warmem Wetter deutlich wärmer als die 80, knapp über 90°.
Die 80° erreicht er aber sehr schnell, 2-3 km genügen meistens
moin moin zusammen 😉
wenn wir nochen Weilchen hin und her schreiben,
dann ist das midden warm werden, vielleicht eh bald durch,
löffelt nämlich der Thermostat im nächsten Winter ab 🙁
dann geht das Thema hier evtl. nahtlos von:
"erst war er warm - nu bleibt er kalt" über 😁
Ja ich weiss nicht oder ich verstehe auch nicht wie man sich Aufregen kann bzw sich Gedanken machen kann wenn das Auto im Stau wärmer wird😕😕
Ist doch Normal!!! ich begreife den Sinn nicht
Zitat:
Original geschrieben von Mark 260E
Ja ich weiss nicht oder ich verstehe auch nicht wie man sich Aufregen kann bzw sich Gedanken machen kann wenn das Auto im Stau wärmer wird😕😕Ist doch Normal!!! ich begreife den Sinn nicht
Hallo,
meiner wird auch im stau wärmer, und das schlimmste ist: der tank wird leerer😁😁😁 ohne nenenswert vorwärts zu kommen...😛
ich glaub ich muss mal nach der benzinuhr schaun... 😉
war nicht als beunruhigung gemeint. klar wird der wagen im stau wärmer.
100° im stau im sommer sind doch auch nicht unnormal oder? Nur knappe 80° auf der Landstraße im hochsommer finde ich etwas wenig.
Da wird unser G ja im tiefsten winter wärmer