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Alfa Spider Testfahrt
Habe seit zwei Tagen Alfa Spider 2,2 185 PS zum Testen. Mein Urteil bisher: Traumhafte Optik,besonders das Heck. Blicke an der Ampel sind garantiert (oder liegt das an mir? :-)
Aber: von den 185 PS merkt man nicht so viel. Habe regulär Alfa 156 SW 1,9 JTD 150 PS. Der geht viel satter zur Sache, wohl durch den Turbo. Der Fahrspass ist jedenfalls höher.
Eindeutig zu ruppig ist das Fahrwerk beum Spider. die Hinterachse bollert manchmal regelrecht. Liegt vielleicht auch ein bischen an den 215er Winterreifen. Ich würde aber als erstes ein vernünftiges Fahrwerk einbauen. Unakzeptabel ist der Spritverbrauch: Schnitt ist 13 Liter! Natürlich mit leicht sportlicher Fahrweise, aber keinesfalls übertrieben.
Verdeck ist 1a, keinerlei Windgeräusche wenn geschlossen. Offen bin ich heute nicht gefahren (-5 Grad).
Das Lenkrad in der Mitte sind billig aus, das im 156 ist viel schöner.
Radiosound find ich super, voll ausreichend. Alles in allem ein wunderschönes Auto, aber man merkt halt den Unterbau von der Stange, der ja wohl auch für den Kombi benutzt wird.
Die Optik vom Spider und das Fahrwerk vom Audi TT + GTV Motor: Das wärs!!!
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
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22 Antworten
Entäuscht war ich von dem kleinen Benziner im 159.
Zäh und träge mit hohem Verbrauch.
Der V6 Q4 ist der zur Zeit adäquate Antrieb für Alfas,damit man
mit ansprechendem Sound und Dynamik dem Design
halbwegs nachkommt.
Dennoch fand ich den Spider 2.2 gar nicht sooo übel.
Schaltung,Motor und Lenkung spielen wunderbar zusammen.
Schwächer sollte er nicht sein,allerdings eignen sich die
neuen Alfas (leider) eher zum schnellen Gleiten als für die
Kurvenhatz,und das kann er dann sehr kultiviert.
Im Sommer mit offenem Dach und in einem Tunnel wird auch der Sound ein Lächeln auf unsere Lippen zaubern.
Um dem viel gescholtenen (technischen) Charakterverlust neuerer Alfas entgegenzuwirken,brauche ich mir nur die aktuellen Modelle
als "collezione" vorzustellen.
Mit Gefühl für Felgen,Farbe und Material lässt sich ein Traum
auf die Räder stellen.Der Spider ist wieder ein Auto fürs Herz
geworden.
Vielleicht kein agressiver Hackenbeisser für nervöse deutsche
Gasfüsse,aber eine elegante Diva mit der man
Zahlenspiele nicht nötig hat.
Na ja, ich war nicht so begeistert. Der "neue" Spider stand neben einem "alten" und spontan dachte ich, der neue ist irgendwie viel näher am Massengeschmack als der alte, mehr "Mainstream" eben (gerade von hinten). Der alte hatte irgendwie mehr Charakter...
Außerdem gibt's keine brauchbaren Motoren für den Spider, wenn man vom 2,4 jtd absieht. Aber wer will schon ein Cabrio mit Diesel-Motor? Alles in allem keine runde Sache, wie ich finde. Na ja, man hat mir im Gespräch bestätigt, dass über die Motoren ja noch nicht das letzte Wort gesprochen sei, sprich im Laufe des Modellzyklus' noch komplett neue Motoren (dann aus dem FIAT-Konzern) kommen sollen...
Ich weiss nicht was ihr habt, man könnte glauben hier fährt jeder einen 400PS-Ferrari...
Die 185PS sind doch völlig ausreichend, damit ist man auch niemals untermotorisiert. Der 2.0 TS im alten Spider war auch nicht schneller, und wurde nie als lahme Gurke hingestellt!
Nur die Qualität lag damals 5 Klassen unter der des neuen Spiders
Das vergessen die meisten hier ganz schnell. Die Plattform mag schwerer sein, die Verarbeitung und die Sichheit sind aber deutlich besser. Wenn man die Verarbeitung im z4 kennt, dann verzeiht man de, Alfa nahezu alles.
Trotzdem muss es nicht sein, das ein kleines Cabrio 1800 kg wiegen muss.
Ich bin den Spider (noch) nicht gefahren, dafür hab ich schon einige Runden im Brera machen können. Beim Brera stört mich das hohe Gewicht viel eher, er will ja ein Sportwagen sein. Und Alfa will mit der Plattform ins USA-Geschäft eisteigen, da haben sie es wohl etwas übertrieben in Sachen Crashsicherheit.
Beim Spider sorgt das hohe Gewicht und die stabile Bauweise aber auch für Vorteile: Kein Knistern und Verwinden auf schlechten Strecken wie bei vielen anderen Mitbewerbern. Auch mit dem Vierzylinder ist ein cabriotypisches Gleiten auf der Landstraße durchaus möglich und ich bin mir sicher, die meisten Kunden werden sich für den 2.2l entscheiden. Fahrspaß kommt nicht immer nur beim Ampelstart.
Der Spider ist prima verarbeitet, ein riesengroßer Unterschied zu seinem Vorgänger.
Der V6 klingt kerniger doch seine Fahrleistungen sind nicht wirklich so überzeugend, dass sich der happige Preisaufschlag rechtfertigt. Der Allrad-Vorteil wird durch die Verbrauchsnachteile wieder aufgefangen.
Hat zufällig schon jemand den großen Diesel im Spider gefahren?
Seit ich bei einem Kollegen mal in einem – allerdings Chipgetunten – 159 Sportwagon 2.4 JTD mitgefahren bin, hat sich meine Meinung zum Thema Diesel in Sportwagen grundlegend geändert ;-)
Wie denkt ihr darüber?
Zitat:
Original geschrieben von ;-)LLI
Hat zufällig schon jemand den großen Diesel im Spider gefahren?
Seit ich bei einem Kollegen mal in einem – allerdings Chipgetunten – 159 Sportwagon 2.4 JTD mitgefahren bin, hat sich meine Meinung zum Thema Diesel in Sportwagen grundlegend geändert ;-)
Wie denkt ihr darüber?
Bin mittlerweile derselben Meinung, vor allem wenns ein 5 oder 6-Zylinder Diesel ist, bei dem man den Trecker-Sound nicht hört... Vor allem die Alfa-Diesel sind durchaus passend, weil sie sich ein wenig wie Benziner anfühlen, z.B. Drehfreude, Leistungsentfaltung... Ich empfinde das "Turbopfeifen" zwar als etwas störend, doch bei Turbo-Benzinern wie z.B.dem TT-Cabrio, hat man das ja auch...
Aber: Diesel in einem SPORTLICHEN Auto ja, in einem SPORTWAGEN nein! Dafür sind, die Motoren doch zu schwer, und die Autos zu frontlastig...
Zitat:
Das Thema Brera und Spider wurde hier schon 100mal diskutiert und man kommt immer wieder zu der Aussage, dass wenn Alfa wieder eigene V6 entwickelt, das wahre Coure Sportivo zurück kehrt..
Ich hatte immer den Eindruck, dass mehr das hohe Gewicht stört. Der aktuelle V6 mag nicht das gelbe vom Ei sein, aber die JTD und der 2.2JTS sind meiner Meinung nach auf Augenhöhe mit der Konkurrenz.
Den Spider habe ich nur mal im Showroom begutachtet. Ich finde die seh- und fühlbare Qualität sehr beachtlich. Mir ist absolut unverständlich, wie öfters die Qualität in Tests bemängelt wird und z.B. der Innenraum eines aktuellen BMWs als hochwertiger dargestellt wird.