Aktive Geschwindigkeitsregelung
Hallo,
hat jemand die aktive Geschwindigkeitsregelung im Einsatz und kann über deren Alltagstauglichkeit berichten?
Wie sind die Erfahrungen auf der AB, im Stau, beim Stop&Go, Kolonne oder auch in der Stadt?
Grüße
kartoffel911
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mich mal selbst aus einem anderen Thread... Kurz: Ich kann mit dem ACC nichts anfangen da das Ding einfach Praxisfremd und Unnatürlich fährt (blind bestellt):
Zum Profil: Ich fahre täglich 140Km durch extrem dichten AB-Berufsverkehr mit entsprechend viel Stau. Hier hilft der ACC schonmal nicht, da er kein Stop&Go kann. Der Rest warum ich ihn nicht mag folgt hier:
Selbst auf geringster Stufe hält der Assistent soviel Abstand, dass IMMER jemand ohne zu schauen in die Lücke einschert. Der Assistent kennt dabei leider keinerlei Toleranzstrecke, so dass er sofort vehement bremst. Das ist zum einen nervig und zum anderen müssen diejenigen hinter mir denken, dass man selbst nicht ganz sauber ist. Vorschirft hin oder her. Soviel Abstand hält im Berufsverkehr kein Mensch (geht durch das einscheren auch gar nicht). Daher --> Praxisfremd
Allgemein bremst das ACC viel zu häufig. Da wo es in 90% aller Fälle ausreichen würde das Gas wegzunehmen, bremst der ACC sofort wenn er feststellt, dass der Abstand zu schnell zu gering werden könnte. Da ich an den Dominoeffekt auf der Autobahn glaube, verursacht sowas unnötig Staus. Natürlich hinter Dir, aber allein der Gedanke stört mich. --> Unnatürlich
Ähnliches wenn man auf der rechten Spur fährt und derjenige vor Dir die Abfahrt nimmt. Die meisten bremsen schon beim rüberziehen auf die Abfahrt. Das Problem ist, dass derjenige dann noch nicht aus dem Fokus des ACC-Radars ist. Ergo: Das ACC bremst ebenfalls stark ab obwohl niemand mehr vor Dir ist. --> Unnatürlich und peinlich.
Wenn ein LKW vor Dir rauszieht (3 spurige Autobahn, Du fährst in der mitte) ist es am schlimmsten. Das Radar erkennt die starke Geschwindigkeitsdifferenz und macht sofort eine "Vollbremsung" ohne Dir noch Zeit zu geben die Spur zu wechseln. Der "Schwung" den Du zum Überholen hattest, ist damit erstmal weg. Sobald Du dir Spur wechselst gibt der ACC dann wieder vollgas. Wieder: Es nervt. --> Praxisfremd
Wie auch immer. Vielleicht gibt es Leute die sich daran nicht stören. MEINEM Verständnis vom Fahren kommt der ACC aber nicht nach. Gebräuchlich ist der ACC für mich nur bei reinen Kolonnenfahrten um die 120Kmh. Dann ist der Abstand annehmbar und die Bremsmanöver halten sich in Grenzen. Bei dieser Konstellation hätte es dann aber auch ein normaler Tempomat getan...
31 Antworten
Ich dachte, das wäre im 5er so, da der das neuere Stp&Go-System hat.
Im 3er ist noch das alte ACC, wie in meinem 5er E60 aus Bj. 2005 eingebaut. Der 5er hatte kein Navi und die ACC funktionierte, also muss es auch ohne Navi gehen, zumal im 3er die Kopplung ACC+Navi nicht besteht.
Wobei ist das ACC-Verhalten jetzt im 3er besser, als es im 5er war.
Zitat:
Ich habe ACC damals blind bestellt und habe das zutiefst (nicht wegen dem Geld, sondern wegen dem fehlenden normalen Tempomat) bereut.
--
Hat man den normalen Tempomat mit Bremsfunktion nicht, wenn man ACC drin hat??
Oder kann man doch beide gleichzeitig haben??
Ich zitiere mich mal selbst aus einem anderen Thread... Kurz: Ich kann mit dem ACC nichts anfangen da das Ding einfach Praxisfremd und Unnatürlich fährt (blind bestellt):
Zum Profil: Ich fahre täglich 140Km durch extrem dichten AB-Berufsverkehr mit entsprechend viel Stau. Hier hilft der ACC schonmal nicht, da er kein Stop&Go kann. Der Rest warum ich ihn nicht mag folgt hier:
Selbst auf geringster Stufe hält der Assistent soviel Abstand, dass IMMER jemand ohne zu schauen in die Lücke einschert. Der Assistent kennt dabei leider keinerlei Toleranzstrecke, so dass er sofort vehement bremst. Das ist zum einen nervig und zum anderen müssen diejenigen hinter mir denken, dass man selbst nicht ganz sauber ist. Vorschirft hin oder her. Soviel Abstand hält im Berufsverkehr kein Mensch (geht durch das einscheren auch gar nicht). Daher --> Praxisfremd
Allgemein bremst das ACC viel zu häufig. Da wo es in 90% aller Fälle ausreichen würde das Gas wegzunehmen, bremst der ACC sofort wenn er feststellt, dass der Abstand zu schnell zu gering werden könnte. Da ich an den Dominoeffekt auf der Autobahn glaube, verursacht sowas unnötig Staus. Natürlich hinter Dir, aber allein der Gedanke stört mich. --> Unnatürlich
Ähnliches wenn man auf der rechten Spur fährt und derjenige vor Dir die Abfahrt nimmt. Die meisten bremsen schon beim rüberziehen auf die Abfahrt. Das Problem ist, dass derjenige dann noch nicht aus dem Fokus des ACC-Radars ist. Ergo: Das ACC bremst ebenfalls stark ab obwohl niemand mehr vor Dir ist. --> Unnatürlich und peinlich.
Wenn ein LKW vor Dir rauszieht (3 spurige Autobahn, Du fährst in der mitte) ist es am schlimmsten. Das Radar erkennt die starke Geschwindigkeitsdifferenz und macht sofort eine "Vollbremsung" ohne Dir noch Zeit zu geben die Spur zu wechseln. Der "Schwung" den Du zum Überholen hattest, ist damit erstmal weg. Sobald Du dir Spur wechselst gibt der ACC dann wieder vollgas. Wieder: Es nervt. --> Praxisfremd
Wie auch immer. Vielleicht gibt es Leute die sich daran nicht stören. MEINEM Verständnis vom Fahren kommt der ACC aber nicht nach. Gebräuchlich ist der ACC für mich nur bei reinen Kolonnenfahrten um die 120Kmh. Dann ist der Abstand annehmbar und die Bremsmanöver halten sich in Grenzen. Bei dieser Konstellation hätte es dann aber auch ein normaler Tempomat getan...
Sehr interessant..
Und muss man sich nun bei der Bestellung entweder zwischen "Tempomat mit Bremfunktion" und "ACC" entscheiden, oder kann man kann man beide Extras im Auto haben und je nach Bedarf entweder den Tempomat oder ACC verwenden?
Und kann man ACC auch in Einserschritten einstellen, also 51, 52, 53 KMH??
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Zitat:
Original geschrieben von Pad75
Und kann man ACC auch in Einserschritten einstellen, also 51, 52, 53 KMH??
Ja natürlich. Das Radar lässt sich allerdings nicht abschalten, wodurch die Regelung ständig aktiv bleibt.
Hallo.
Das klingt nach Euren Erfahrungen ja danach, das es vom aktuell verbaute ACC noch ein Weiterweg zu dem hier (Seite 7) beschriebenen ACC ist.
So wie das dort beschriebene "ACC Stop&Go" habe ich das aktuell erhältliche ACC System eigentlich verstanden, als eine Erweiterung des Tempomaten mit Bremsfunktion um mehrere Sensorische Ebenen bei denen in Abhängigkeit per Motorbremse / Gas weglassen oder sanften Bremseinfluss verzögert wird. Mal abgesehen von der letzten Eben bei der dann so verzögert wird, dass die Insassen geschützt sind.
Schade das sich dann so etwas hier besser liest als es sich in der Praxis darstellt.
Hmm... wobei es im 7er das ACC mit den Blinkern gekoppelt sein soll. So kann man wohl, bezogen auf die Ausbremssituation auf der mittleren Spur, mittels nochmaliger kurzer Betätigung des linken Blinkers das System dazu veranlassen wieder zügig zu beschleunigen.
Gruß
Phil.
Wenn ich also ganz alleine auf der Stasse bin merke ich keinen unterschied, ob ich den "Tempomat mit Bremsfunktion" habe oder ACC, richtig?
Ich kann mit dem Hebel links vom Lenkrad Bremsen und Beschleunigen, wie mit dem "TmB".
in einser oder in 10-er schritten, je nach Druckstärke, richtig?
Muss das dringend wissen...
Vielen Dank!!
Ein kurzer Einwurf meinerseits:
Bei meinem Fahrzeug mit ACC (mit Stop and Go Automatic) lässt sich das System auch als normaler Tempomat benutzen. Hierzu muss man nur das Rädelrad mit dem man den Abstand einstellt für einige Sekunden nach oben oder unten gedrückt halten. Dann ist die Abstandsregelautomatik deaktiviert und der normale Tempomat aktiv. Ich fahre zwar einen 6er, die Systeme sollten aber identisch mit Eurem sein.
Klar ist das ACC recht bequem, ist aber auch eine Frage von Preis/Leistung. Abgesehen davon fahr ich selbst lieber aktiv und nutze den normalen Tempomat nur mal auf längeren Autobahnstrecken, um mal für 'ne Minute den rechten Fuß zu entlasten...
Weitere Aspekte sind:
- die Optik, wenn das "Maul" der Schürze (insbesondere beim M-Paket) das Radarauge drin sitzen hat
- die reduzierte Anströmung des Kühlers/Ladeluftkühlers
Zitat:
Original geschrieben von Pad75
Wenn ich also ganz alleine auf der Stasse bin merke ich keinen unterschied, ob ich den "Tempomat mit Bremsfunktion" habe oder ACC, richtig?Ich kann mit dem Hebel links vom Lenkrad Bremsen und Beschleunigen, wie mit dem "TmB".
in einser oder in 10-er schritten, je nach Druckstärke, richtig?Muss das dringend wissen...
Vielen Dank!!
Ja, mit dem Unterschied eben, dass ACC bis 180km/h und der normale Tempomat bis 250km/h geht.
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Ja, mit dem Unterschied eben, dass ACC bis 180km/h und der normale Tempomat bis 250km/h geht.
180 mit Tempomat? Da wird der Anhalteweg aber lang.
kartoffel911
ACC hat ja 4 verschiedene Abstände die man wählen kann.
Einer dieser 4 Werte, das weiss ich, entspricht immer der halben KMH, also 100 Kmh=50 Meter.
Und die anderen 3 Werte?
Wie ist der grösste Abstand und der kleinste Abstand?
Oder ist der halbe Tachowert etwa schon der kleinste Abstand?
1 = kleinster Abstand (und immernoch zuviel...)
2 = bissl mehr (Sinnlos)
3 = halber Tacho
4 = bissl mehr als halber Tacho (da kannste gleich ohne ACC fahren...)
P.S.: ACC mit Rändelrad abschalten funktioniert nicht. Vorhin ausprobiert...
Hi Klez,
danke für die Info.
Kannst du in etwa abschätzen, wieviel Meter Abstand bei 100 Kmh mit Stufe 1 gehalten werden?
Grüsse,
Pad.
Müsste ich mal speziell drauf achten, aber ich schätze 35m.