Neukauf T7 - Motorvariante

Danke für die vielen Antworten. Kann man mit dem TDI auch einen Wohnwagen ziehen oder reicht die Power nicht dafür.

Ich bin selbst von einem 177PS Sharan gekommen und kann den Tenor hier bestätigen. Die 150PS sind ausreichend, Motor ist sparsam (lt. Spritmonitor liege ich bei 6,4L/100km bei 22000km, Stadt, Land, Autobahn und Gelegentliches Anhänger fahren), Vmax auf gerade Autobahn 205km/h.

Nachteile gegenüber dem Sharan: 27PS/40Nm weniger, dadurch nicht ganz so agil, merkt man beim Anhänger fhsren. Wenn ich mich recht erinnere durfte der Sharan 2,2to ziehen, der Multivan „nur“ 2,0to. Das Sitzkonzept im Sharan war toll. Alle 5 Sitze hinten umlegen, und schon 2,1m Ladefläche. Danach schnell wieder hochklappen als sein nichts gewesen. Das geht so im Multivan nicht. Entweder baust du vorher alle Sitze aus, dann hast du eine Spielwiese, oder wenn du umlegst, hast du eine enorme Ladekantenhöhe auf die du die Gegenstände heben musst und dann auch evtl. die Rückseite der Sitze beschädigst. Fazit: die spontane Praktikabilität und flexibelität gehen mit dem Multivan verloren.

In Summe bereue ich den Umstieg nicht. Es ist ein tolles Auro das sich sehr entspannt fahren lässt.

Wir sind mit unserem T7 TSI 2.0 ca. 600km in Urlaub gefahren (5 Personen, Kofferraum voll). Tempomat auf 120km/h, einmal Stau und ein paar Baustellen, drei Pausen, Klimaanlage durchgehend an. Hinweg durchschnittlicher Verbrauch 7,8l/100km, Rückweg 7,9l/100km.

Der Mehrverbrauch des TSI liegt gerade mal bei ca. 2 Litern! Rentabel ist der Diesel bei täglichen Langstrecken, welche er auch wegen der, bei Euro 6e empfindlichen Abgasnachbehandlung benötigt. Der TSI „verträgt“ auch kürzere Strecken, da er außer einen Otto-Partikelfilter nichts davon hat! Fährst du eher städtisch Kurzstrecken, ist der Hybrid ideal! Dem E-Motor interessiert es nicht, ob du 5m oder 500km mit ihm fährst! 😁

Ich fahre doch auch viele Kurzstrecken. Kommt der Diesel damit zurecht. Mein 2014 Alhambra hat damit keine Probleme. Vielleicht ist das bei dem neuen Diesel aufgrund der höheren Abgas Vorschriften anders.

Zitat:

@zorrofred schrieb am 29. August 2025 um 13:56:51 Uhr:
Ich fahre doch auch viele Kurzstrecken. Kommt der Diesel damit zurecht. Mein 2014 Alhambra hat damit keine Probleme. Vielleicht ist das bei dem neuen Diesel aufgrund der höheren Abgas Vorschriften anders.

Aus diesem Grund hatten wir den TSI anstelle des TDI gewählt (Hybrid Aufpreis waren wir nicht bereit zu zahlen). Wir haben ebenfalls noch Kurzstrecken mit dem T7 wegen unseren Kindern.

Ich kann nichts zum T7 TDI sagen, aber unser vorheriges Auto war ein Opel Astra CDTI 1.7 und der lief wunderbar, als ich noch 40km einfachen Arbeitsweg hatte (fast nur Autobahn). Als ich ne neue Stelle mit 12km Arbeitsweg antrat (fast nur Ortschaften) fingen die Probleme an mit DPF voll und das AGR hat sich zugesetzt.

Habe seit über zwei Jahren den TDI und bin vollkommen zufrieden damit, keine Probleme und finde das Fahrzeug auch in keiner Weise untermotorisiert. Setze den Wagen aber auch konsequent nur auf Mittel- und Landstrecken ein, für den Rest ist in unserem Haushalt noch ein BEV vorhanden. Hätte ich mehr Kurzstrecken im Bus-Fahrprofil, würde ich wohl auch den 2.0 TSI gewählt haben, ich kenne die Kurzstreckenproblematik von meinem alten Seat 2.0 TDI, bei Kurzstrecke nur Ärger mit AGR und DPF......

Der höher motorisierte T7-TDI geistert ja schon eine ganze Weile herum, meine aber irgendwo gelesen zu haben, die Markteinführung würde an der astronomischen CO²-Strafsteuer scheitern?

Sehr viele Diesel werden auf Kurzstrecken eingesetzt. Das ist auch kein Problem. Man sollte ihn dann nur hin und wieder ausfahren.

Unsere Diesel fahren alle sehr viel Kurzstrecke und es gab noch nie Probleme. Wenn man etwas hügelig wohnt und „richtige „ Stadt fährt , dann säuft der Benziner richtig.

Fahr doch einfach Mal beide Probe.

Meine Frau fährt 4km auf Arbeit, im Touran hatten wir den 2,0tdi mit 177 PS. Der fuhr sich super, bräuchte im Winter aber auch Mal über 10l/100km. Danach hab ich einen Sharan mit 2,0tsi und 220 PS gekauft. Der hat nochmal 2 Liter drauf gelegt, fuhr sich aber komplett anders. Einfach perfekt abgestimmt. Nur das Getriebe hatte nur 6 gänge. Im t7 hat der 2,0 TSI 204 PS aber 7 gänge. Und er braucht genausoviel Sprit. Aber um ihn zu schonen hat meine Frau jetzt einen e-up und der t7 ist meine. Aber er fährt sich nochmal besser als der Sharan und die 16ps weniger spürt man trotz deutlichem mehr Gewicht nicht. Ich empfehle dir also unbedingt den 2,0 TSI und das obwohl ich vorher 13 Jahre nur VW Diesel gefahren bin.

Zitat:@VaPi schrieb am 30. August 2025 um 07:21:06 Uhr:
Sehr viele Diesel werden auf Kurzstrecken eingesetzt. Das ist auch kein Problem. Man sollte ihn dann nur hin und wieder ausfahren. Unsere Diesel fahren alle sehr viel Kurzstrecke und es gab noch nie Probleme. Wenn man etwas hügelig wohnt und „richtige „ Stadt fährt , dann säuft der Benziner richtig.

Ja das stimmt! Bei den älteren war, bis auf den Partikelfilter, kein großes Problem. Ab und an mal eine längere Strecke gefahren und es war gut!

Bei unserer Planung der Anschaffung des Multivans, hatte ich auch direkt den Diesel in Betracht gezogen, weil ich bis dato (außer unseres damaligen Tourans) immer Diesel hatte. Mir wurde da aber abgeraten von, wegen der Problematik AGR/DPF/Adblue Einrichtung bei mischbetrieb.

Motor und Abgasnachbehandlung müssen auf betriebstemperatur kommen und halten. Das ist in meinem Falle z.B. beim Diesel manchmal nicht möglich, da 20 KM nicht ausreichend sind pro Strecke!

Der TSI ist wesentlich schneller aus Temperatur und hat das alles soweit garnicht! Fährst du viel Kurzstrecke, ist der Ölwechsel früher fällig!

Sehr kurze Wege, sind aber auch für den TSI nicht gut! Dann lieber den Hybrid, dem ist es „egal“!

Mit dem Verbrauch bin ich auch zufrieden, er hat auf Langzeit jetzt 8,6L, was auch hinkommt vom Tanken her!

Viel weniger, hat der Diesel auch nicht, im Schnitt +-2 Liter!

Man darf auch nicht vergessen, der Multivan ist eine über 2t. Schrankwand!

Zitat:

@zorrofred schrieb am 28. August 2025 um 22:11:19 Uhr:
Danke für die vielen Antworten. Kann man mit dem TDI auch einen Wohnwagen ziehen oder reicht die Power nicht dafür.

Wie schon weiter oben geschrieben, bin ich mit dem TDI als Wohnwagen-Zugfahrzeug sehr zufrieden. Waren grade erst in Kroatien mit 1700kg Wohnwagen und 4200kg Gespanngewicht. Die gut 1300km waren prima zu fahren, stabile Straßenlage, günstiger Verbrauch (Bayern-Kroatien hin und zurück jeweils knapp unter 10l/100 km). Auch Steigungen kein Problem, Überholen von LKW bestens. Bei zu viel Gas beim Anfahren können schon die Räder kurz durchdrehen, aber alles im grünen Bereich. Auch keine Probleme bei heftig(st)em Regen.

Und ja - für alle vielleicht folgenden Kommentare - Allrad, mehr Stützlast und >200 PS wären besser, aber für „Normalos“ ist der 150 PS TDI völlig ausreichend. War ein entspannter Urlaub mit dem Multivan TDI.

Wie die Diskussion zeigt, hängt die Frage der Motorvariante stark am Nutzungsprofil. Muss jeder für sich selbst bewerten. Ich bin mit dem TDI sowohl im Alltag als auch im Urlaub sehr zufrieden. Fahre auch viel Kurzstrecke und aktuell 2x pro Woche 85 km Landstraße.

Bezüglich einer möglichen Diesel-Variante mit mehr als 150 PS bin ich auch sehr skeptisch. Fakt ist beispielsweise, dass der hervorragende 190 PS-TDI meines vorherigen Touran auch den strengeren Abgasnormen zum Opfer fiel. Ich habe diesen Motor geliebt - durchzugsstark und bei mir sehr sparsam. Zudem gelten die TDI mit höherer Leistung aus dem T6.1 als nicht sehr haltbar und eher anfällig. Zudem: mehr Leistung -> eher mehr Verbrauch. Das tut dem VW Flottenverbrauch nicht gut. Ich bin gespannt, aber sehr skeptisch.