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Airbag Fehler
Hallo Leute,
wer hat das Problem gehabt das plötzlich die Fehlermeldung Airbag-Fehler im Display aufleuchtet und nicht mehr aus geht.
Gruss Marcus
Beste Antwort im Thema
ich weis nett was ihr immer für grotten schlechte werkstätten habt. das problem mit dem airbag ist schon lange bekannt und kann in 20 min. dauerhaft abgestellt werden.
1. es handelt sich um eine unnützige steckverbindung unter dem fahrer- /beifahrersitz, welche aus dem kabelstrang rausgeschnitten wird und durch 2 feste kabelverbinder wieder zusammen gefügt werden.(genaue arbeitsanweisung
2. ist bei einem airbag fehler NICHT die gesammte anlage ausser betrieb, das ist schwachsinn. es wird dann auch sicherheitsgründen immer nur der fehler verursachende airbag ausgeschaltet. die anderen werden in keiner weise an ihrer funktion gehindert.
3. vielleicht sollten einige mal ihre werkstätten wechseln, dann gibt es nicht soviele jammer themen in den foren.......
für alle die soeine super werkstatt haben, hier die genaue anleitung laut vw, falls es eurer vw mann nicht geregelt bekommt:
Problembeschreibung
1. Im Kombiinstrument erscheint die gelbe Airbag-Warnleuchte
und
2. mindestens einer der folgenden Fehlereinträge muss im Fehlerspeicher des Airbagsteuergerätes abgelegt sein:
01217 001
Zünder für Seitenairbag Fahrerseite -N199
oberer Grenzwert überschritten
01218 001
Zünder für Seitenairbag Beifahrerseite -N200
oberer Grenzwert überschritten
Ursache
Sporadisch erhöhter Übergangswiderstand in der Steckverbindung Seitenairbagmodul/Leitungssatz Sitzgestell.
Serien-Lösung
Ab KW45/2004 wird die Steckverbindung im Sitzgestell entfallen.
KD-Lösung
Die Steckverbindung im Sitzgestell - siehe auch Bilder in der Anlage - wird entfernt und durch Stoßverbinder ersetzt.
1. Bitte beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Airbag.
2. Trennen Sie die Steckverbindung vorn am Sitz
3. Danach trennen Sie die Steckverbindung im Sitzgestell.
4. Diese Verbindung soll durch Stoßverbinder ersetzt werden. Dazu schneiden Sie die Buchse sitzgestellseitig und den Stecker airbagseitig möglichst dicht am Gehäuse ab. Trennen Sie die Adern der Leitungsstränge bitte einzeln durch.
5. Isolieren Sie die Enden nun ab und stellen die Verbindung mit dem Stoßverbinder ET-Nr.: 111 971 940 A aus dem VAS 1978 Reparaturkoffer wieder her.
6. Verlegen Sie die Leitung so, dass der gesamte Verstellweg des Sitzes abgedeckt ist, ohne dass größere Schlaufen entstehen.
7. Prüfen Sie die Verbindung mit Hilfe der Messwerteblöcke des Airbagsteuergerätes am VAS-Tester 5052 oder ähnlichen.
Abrechnungshinweis: Bitte geben Sie die KD-Nr 9766 Leitungssatz für Airbag ein.
RDW = Rest der Welt
NAR = Nordamerikanischer Raum
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25 Antworten
Habe seit gestern diesen Fehler, heute morgen auslesen und löschen lassen.
Nach ca. 20km ging die Meldung wieder an.
Nachfolgende Anleitung gilt nach meiner Interpretation für Fahrzeuge bis einschl. MJ 2004,
da ja die Verbindung entfallen sollte. Ich habe MJ 2007. Kann das dann auch an der Kabelverbindung
unter dem Fahrersitz liegen?
Welche Möglichkeiten gibt es bei MJ 2007?
Fehler: 01217 - Zünder Seitenairbag Fahrerseite (N199)
001 - oberer Grenzwert überschritten - sporadisch - Warnleuchte EIN
Danke...
Zitat:
Problembeschreibung
1. Im Kombiinstrument erscheint die gelbe Airbag-Warnleuchte
und
2. mindestens einer der folgenden Fehlereinträge muss im Fehlerspeicher des Airbagsteuergerätes abgelegt sein:
01217 001
Zünder für Seitenairbag Fahrerseite -N199
oberer Grenzwert überschritten
01218 001
Zünder für Seitenairbag Beifahrerseite -N200
oberer Grenzwert überschritten
Ursache
Sporadisch erhöhter Übergangswiderstand in der Steckverbindung Seitenairbagmodul/Leitungssatz Sitzgestell.
Serien-Lösung
Ab KW45/2004 wird die Steckverbindung im Sitzgestell entfallen.
KD-Lösung
Die Steckverbindung im Sitzgestell - siehe auch Bilder in der Anlage - wird entfernt und durch Stoßverbinder ersetzt.
1. Bitte beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Airbag.
2. Trennen Sie die Steckverbindung vorn am Sitz
3. Danach trennen Sie die Steckverbindung im Sitzgestell.
4. Diese Verbindung soll durch Stoßverbinder ersetzt werden. Dazu schneiden Sie die Buchse sitzgestellseitig und den Stecker airbagseitig möglichst dicht am Gehäuse ab. Trennen Sie die Adern der Leitungsstränge bitte einzeln durch.
5. Isolieren Sie die Enden nun ab und stellen die Verbindung mit dem Stoßverbinder ET-Nr.: 111 971 940 A aus dem VAS 1978 Reparaturkoffer wieder her.
6. Verlegen Sie die Leitung so, dass der gesamte Verstellweg des Sitzes abgedeckt ist, ohne dass größere Schlaufen entstehen.
7. Prüfen Sie die Verbindung mit Hilfe der Messwerteblöcke des Airbagsteuergerätes am VAS-Tester 5052 oder ähnlichen.
Abrechnungshinweis: Bitte geben Sie die KD-Nr 9766 Leitungssatz für Airbag ein.
RDW = Rest der Welt
NAR = Nordamerikanischer Raum
Zitat:
Original geschrieben von vw-oli-wen
.....Fehler: 01217 - Zünder Seitenairbag Fahrerseite (N199)
001 - oberer Grenzwert überschritten - sporadisch - Warnleuchte EIN
Das ist meine meinung nach der Airbag in der B Säule. Sind wohl die Kontakte leicht korrodiert.
Hatte ich bei mir auch
Verkleidung runter und kontakte reinigen / eventuell erneuern.
Daran denken das bei Arbeiten am Airbag die Batterie abgeklemmt werden muss.
Gruß
Diese Arbeiten sollten man auf jeden Fall einer Fachwerkstatt überlassen.
Der Hintergrund ist folgender:
Jede Arbeit an einem Airbag- oder Gurtstraffersystem, sowie der Handel damit ist für Privatpersonen verboten.
Grundlage hierfür ist das Dritte Gesetz zur Änderung des Sprengstoffgesetzes (3. SprengÄndG) und anderer Vorschriften vom 15.06.2005.
Sofern es sich bei den Airbags und Gurtstraffereinheiten um Produkte der Unterklasse T1 handelt, ist gemäß § 4 Abs. 3 1. SprengV verbindlich der gewerbliche Umgang und die Notwendigkeit der Fachkunde vorgeschrieben. Andernfalls, d.h. bei privatem Umgang mit diesen Teilen, liegt ggf. ein Verstoß gegen das Sprengstoffgesetz vor.
Hieran ändert es auch nichts, wenn einzelne Personen im Rahmen Ihrer beruflichen Tätigkeit, den Fachkundenachweis erbringen können, denn die Erlaubnis beschränkt sich auf den gewerblichen Umgang.
Sofern einzelne Hersteller eine ABE haben, so kann und wird diese den Zusatz der Fachkunde enthalten und schliesst somit den Umbau durch Privatpersonen ebenfalls aus.
Das Staatliche Amt für Arbeitsschutz Essen hat ein Merkblatt herausgegeben. Darin heißt es: Die "Zulassungen von Airbag- und Gurtstraffereinheiten sind an die Bedingung geknüpft, dass der Umgang nur im gewerblichen Bereich und nur durch geschultes Personal erlaubt ist". Das StAfA sagt weiter, dass insbesondere die Prüf-, Montage- und Reparaturarbeit damit gemeint ist. Wird das nicht beachtet, erlischt die von der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung erteilte Zulassung für Airbags- und Gurtstraffer. Hierüber, muss im Betrieb ein gültiger Schulungsnachweis für den Mitarbeiter vorhanden sein.
Ich habe in dem o.g. Text mal die Passagen, auf die es speziell ankommt, fett markiert.
Warum gibt es eigentlich in jedem Forum so einen Klugscheißer der einem mit so einem mist auf den Sa** geht ?
Dies Verboten, das Verboten, jenes Verboten.... bla bla bla.
Du liest auch bestimmt eine Bedienungsanleitung für das Toilettenpapier, wenn es die geben würde.
Zitat:
Original geschrieben von EaZy1
Warum gibt es eigentlich in jedem Forum so einen Klugscheißer der einem mit so einem mist auf den Sa** geht ?
Dies Verboten, das Verboten, jenes Verboten.... bla bla bla.
Du liest auch bestimmt eine Bedienungsanleitung für das Toilettenpapier, wenn es die geben würde.
Nein, das hat schon seine Gründe.
Fängt schon an, wenn Du so einen Airbag handhaben willst.
Da gibt es einiges zu beachten (bspw. Armbändchen für ESD-Schutz).
Und einige Airbags können auch mechanisch aktiviert sein. Dann erlebst Du beim Sitzausbau schlagende Argumente ....
Und hängt die Tüte nach einer Aktivierung aus dem Lenkrad und Du denkst "das wars, alles klar", falsch gedacht, gibt auch mehrstufige Systeme!!!!
Kurz gesagt, als Laie Finger weg von den Dingern, mehr schreibe ich hier nicht.
Macht aber schon Spaß, beim Schrotti mal einige Ab´s und Gurtstraffer hochgehen zu lassen (wenn wieder mal ne Ladung zusammen gekommen ist).
Zitat:
Original geschrieben von EaZy1
Dies Verboten, das Verboten, jenes Verboten...
Lies dir dazu einfach mal die NUB von Motor-Talk durch, welche jeder User mit seiner Anmeldung bei MT als verbindlich anerkennt.
Zitat:
Original geschrieben von EaZy1
Zitat:
Original geschrieben von vw-oli-wen
.....Fehler: 01217 - Zünder Seitenairbag Fahrerseite (N199)
001 - oberer Grenzwert überschritten - sporadisch - Warnleuchte EIN
Das ist meine meinung nach der Airbag in der B Säule. Sind wohl die Kontakte leicht korrodiert.
Hatte ich bei mir auch
Verkleidung runter und kontakte reinigen / eventuell erneuern.
Daran denken das bei Arbeiten am Airbag die Batterie abgeklemmt werden muss.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von EaZy1
Warum gibt es eigentlich in jedem Forum so einen Klugscheißer der einem mit so einem mist auf den Sa** geht ?
Dies Verboten, das Verboten, jenes Verboten.... bla bla bla.Du liest auch bestimmt eine Bedienungsanleitung für das Toilettenpapier, wenn es die geben würde.
Weil es in jedem Forum Klugscheißer wie Dich gibt, die zu solchen Dingen mangels Ahnung noch mehr Scheiße labern / posten.
Echt anspruchsvolles Umgehen miteinander hier-herzlichen Glückwunsch.
(vulgär ist übrigens auch verboten laut NUB )
Diese Steckverbindung und das Airbag Thema gab es schon im Audi B5 (A4)...
Keine große Sache aber lästig.
Das VAG immer wieder den selben Mist macht, war doch schon beim Audi damals klar und unnötig?!
Ne ne...
Vom Selbermachen kann ich auch nur abraten. Ich mache ja vieles aber der Airbag ist immer so ne Sache. Muß ja ned sein und kostet auch nicht die Welt. Wer sparen will kann den Sitz auch in 2 Min. auf dem Hof vom :) ausbauen und zurückklappen.
Bei meinem MJ 2007 war der Stecker noch drin. Kurzer Ausdruck der obigen Anleitung, in 30 Min. hatte der Werkstattmeister alles erledigt. Seitdem keine Airbagleuchte mehr... (Werkstattkosten 22,50 Euro - beim freien!)
Gruß Olli!
Hallo,
Habe nun das selbe Problem :-( bj 2008.
War es bei dir nun auch die Steckverbindung oder wurde Sie wirklich nach 2004 ersetzt??
Danke für die Hilfe
Grüße
Zitat:
@vw-oli-wen schrieb am 18. September 2012 um 07:49:00 Uhr:
Habe seit gestern diesen Fehler, heute morgen auslesen und löschen lassen.
Nach ca. 20km ging die Meldung wieder an.
Nachfolgende Anleitung gilt nach meiner Interpretation für Fahrzeuge bis einschl. MJ 2004,
da ja die Verbindung entfallen sollte. Ich habe MJ 2007. Kann das dann auch an der Kabelverbindung
unter dem Fahrersitz liegen?
Welche Möglichkeiten gibt es bei MJ 2007?
Fehler: 01217 - Zünder Seitenairbag Fahrerseite (N199)
001 - oberer Grenzwert überschritten - sporadisch - Warnleuchte EIN
Danke...
Zitat:
@vw-oli-wen schrieb am 18. September 2012 um 07:49:00 Uhr:
Zitat:
Problembeschreibung
1. Im Kombiinstrument erscheint die gelbe Airbag-Warnleuchte
und
2. mindestens einer der folgenden Fehlereinträge muss im Fehlerspeicher des Airbagsteuergerätes abgelegt sein:
01217 001
Zünder für Seitenairbag Fahrerseite -N199
oberer Grenzwert überschritten
01218 001
Zünder für Seitenairbag Beifahrerseite -N200
oberer Grenzwert überschritten
Ursache
Sporadisch erhöhter Übergangswiderstand in der Steckverbindung Seitenairbagmodul/Leitungssatz Sitzgestell.
Serien-Lösung
Ab KW45/2004 wird die Steckverbindung im Sitzgestell entfallen.
KD-Lösung
Die Steckverbindung im Sitzgestell - siehe auch Bilder in der Anlage - wird entfernt und durch Stoßverbinder ersetzt.
1. Bitte beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Airbag.
2. Trennen Sie die Steckverbindung vorn am Sitz
3. Danach trennen Sie die Steckverbindung im Sitzgestell.
4. Diese Verbindung soll durch Stoßverbinder ersetzt werden. Dazu schneiden Sie die Buchse sitzgestellseitig und den Stecker airbagseitig möglichst dicht am Gehäuse ab. Trennen Sie die Adern der Leitungsstränge bitte einzeln durch.
5. Isolieren Sie die Enden nun ab und stellen die Verbindung mit dem Stoßverbinder ET-Nr.: 111 971 940 A aus dem VAS 1978 Reparaturkoffer wieder her.
6. Verlegen Sie die Leitung so, dass der gesamte Verstellweg des Sitzes abgedeckt ist, ohne dass größere Schlaufen entstehen.
7. Prüfen Sie die Verbindung mit Hilfe der Messwerteblöcke des Airbagsteuergerätes am VAS-Tester 5052 oder ähnlichen.
Abrechnungshinweis: Bitte geben Sie die KD-Nr 9766 Leitungssatz für Airbag ein.
RDW = Rest der Welt
NAR = Nordamerikanischer Raum