AHL springt nicht mehr an Motorsteuergerät gesperrt Schlüssel Signal zu klein
Jetzt hat es mich erwischt. Der Golf 4 TDI ALH Baujahr 2001 ging eines morgens nicht mehr an.
VCDS meint Motorsteuergerät gesperrt, und Signal Schlüssel zu klein.
In Frage kommt da eigentlich ja nur der Schlüssel (Ersatz erfolglos getestet), Lesespule, Kabel zwischen Spule und KI, KI selbst.
Hat jemand Erfahrungen welche KI da besonders betroffen sind? Bzw bat jemand noch ein DIESEL KI mit MFA und LogIN herumliegen?
Danke im vorraus
39 Antworten
Ich hab jetzt nicht alles gelesen. Aber vielleicht pinnst du die neue Lesespule erst mal am Tachostecker ein und hältst den Schlüssel davor. Dann solltest du im MWB alles korrekt stehen haben und starten können.
Dann kannst du sie immer noch fest verbauen.
Zudem kannst du die alte mal durchmessen.
Falls das aber nicht geht. Kann es auch am Tacho liegen.
Ich habe heute den gleichen Spaß gehabt bei einem TDI, eigentlich nur einen neuen Tacho rein, zuvor habe ich die Wegfahrsperrendaten übernommen. Trotzdem hat das Fahrzeug WFS AKTIV angezeigt und liess sich nicht starten. Mit dem alten Tacho dann plötzlich aber auch nicht mehr. Es hat mich an den Rand der Verzweiflung getrieben. Ich habe dann den Tachostecker einmal geöffnet und am Kabel geruckelt und nach Steckerzusammenbau +leichtes Klopfen auf die Lesespule lief alles wieder. Vielleicht lohnt sich ein Versuch, denn der gespeicherte Fehler war genau der gleiche.
Soooo, mal Hallo allesamt. Hier ist das (positive) Ende der Geschichte, nach langem Suchen und Versuchen.
Also der gute alte TDI wollte egal was ich versucht habe, meine Schlüssel nicht erkennen. Einige hier haben mir allerhand geholfen (ituoamessa besonders und natürlich der super Website Golf4.org von JulHa).
Hab also mit VCDS bekannt gemacht, dann mit VAG EEPROM da ich einen IMMO3 MOTOMETER Tacho hatte und den Logincode nicht kannte. Allerhand lernen dabei. Dann alles mögliche versucht. Tacho raus und rein, auf die Lesespule geklopft, dann Tacho auf und nachgelötet, es hat alles nix geholfen. Im Ende hab ich dann nen Tacho für 43€ - selbes Baumodell und Referenznummer - in Litauen per eBay erschwungen.
Eingebaut, PC ran und die VCDS Angaben von JulHa hier ganz genau befolgt : https://golf4.org/Datenbank/Schluessel.html#wfsmesswerte
Und da kommt der Witz...es hat nicht so geklappt wie es sollte. Laut seinen Infos soll man so vorgehen :
- Funktion 11 "Login"
- Logincode eingeben (Beispiel: Code = 9876 | Eingabe = 09876
- Funktion 10 "Adaption"
- Kanal 50
- Wert dort ist 32000
- Logincode des alten Tachos eingeben, testen und speichern
Es gibt aber bei dem Tacho keinen Kanal 50... da sass ich nun blöd...wieso weshalb warum...keine Ahnung.
Da hab ich mir dann gedacht, versuch' doch schon mal die Schlüssel anzulernen. Das wiederum klappte einwandfrei - ganz im Gegensatz zu meinem alten Tacho ! Tja, die Wegfahrsperreleuchte war auf einmal weg, da hab ich dann mal gestartet und siehe da...der Motor lief !
Von da aus ging es dann bergauf, ein paar Fehler u.a. wie mangelnde Kühlflüssigkeit mit einem grossen furchteinflössendem STOP auf dem LCD kamen noch vor, aber die Warnung war grundlos und nach 60km Fahrt, sind die auch verschwunden. Der Sensor muss wohl nach 1 Jahr Stillstand etwas verkalkt gewesen sein.
Aber :
Alles in Butter nur eins versteh ich nicht : Ich hab den neuen Tacho nie an das ECU anlernen müssen und auch nie den alten Tachocode in den neuen Tacho eingegeben. Wieso die Karre trotzdem startet und läuft...keine Ahnung. Normalerweise geht das nicht weil der Code vom neuen nicht mit dem übereinstimmt der vom ECU erwartet wird. Komisch...und bleibt mir unerklärlich.
Ach so ja doch : Ein Problem hab ich noch...das orginal VW Autoradio ist jetzt im Safemode. Kenn ich nicht aber habe gelesen man muss einen Logincode eingeben. Welcher denn ? Hab's mit dem Logincode alt und neu von den Tachos versucht - ging nicht. Es scheint dazu man hat nur 3 Versuche...auch dass noch. Also einen Versuch habe ich noch nur weiss ich nicht wo man diesen Code finden kann. Ist der mit VCDS auslesbar ? Oder VAG EEPROM ? Hab mal geschaut aber nix gefunden.
Da wäre mir jeglicher (guter) Tip willkommen.
So ansonsten fährt die alte Dame wieder einwandfrei nach über einem Jahr rumstehen. Mei mei mei...das was ne lange Story um alles wieder hinzubekommen aber Dank eurer Hilfe hier allesamt und einer gewissen Hartnäckigkeit geht's nun wieder.
Also bis zum nächsten Mal.
Tonios92
Danke für das Lob 🙂
Sag mir doch mal bitte noch die Teilenummern der Tachos.
Den Radio Login solltest du im Boardbuch stehen haben.
VW sagt ihn dir für Geld. 😉
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Also mein Tacho war ein 1J0920826C. Wie der im Foto. Sieht etwas schicker aus als mein originaler Tacho. Ist aber genau derselbe mit denselben Kanälen usw.
Aha also der Logincode vom Radio ist im Boardbuch. Mann das muss ich erst mal finden. Hab ich alles rausgenommen und liegt irgendwo in der Garage vom Landhaus. Mei und ich dachte das wär was das man auslesen könnte. Denn das Radio gibt null Fehlermeldung in VCDS...
VW will immer Geld, das ist wohl logisch. Frage mich nur wieso die den Code lesen können und VCDS nicht... oder ein anderes Tool.
Also mal sehen ob ich dieses blöde Bordbuch finden kann. Wo steht denn das da drin ? Wo muss mann da suchen ?
Zitat:
@tonios92 schrieb am 1. Dezember 2019 um 00:23:27 Uhr:
Also mein Tacho war ein 1J0920826C. Wie der im Foto. Sieht etwas schicker aus als mein originaler Tacho. Ist aber genau derselbe mit denselben Kanälen usw.Aha also der Logincode vom Radio ist im Boardbuch. Mann das muss ich erst mal finden. Hab ich alles rausgenommen und liegt irgendwo in der Garage vom Landhaus. Mei und ich dachte das wär was das man auslesen könnte. Denn das Radio gibt null Fehlermeldung in VCDS...
VW will immer Geld, das ist wohl logisch. Frage mich nur wieso die den Code lesen können und VCDS nicht... oder ein anderes Tool.
Also mal sehen ob ich dieses blöde Bordbuch finden kann. Wo steht denn das da drin ? Wo muss mann da suchen ?
Im Bordbuch Teil zum Radio auf der ersten oder letzten Seite. Das Anstöpseln am PC erfolgt nur zum Auslesen der FIN bzw Radioseriennummer, die fragen den dann online ab. Notier dir am besten die Seriennummer und Ruf bei ein paar Händlern an. Ich habe direkt telefonisch kostenlos den Code bekommen. Es gibt wohl aber auch die Möglichkeit die Radiodaten aus dem alten Tacho zu übernehmen sofern noch auslesbar.
Oha...die Serienummer habe ich dann wohl schon kopiert. Aber wie liest du den Code im alten Tacho raus ? Und mit welchem Tool ?
Ich suche immer noch das blöde Bordbuch...
Sofern du deine WFS nicht mit Tools übernommen hast (also nur VCDS und den VAG EEPROM Programmer genutzt hast), musst du mit VCDS den neuen Tacho irgendwie angelernt haben. Anders kanns nicht sein.
Zum Radiocode, der steht beim 1J0 920 826 C im EEPROM unter 0x398 - 0x399.
Ich habe da mal etwas rumprobiert, doch alle HEX zu DEZ Rechnungen ergeben bei diversen Dumps eine 5 stellige Zahl, zu viel für den Radio Code. Ich vermute also, dass der da nicht im Klartext oder einfach ausrechenbar steht.
Dennoch könnten wir vielleicht den deines alten Tachos in den neuen kopieren, sodass das Radio funktioniert, ohne, dass wir den Code benötigen/kennen. Kannst mir ja mal beide Tacho Dumps schicken.
Zitat:
@JulHa schrieb am 1. Dezember 2019 um 21:59:32 Uhr:
Sofern du deine WFS nicht mit Tools übernommen hast (also nur VCDS und den VAG EEPROM Programmer genutzt hast), musst du mit VCDS den neuen Tacho irgendwie angelernt haben. Anders kanns nicht sein.Zum Radiocode, der steht beim 1J0 920 826 C im EEPROM unter 0x398 - 0x399.
Ich habe da mal etwas rumprobiert, doch alle HEX zu DEZ Rechnungen ergeben bei diversen Dumps eine 5 stellige Zahl, zu viel für den Radio Code. Ich vermute also, dass der da nicht im Klartext oder einfach ausrechenbar steht.Dennoch könnten wir vielleicht den deines alten Tachos in den neuen kopieren, sodass das Radio funktioniert, ohne, dass wir den Code benötigen/kennen. Kannst mir ja mal beide Tacho Dumps schicken.
Es wird mWn auch nicht der Login selbst gespeichert sondern quasi nur eine Hochzeit beider Geräte(in welcher Form der Code auch immer ist).
Doch der Login wird auch gespeichert.
Nach erfolgreichem Matching wird der Login, wie die WFS ID übernommen.