AGR-Kühler defekt ohne Kühlwasser verlust
Hey,
ich hab im Moment ein kleines Problem mit meinem A4 8k 3.0 TDI. Auf der Autobahn kam auf einmal eine Fehlermeldung das mein Partikelfiter voll sei und danach blinkte die Motorkontrollleuchte. Nach ein paar Sekunden ging die Warnung vom Partikelfiter aus und nur noch die Motorkontrollleuchte blinkte. Bin dann auf den nächsten Parkplatz gefahren und hab das Auto ca 15 min abgestellt und nochmal gestartet. Jetzt kam zu der Motorleuchte noch die Abgaskontrollleuchte hinzu.
Hab das Auto zu einer Audi-Werkstatt gefahren und die teilten mir heute mit das der Abgasrückführungskühler defekt sei.
Ich hatte aber weder Kühlwasser- noch Leistungsverlust.
Das Auto hat jetzt 109000 gelaufen und ich Baujahr Ende 09.
Kulanz wurde abgelehnt :/
Kann das wirklich der Kühler sein?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
die Frage kannst Du ja relativ einfach selber beantworten. Hast du denn Kühlwasserschwund?
Diese "Undichtigkeit" an den Verbindungsstellen ist nicht unnormal, das haben viele. Bei der Verbrennung von Diesel im Zylinder entsteht immer eine geringe Menge Wasser. Dieses Wasser wird im Abgas abtransportiert und gelangt so auch in den AGR-Kühler. Im AGR-Kühler werden die Abgase dann abgekühlt, das Wasser aus dem Abgas bindet sich. Das gebundene Wasser gelangt dann zwangsläufig irgendwann in das Rohr, welches vom AGR-Kühler zum AGR-Ventil abgeht. Nachdem nun die Dichtung zwischen AGR-Kühler und dem Rohr keine 100%ige Dichtheit aufweißt, sieht man dann nach größerer Betriebszeit diesen Schmodder, der dort austritt. Ist also alles nicht weiter schlimm und normal. Das einzige, was man noch erwähnen könnte ist, dass sich vermutlich im AGR-Kühler und auch am AGR-Ventil, bereits Ablagerungen gebildet haben, die dann irgendwann zum Austausch führen können. Zumindest ist es aus meiner Erfahrung heraus so, dass bei so fortgeschrittenem Austritt an den Verbindungsstellen, auch im Inneren deutliche Ablagerungen vorhanden sind. Da die AGR aber komplett durch das Motorsteuergerät überwacht ist, würde ich jetzt nichts unternehmen und einfach zufahren. Die Motorkontrolle meldet sich schon, wenn etwas nicht passt.
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von i-B4se
So kurzes update.
Das Auto sieht jetzt beim 🙂, aber bei mir in der Nähe 😁
Gerade wurde ich angerufen das von der Saugrohrklappe der Kugelkopf verbogen und gewechselt werden muss.
Sowas hätte die andere Werkstatt doch auch sehen müssen?!
Das halte ich für ein Gerücht, die kleinen Stangen sind von Haus aus gebogen am Kugelkopf. Die Kugelköpfe schlagen lediglich innen leicht aus was zu gravierenden Fehlern kommen kann. In deinem Fall garantiert nicht die Ursache.
Ich hab das Gestänge gesehen und das hatte einen Riss genau im knick. Dadurch war der Winkel etwas anders.
Aber es muss eine andere Ursache haben, wie du schon sagst.
Zitat:
Original geschrieben von i-B4se
Kann man den 🙂 um ein Ausdruck bitten von den Fehlermeldungen bzw. Messwerten?
Bitten kannst Du ihn natürlich schon, aber geben muss er es Dir nicht. Aber probieren kostet nichts 😉
Ob mit Deiner letzten Fahrt eine Regeneration stattgefunden hat, kann jetzt nicht sicher beantwortet werden, da z.B. die Werte unterhalb der Regenerationsschwelle hätten sein können und dann findet ja keine Reg. statt. Auf jeden Fall sollte nun wieder etwas im Fehlerspeicher stehen, da ja die Motorkontrolle aktiv war.
Sollte die Partikelfilterlampe die nächste Zeit nochmals aufleuchten und Du hast die Zeit, würde ich dann weiterfahren und so die Regeneration komplett durchlaufen lassen, bis die Lampe ausgeht.
Oder, falls die Beladung des DPF schon relativ hoch ist und damit ständig an den Grenzwerten kratzt, soll die Werkstatt einfach eine Serviceregeneration im Stand machen. Dann ist der DPF erstmal wieder "leer" und du kannst weiterfahren und beobachten.
Komm gerade aus der Werkstatt.
Der Differenzdrucksensor war wohl defekt. Kontrollieren die sowas nicht zu erst? Ich hoffe das ich jetzt Ruhe habe 🙂
@Lucky68
Ich hab mal in mein Serviceheft geguckt, aber ich kann nirgends so ein Stempel finden?
Müssen die solche Updates vermerken?
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Laut TPI muss es im Serviceheft vermerkt werden. Hast du nicht speziell danach gefragt ?
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Mit dem Differenzdrucksensor ist immer so eine Sache, nicht immer sind deutliche Fehler hinterlegt. Irgendwann ist ganatiert JEDER defekt beim TDI. Ab 80tkm oder nach was weiß ich nach 3-4 Jahren würde ich den immer Blind rausschmeissen auch wenn er keine Zicken macht. Das Teil kostet nicht viel, ist fix gewechselt und vermeidet unnötigen Ärger und Kosten, wie man mal wieder in deinem Fall sehen kann.
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Leider haben wohl immer noch viele sogenannte Fachleute ein Problem damit diesen als Ursache zu erkennen. Stattdessen verursacht man unnötige Reparaturen, Untersuchungen und Kosten.
Ich Hoffe das du jetzt Ruhe hast.
Also langsam bekomm ich das kotzen.
Wollte gerade nach Holland und was passiert auf der Bahn? Genau für eine Sekunde war die Partikelfilterlampe an und dann Motorkontrollleuchte. Auto ist wieder im Notlauf.
Kann ich gut verstehen, dass das so langsam nervt.
Nun hilft nur Fehlerspeicher auslesen. Falls dort ein Fehler zum Differenzdruckgeber eingetragen ist, dann bitte mal die Verkabelung am Geber prüfen, bzw. noch besser direkt neue Reparaturleitungen einpinnen. Im Modelljahr 2010 gabs dort fehlerhafte Vercrimpungen ab Werk. Ist ein anderer Fehler abgespeichert, dann natürlich dementsprechend diesen prüfen.
Das Problem ist das ich niemanden kenne der mit den Fehlerspeicher auslesen kann. Ich muss morgen erstmal wieder in die Werkstatt. Da steht die Karre wahrscheinlich erstmal wieder und dabei muss ich Mittwoch Richtung Schweiz (ca. 600 km) fahren. Kostenlosen Leihwagen kann man ja auch knicken, da das Auto ja nicht abgeschleppt wird. Ich hab demnächst alles gewechselt was mit dem Abgasstrang zu tun hat und der Fehler ist noch da.
Hallo zusammen, mir ist vor kurzem aufgefallen, dass der Flansch am Ausgang des AGR Kühlers ziemlich versifft aussieht und man sieht auch, dass ab und zu etwas nach unten auf das DPF Gehäuse tropft. Allerdings handelt es sich hierbei um das Verbindungsrohr, welches die gekühlten Abgase zum AGR Ventil leitet. Es kann sich also eigentlich keine Flüssigkeit darin befinden sondern nur Abgase.
Habe nun bedenken, das der AGR Kühler im inneren eine Undichtigkeit aufweist und somit Kühlwasser in den Ansaugtrakt gelangt. Was meint Ihr? Sieht das bei euch auch so aus?
[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]
Hallo,
die Frage kannst Du ja relativ einfach selber beantworten. Hast du denn Kühlwasserschwund?
Diese "Undichtigkeit" an den Verbindungsstellen ist nicht unnormal, das haben viele. Bei der Verbrennung von Diesel im Zylinder entsteht immer eine geringe Menge Wasser. Dieses Wasser wird im Abgas abtransportiert und gelangt so auch in den AGR-Kühler. Im AGR-Kühler werden die Abgase dann abgekühlt, das Wasser aus dem Abgas bindet sich. Das gebundene Wasser gelangt dann zwangsläufig irgendwann in das Rohr, welches vom AGR-Kühler zum AGR-Ventil abgeht. Nachdem nun die Dichtung zwischen AGR-Kühler und dem Rohr keine 100%ige Dichtheit aufweißt, sieht man dann nach größerer Betriebszeit diesen Schmodder, der dort austritt. Ist also alles nicht weiter schlimm und normal. Das einzige, was man noch erwähnen könnte ist, dass sich vermutlich im AGR-Kühler und auch am AGR-Ventil, bereits Ablagerungen gebildet haben, die dann irgendwann zum Austausch führen können. Zumindest ist es aus meiner Erfahrung heraus so, dass bei so fortgeschrittenem Austritt an den Verbindungsstellen, auch im Inneren deutliche Ablagerungen vorhanden sind. Da die AGR aber komplett durch das Motorsteuergerät überwacht ist, würde ich jetzt nichts unternehmen und einfach zufahren. Die Motorkontrolle meldet sich schon, wenn etwas nicht passt.