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Ärgernis Batterie im V60 CC D4 AWD BJ2017 ... gefühlt permanent leere Batterie
Hallo die Runde,
wir haben vor zwei bis drei Jahren wegen Nachwuchs unseren S40II D5 gegen eine Volvo D4 AWD Automatik "getausch". Es ist also einer der letzten Fünfzylinder Diesel verbaut.
Irgendwann während der Corona- und Homeofficephase find der ärger mit der Batterie an. Dazu möchte ich gleich ergänzen das die Start/Stop Funktion gefühlt sowieso fast nie funktioniert. Als wir ihn gekauft hatten war er ca. 1 Jahr alt. Permanent kommt auf der Anzeige Batteriestand niedrig. Die Standheizung kann man so sowieso auch nie nutzen und ein völlständiges Batterieladen hilft auch nur für ein bis zwei Wochen. Verbaut ist eine EFB 70AH 720A Batterie obwohl laut Handbuch eine 70AH 760A verbaut sein müsste. Ich meine mich zu erinnern das in unserem alten S40II mit wesentlich weniger elektrischen verbrauchern eine 85AH oder gar 90AH Batterie verbaut war. Da der Batterieverbaukasten mit der Batterie nur gut zu 2/3 befüllt ist gehe ich davon aus das da jemand beim Facelift den rotstift angesetzt hat und die Batteriedimension verkleinert hat. Warum sollte man sonst den Batterieverbaukasten so viel größer auslegen?
Aber gut ... da dachte ich mir ich verbaue einfach das maximum an AH was die Verbaugröße zulässt. Wofür ist eigentlich die Hilfsbatterie? Laut Volvohändler1 wird auch eine 90AH Batterie wegen dem Batteriemanagemet nur bis zur original eingestellten 70AH geladen. Eine Änderung bringt also nichts. Man sollehalt die Batterie alle paar Wochen mal laden. Volvohändler2 sagt er hat keine Ahnung wie sich das Batteriemanagment bei einer größeren Batterie verhält. Da dachte ich mir Volvo Deutschland als Fahrzeughersteller/Importeur könne da gewiss eine genaue Aussage zu treffen. Die Antwort war für ein Fahrzeughersteller der sich gerne im Premiumsegment sieht sehr erschreckend, denn die sagen unterm Strich einfach sie sind für derlei Fragen weder Zuständig, noch haben sie Informationen darüber und beschäftigen möchten sie sich auch nicht damit. Als Lösung wird lediglich auf die Händler verwiesen.
Nunja, das Proble besteht weiterhin ;-)
Frage 1)
Läd das Fahrzeug tatsächlich durch das Batteriemanagment nur bis 70AH?
Frage 2)
Die Hauptbatterie kann auch schon durchaus hin sein, richtig?
Frage 3)
Wechseltman die Hilfsbatterie immer direkt mit oder lebt die länger?
Frage 4)
Normal das die Start/Stop Funktion mehr nicht funktioniert als funktioniert?
Viele Grüße
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30 Antworten
Zitat:
@blablaroller schrieb am 7. März 2021 um 19:50:21 Uhr:
ich werde mich mal durch die zwei verlinkten diskussionen mühen
Das sind keine Mühen, sondern die Quintessenz vieler Diskussionen - daher durchaus lesenswert. :-)
nicht falsch verstehen, aber in der Regel passt das nicht exakt und man muss schauen was relevant und übertragbar ist ... das kann schon mühsam sein ^^
Wenn Du nach Lesen dieser sieben Seiten noch Fragen hast [KLICK], dann kannst Du auf Augenhöhe diskutieren und Begrifflichkeiten wie SoC aus der Hüfte beantworten. :-)
Zitat:
@blablaroller schrieb am 7. März 2021 um 19:50:21 Uhr:
wieso rastet der Deckel bei einer Batterie mit identischen Dimensionen nicht mehr ein? das hab ich jetzt nicht verstanden ^^ ich kenne den Begriff SoC nur von System On Chip, aber hier ist der Ladezustand der Batterie gemeint, gelle? ;-) würde das nicht bedeuten das wenn ichmit der 70AH zwei Wochen überstehe mit 110AH vielleicht drei Wochen schaffe, oder? so rein rechnerisch zumindest
und ja, er wird im moment sehr wenig bewegt ... seit über einem Jahr HO ... manchmal gar 1xpro Woche gefahren ... ein mal im Monat eine 200 -250km Strecke, aber das rettet mir den Batterieladestand auch nicht ^^
ich werde mich mal durch die zwei verlinkten diskussionen mühen
Weil eine 80er nun mal größer (also länger) ist als eine 70er Batterie ;). Da der Deckel Richtung Front abfällt, stößt er an der größeren Batterie an. Abhilfe schafft ein neuer Deckel vom S80 (glaube ich). Brain hat irgendwo auch die Teilenummer geschrieben.
Und ja, Du würdest damit länger durchhalten. Aber brauchst eben auch länger, um das Ding wieder voll zu bekommen.
Ich habe die 80er nur wegen der SH eingebaut und weil das Fahrprofil passt (50000km/Jahr und 2x rund 400km/Woche am Stück.
SH steht für?
Standheizung
Zitat:
@volvocarl schrieb am 07. März 2021 um 19:40:13 Uhr:
Ich hatte sie schon unter günstigen Umständen bei 100%.
Einmal aller ca.30 Tage sorgt das BMS dafür, dass die Batterie zu 100% gelagen wird. Danach wird sie dann aber wieder bei ca.85% SoC gehalten.
Gruß Andreas.
Immer zu Neumond?! Ich schau mir das morgen mal mit dem IR-Sensor an - spannendes Thema, werde berichten! :-)
Zitat:
@brainworx schrieb am 08. März 2021 um 00:14:06 Uhr:
Immer zu Neumond?!
Neumond ist aller 28Tage. Ich zeichne seit dem ich den letzen Volvo fahre alle relevanten Werte auf. Damit ist auf den SoC-Wert meine Datenlage vollständig.
Gruß Andreas
Moin Andreas. Ich wollte mich nicht darüber lustig machen. Sorry, wenn das so rübergekommen ist. Ich denke, dass von Dir beobachtete Phänomen geht in Richtung Batterie Rekonditionierung. Das scheint einer von 6 Parametern der Generatorsteuerung zu sein. Die Frage ist, passiert dies immer in festen Zyklen? Das von @VolvoCarl angesprochene Verhalten findet sich übrigens auch in der Doku wieder. Erkennt das Steuergerät die Aktivierung von spannungsempfindlichen Stromverbraucher, in diesem Fall waren es die Hauptscheinwerfer durch Abdunklung des Sensors, so fällt die Generatorspannung nicht unter 13,2 V. Eine Frage zu Deinen Daten habe ich. Der wahre SoC Wert wird ja nur sicher durch die Ruhespannung im sleep-mode gemessen (< 25 mA Gesamtverbrauch). In allen anderen Situationen wird der Batteriestatus berechnet und als 'nicht zuverlässig' gekennzeichnet. Welcher Wert des Ladegrads bestand direkt nach dem letzten sleep-mode bevor die Batterie zwangsweise auf 100 % geladen wird? Gibt das Dein Datensatz ohne viel Aufwand her?
Zitat:
@volvocarl schrieb am 7. März 2021 um 20:14:41 Uhr:
Weil eine 80er nun mal größer (also länger) ist als eine 70er Batterie ;). Da der Deckel Richtung Front abfällt, stößt er an der größeren Batterie an. Abhilfe schafft ein neuer Deckel vom S80 (glaube ich). Brain hat irgendwo auch die Teilenummer geschrieben.
ohhh ... so genau hatte ich mir das gar net angeschaut, aber so detailliert wie du es beschreibst wird es so sein ohne es zu prüfen ^^ Wie komme ich an die Teilenummer? ist Brain der Nutzername hier im Forum? kann ich dem einfach eine PN schreiben? ;O)
Für einen V60 CC D4 BJ2017 wäre die Kontaktaufnahme eines autorisierten Dealers besser, solltest Du was anderes als vorgesehen verbauen wollen .... was die mögliche Anpassung Deiner Abdeckung anbelangt, falls überhaupt nötig.
Zitat:
@brainworx schrieb am 08. März 2021 um 08:47:08 Uhr:
Welcher Wert des Ladegrads bestand direkt nach dem letzten sleep-mode bevor die Batterie zwangsweise auf 100 % geladen wird?
Das Durchladen startete bei 85%SoC über mehrere Fahrten hintereinander bis 100%SoC erreicht waren. Die Generatorspannung bewegte sich während dieses Vorgangs zw. 14,8V und 15,2V.
Gruß Andreas
Deine 85% stimmen genau, auch die Generatorspannung von 15,2V passt, wobei man bei externen Tools schauen muss, ob das am BMS oder der Lichtmaschine gemessen wurde - sollte ja ziemlich identisch sein, wenn nirgends was korrodiert ist. Hast Du noch ne Idee, was den zu einer 100% Ladung veranlassen sollte?
Zitat:
@brainworx schrieb am 08. März 2021 um 12:7:41 Uhr:
Hast Du noch ne Idee, was den zu einer 100% Ladung veranlassen sollte?
Ja, die Batterie mal abklemmen führt wenn das etwas länger z.B. wähend Arbeiten am Fahrzeug war auch dazu, dass danach wieder durchgeladen wird.
Ich messen übrigens nicht mit "irgendwelchen" Zusatztools sondern greife die Daten am OBD2-Port mit UDS-Abfragen über PID (Parameter by Identifier) ab. Damit sind das die internen Werte die auch die Steuergeräte nutzen.
Gruß Andreas.