Adaptive Cruise Control nachrüsten
Hallo,
ich hab den Tempomat eingebaut und könnt den " adaptive cruise control Sensor" günstig ranbekommen. Die Frage ist nur, in wie fern ich damit das System nachrüsten kann. Was fehlt noch. Wo würde ich preislich landen?
Ich habe kein Navi, also kein MMI.
... Danke
Beste Antwort im Thema
Moin, dann habe ich es endlich geschafft ACC für meinen Audi A4 8k 2008 2.0 TDI CAGA mit JJG Getriebe nachzurüsten 🙂 War ein langer Kampf wegen anderer Getriebeübersetzung als der Audi A4 8k der ACC hat (ab 11.2008 glaube ich…). Unten gibt die Anleitung ohne Getriebeaustausch 🙂 Aber auf Englisch weil Deutsch nicht meine Muttersprache ist und vielleicht haben auch andere Interesse daran…
As mentioned above, I wanted to retrofit ACC. After doing everything according to instructions in this thread etc. and flashing the ECU with new software, the gear indicator in the instrument panel disappeared and ACC was disabled in 5th and 6th gear (where you would really need it). After a lot of research, I found out that the gear ratio was changed before the version with ACC was released. KXP is the number of the new manual gearbox with longer ratio I believe… In some Italian forums, they have managed to retrofit this, but only after changing the gear box. I have finally managed to do it with only changing the ECU software 🙂 It took A LOT of reverse engineering and trial and error editing the flash file.
My original configuration:
Audi A4 Avant 8k 2008 2.0 TDI CAGA 143PS and JJG manual gearbox – First time registered 01.06.2008.
ECU HW: 03L 906 022B SW: 03L906022B version 9970
(No responsibility taken if this does not work on your car, and if you really want to be 100% sure not to get IMMO problems or similar, you may consider to extract the ECU and backup the complete SW with internal flash and EEPROM in bootmode.) However I did it according to below without any issues… NB! Important to ensure stabile voltage during flashing! E.g. connected to power source or (not optimal) good status of battery….
Step by step guide:
After having done everything according to the standard ACC retrofit guides, do the following to adapt gear ratio.
1. Read out the Internal flash data of your ECU SW xxxB, 2048 kb. You can e.g. use Galletto FGtech v54 via OBD. Bootmode was not required for me.
Flash the ECU to a SW which supports ACC. SW xxxB does not support it. I used MJ version, and flashed with VAG CAN Professional. Flash files can be downloaded via e.g. erWin in the frf format.
New SW: 03L 906 022MJ version 9335
2. Read out the Internal flash data of your ECU SW xxxMJ, 2048 kb. You can e.g. use Galletto FGtech v54 via OBD. Bootmode was not required for me.
3. Using a hex editor (or even better tools such as WinOLS) update the area which contains the gear ratio for the instrument panel.
In my flash it was found at address:
a. 1A0ED2 to 1A0EE8 – Axis transmission ratio between engine speed and vehicle speed:
My old B SW (new values for your MJ file):
Decimal, 16 bit, unsigned:
2240 2560 2624 3264 3328 4224 4480 6144 7040 10240 11520 19200
Hex, 16 bit:
08C0 0A00 0A40 0CC0 0D00 1080 1180 1800 1B80 2800 2D00 4B00
My new MJ SW (values to be replaced with values above from B SW):
Decimal, 16 bit, unsigned:
2061 2432 2534 2982 3136 3878 4147 5478 6016 8934 10227 16218
Hex, 16 bit:
080D 0980 09E6 0BA6 0C40 0F26 1033 1566 1780 22E6 27F3 3F5A
b. 1A0ED2 to 1A0EE8 – Axis transmission ratio between engine speed and vehicle speed,2:
My old B SW (new values for your MJ file):
Decimal, 16 bit, unsigned:
2176 2611 2662 3264 3328 4096 4224 6144 6272 10240 10880 19200
Hex, 16 bit:
0880 0A33 0A66 0CC0 0D00 1000 1080 1800 1880 2800 2A80 4B00
My new MJ SW (values to be replaced with values above from B SW):
Decimal, 16 bit, unsigned:
2035 2458 2509 3021 3098 3942 4083 5606 5888 9267 9907 16922
Hex, 16 bit:
07F3 099A 09CD 0BCD 0C1A 0F66 0FF3 15E6 1700 2433 26B3 421A
If you have the same values in your B and MJ read flash files all should be good! I have identified this using various flash files read for SW such as B (not ACC suppport), MJ (ACC support), JM (ACC support), and changing MJ vs B differences gradually.
c. 1F9054 to 1F9078 – Min, max and change of gear ratio between engine speed and vehicle speed:
If you investigate DAMOS files it seems to be second area which also represent gear ratio, however it is not required to get the gear indicator working in the instrument panel.
“Parameter für maximales Übersetzungsverhältnis Gang 1 (1x1)”
„Parameter für minimales Übersetzungsverhältnis Gang 1 (1x1)“
„Parameter für Übersetzungsverhältnis vom 1. in den 2. Gang (1x1) „
„Parameter für maximales Übersetzungsverhältnis Gang 2 (1x1) „
„…“
My old B SW (new values for your MJ file):
Decimal, 16 bit, unsigned:
1260 0 1260 2000 1260 2000 2800 2000 2800 3800 2800 3800 4700 3800 4700 32767 4700 1000 1000
Hex, 16 bit:
04EC 0000 04EC 07D0 04EC 07D0 0AF0 07D0 0AF0 0ED8 0AF0 0ED8 125C 0ED8 125C 7FFF 125C 03E8 03E8
My new MJ SW (values to be replaced with values above from B SW):
Decimal, 16 bit, unsigned:
1200 0 1200 2000 1200 2000 3000 2000 3000 3900 3000 3900 4900 3900 4900 30000 4900 1000 1000
Hex, 16 bit:
04B0 0000 04B0 07D0 04B0 07D0 0BB8 07D0 0BB8 0F3C 0BB8 0F3C 1324 0F3C 1324 7530 1324 03E8 03E8
d. Save/export the bin-file.
5. Flash the file to the ECU using e.g. Galletto FGtech v54 via OBD. NB! The new checksum needs to be correctly updated using your editor (e.g. WinOls” or flashing software (e.g. Galletto).
1798 Antworten
Fehlerspeicher ja oder nein ist doch egal, wenn er VCDS mit hat. Notfalls bei jedem Stopp den Fehler löschen.
Die Abweichung steht im Stg. 13 im Meßwertblock 2 und sollte in beiden Richtungen zwischen 0 und 0,8 sein.
Wohin du welche Schraube drehen musst, musst du selber rausfinden.
Aber vielleicht kannst du dann eine Anleitung schreiben, wenn es funktioniert hat?
Zitat:
Original geschrieben von stevoboy
Habe das schon mal gemacht, dicken schwarzen Müllsack mit Coroplast angeklebt. Hält das auf der Autobahn?Zitat:
NSW gitter draussen lassen und ohne fahren ....
Zitat:
Original geschrieben von stevoboy
Wo macht denn mein "Vorgänger" die Kalibrierung Andy?Zitat:
Restarbeiten von mir dann; (abgesehen der kalibrierung falls nötig)
irgendwo bei WOB ... mit mühe und not und 10 unterschriften auf Verzichtserklärungen 😉
zum Rest hier auch noch was :
http://www.motor-talk.de/.../acc-nachruesten-mj-2013-t4485958.html?...
Zitat:
HannesB4
B8 (8K)
Fehlerspeicher ja oder nein ist doch egal, wenn er VCDS mit hat. Notfalls bei jedem Stopp den Fehler löschen.
Die Abweichung steht im Stg. 13 im Meßwertblock 2 und sollte in beiden Richtungen zwischen 0 und 0,8 sein.
Wohin du welche Schraube drehen musst, musst du selber rausfinden.
Aber vielleicht kannst du dann eine Anleitung schreiben, wenn es funktioniert hat?
Anleitung werde ich auf jeden fall verfassen. Erstmal die erste Aktion bei Andy durchziehen. Danach mache ich mit einem VCDSler die Kalibrierungsfahrt. Hat jemand nen Screenshot von dem ACC Fehler?
Was heißt "in beiden Richtungen", horizontale und vertikale Verstellung?
ja richtig ^
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Ich hab hier ein A4 8k MJ09 mit einem 2,0TDI. ACC läßt sich im MSG nicht codieren. Gibt es einen Trick oder geht damit schlichtweg kein ACC?
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAGA) Labeldatei: DRV\03L-906-022-CAG.clb
Teilenummer SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B
Bauteil: R4 2,0L EDC H01 3210
Revision: --H01---
Codierung: 0104002C18072118
Betriebsnr.: WSC 99999 102 20971
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI03L906022B A01014
ROD: EV_ECM20TDI03L906022B.rod
VCID: 244D4A342F3E0638654
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0 0 0 0 0
Codierung ist 0104002C18072218 . Motor darf nicht laufen, wenn du codieren willst, ggfs ist ein Zündungswechsel notwendig...
Auch wenn dein Steuergerät eine ziemlich alte Software drauf hat, müsste es ACC unterstützen...
Hab ich schon alles probiert. GRA konnte ich ja auch ein und auscodieren. Bekomme bei ACC immer 0x31 Request Out Of Range zurück :-(
Kann man das MSG flashen? Auf Index MJ? Damit sollte ACC ja gehen.
ich denke es liegt an der falschen codiervorgabe von VCDS- das bit für ACC wird wo anders sein ...war damals beim 3.0TDI auch so wo ich es nachgerüstet habe, da gab es mal wieder keine doku in vcdd
Und man muss zuerst GRA rauscodieren und dann ACC reincodieren!
richtig sonst wird die codierung abgewiesen mit ungültig
Die von mir genannte Codierung geht auf jeden Fall für das Steuergerät! Hab's genauso schon codiert.
Dann probier' wie Scotty und horchamol geschrieben haben ggfs zwischen den Codierungen einen Zündungswechsel durchführen.
SW-Update auf Index MJ funzt nicht. SW-Update geht auf Version 9970 mit gleicher Teilenr. SVM-Code weiß ich derzeit aber nicht, könnte ich aber evtl. besorgen...
Doku in VCDS ist denke ich schon richtig. Die von der GRA passt zumindest.
Klemme Wechsel hab ich schon versucht, kein Erfolg.
SVN Code bzw flashfile wäre super ;-)
welches mj ist deiner denn ?
von der SW her müsste es ein MJ2008 sein, das MSG lässt sich updaten, nur komme ich an den SVM-Code erst ab Mittwoch dran...
Aber mich wundert schon, dass das nicht mit der SW funktionieren soll, ACC war doch von Anfang an mit an Bord (bestellbar)...
ich denke nicht das es an der MSG SW liegt