Achsvermessung geht nicht
wär ja ein WUNDER, wenn der wagen wenigstens n paar monate heil gelaufen wäre......
demletzt bei der Achsvermessung, Reifen sind innen total abgefahren.
der hat gemeint, es habe keinen Sinn das zu vermessen, hats dann aber trotzdem gemacht mit dem ergebnis, dass das Lenkrad diesmal nach rechts steht, statt nach links.
so schlimm wars am anfang nicht, jetzt nach ner woche ist der Nachlauf total fürn Po. Also wenn man einlenkt, lenkts nicht mehr zurück und so sachen..
war daraufhin wieder dort, hab drauf bestanden dass die das richten sollen.
das komische ist, dass der rechte Reifen mit der Oberkante nach innen zeigt (Sturz) und auf der anderen seite zwar auch, aber nicht so extrem.
Lager seien defekt war die schlussfolgerung, Domlager, Achschenkellager, alles hätte Spiel.
was soll ich jetzt tun ? hab die totale arschkarte mit dem ding...
95 Antworten
sag ich doch 🙂
nun, am sturz hab ich jetzt nix mehr gemacht, nur die spur.
fährt sich jetzt viel besser, lenkrad ist aber total schief. was solls !
alles nach augenmaß eben..
wagen 5 meter weiter vor gestellt und mal alles betrachtet von vorne.
spur sieht gut aus, am linken rad ist der sturz noch n stück zu positiv. steht kerzengerade, links dagegen eher optimal.
Zitat:
Original geschrieben von mcorsafreak
QuerlenkerLink
nabend!
Mal ne Frage zu den Teilen, bin immer noch nicht dazu gekommen das Fahrwerk, Dome und Traggelenke zu verbauen und nun seh ich das grad Oo
Sollte ich das mit den Traggelenken die ich jetzt hier liegen habe lieber lassen und direkt diese Kombi nehmen?
Ist der Einbau dann schwieriger?
Traggelenke hast du eh da und willst sie tauschen? Dann mach das doch? Kriegst von Bandel eh Querlenker und Traggelenke einzeln verpackt geliefert. Ist beim Corsa aber easy, da nicht genietet oder gepresst sondern ganz banal verschraubt.
Ok hast du natürlich recht...sollte ich denn die Querlenker auch noch neu machen (auch wegen den Buchsen) oder ist das nicht so relevant?
Ähnliche Themen
Wenn deine ausgenudelt sind, mach neu. Wenn nich, denn nich.
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Wenn deine ausgenudelt sind, mach neu. Wenn nich, denn nich.
Öh, wie stelle ich das fest?
Im Zweifelsfall mit nem Montierhebel das Spiel der Buchse checken und per Auge gucken, ob sie porös ist.
Hm dumm wenn man keine Bühne parat hat, ich kann nur einmal auf die Bühne und dann gehts schon an den Einbau -.-
Ist das denn nen Riesenfilm die zu tauschen weil dann mach ich die einfach mit mir kommts da nicht aufs Geld an, wenn schon Sch***** dann mit Schwung sag ich immer!
Aufwand? Man löse pro Seite 1 Schraube und ziehe sie später wieder fest.
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Aufwand? Man löse pro Seite 1 Schraube und ziehe sie später wieder fest.
Ja sauber dann ist das doch beschlossene Sache denn das machts dann ja noch einfacher weil ich die Traggelenke nicht mehr von den Querlenkern lösen muß! Außerdem sind dann eben auch neue Buchsen drin 🙂
Ist das da auch wieder egal wo ich die bestelle? Wenn ich bei Bandel bestelle wäre ja das logischste dieses Bundle zu nehmen den einzeln kosten die je 25 das Bundle nur 40?!
Dann hab ich zwar die Traggelenke hier rumfliegen aber vielleicht findet sich jemand dafür...wobei mir da grad einfällt: die ich jetzt hier habe sind von Ruville sollte ich die dann nehmen statt denen von Bandel? (dann wär es nicht ganz so umsonst gewesen 😛)
Die Schrauben musste trotzdem lösen, da hängen nämlich auch die Zugstreben mit drin 😉
Ach so -.- egal ich denke es ist trotzdem vernünftig das zu machen...
Sollte ich dann das Bandle-Kit bestellen und meine Ruville TG nehmen?
Dann noch eine Frage und dann laß ich dich auch in Ruhe 😉
Hab jetzt seitdem ich den kleinen gekauft hab immer so ein "klicken" von vorn wenn ich über Hubbel oder ne Pflasterstrasse fahre, was könnte das sein und kann ich damit rechnen das es anschließend Geschichte ist?
EDIT: verdammt die passen bei mir wohl nicht meiner ist 11/96...
woran merkt man ein defektes lenkgetriebe ? hat mein vater in verdacht.
hab demletzt nämlich den sturz eingestellt, bin gefahren und diesmal war die spur total verstellt.
hab das dann auch folgenderweise gemacht:
lenkrad grade, rechter reifen stand grade, links nach außen.
hab natürlich linke seite aufgebockt und die spurstange rausgedreht, sodass der linke reifen dann auch grade wurde.
jetzt lässt das auto sich einigermaßen normal fahren und auch der Nachlauf stimmt wieder.
nur, das Lenkrad ist wieder schief, warum ?!?!
ich hatte doch das lenkrad zentriert und nur den linken reifen eingestellt. ich versteh das grad nicht
Normal müssteste das unaufgebockt auf nem "Drehteller" einstellen, beim aufbocken ändert sich die Achsgeometrie.
ja aber ich hab die lenkung ja grade gemacht, als der noch aufm boden war. und nur links aufgebockt, an der lenkung dann nix mehr gemacht.