Achsmanschette vorne Reifenseitig wechseln
Hi, kann ich und vor allem wie kann ich die Achsmanschette REifenseitig wechseln, die ist mal wieder eingerissen und das Fett tritt aus. Wie ist der Reparaturweg und was muss ich alles wegbauen? Muss die VA danach vermessen werden? Welches Fett verwende ich dafür?
Ich hab nen 4B Avant 2.5 TDI Quattro mit dem AKE Motor.
Bavarian Knight
Beste Antwort im Thema
hab grad vor 2 wochen ne achsmanschette an meinem dicken gewechselt, allerdings mit hilfe eines kumpels (mech). die arbeitsschritte waren folgende:
wenn der dicke noch am boden steht: radnabe lockern.
aufgebockt: rad abmontieren, radnabe (richtig?) lösen (die grosse schraube in der mitte, welche zum achsgelenk führt) untere querlenker lösen und "achse" aussschwenken (aus den querlenker-halterungen).
danach achsgelenk demontieren (erst sicherungsring lösen, danach gelenk mit gummihammer rausschlagen.
wenn du soweit bist, kannst du die defekte manschette entfernen und das gelenk säubern (altes fett raus). das neue fett sollte eigentlich der neuen achsmanschette beigelegt sein (war bei mir so, audi original-teil).
danach das ganze in umgekehrter reihenfolge zusammenbauen.
drehmomente für die unteren querlenker je 40Nm.
achtung: neue schraube für die radnabe (grosse schraube 14er imbus) verwenden! dann brauchst du hilfe: bevor der dicke den boden berührt, soll jemand im wagen auf de bremse stehn, während du die schraube mit 115Nm anziehst. danach wagenheber runterfahren und die schraube nochmals eine HALBE umdrehung anziehn.
voilà..so sollte das passen!
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20 Antworten
200 Nm + 90° ;)
entspricht dann so ca. 300 Nm (hab es aber auch grad nur hier gesehn) :D
http://www.motor-talk.de/forum/radzentralschraube-loesen-t3197205.html
Ich hatt damals kein Drehmoment schlüssel da, hab es einfach mit gefühl gemacht
(mit ner 1,5m langen verlängerung die schraube wie ein gaskranker angeknallt :D)
Zitat:
Original geschrieben von sempron
Abend :)
Ist zwar schon alles gesagt, aber ---->
http://www.motor-talk.de/.../achsmanschetten-wechseln-t2312651.html
;)
Danke, guter Tipp.
Gruss Tigerdompteur
Zitat:
Original geschrieben von sempron
200 Nm + 90° ;)
Die werte stammen von nem Audi 80... Hallo, wir fahren A6 4b... bin mir trotzdem noch sicher, dass es 200 nm +180 ° waren... kann es grad leider nicht beweisen, da ja elsaweb entfernt wurde:(
hab keinen bock drauf, dass es mir bei 250 sachen die antriebswelle löst:eek:
ach, ob des ein 80er is oder ein a6 is doch schnuppe :):D
trotzdem hattest recht, es sollten wohl 180° sein :rolleyes:
also ~200Nm+180°
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=704202
nene, bei 250 löst sich da nicht´s
da löst sich aber halt auch vermutlich garniemehr irgendwas :D
Zitat:
Original geschrieben von seafian
Original geschrieben von qt18335
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Gleichlaufgelenk (GLG) gründlich reinigen und danach mit neuem Fett füllen, speziell wenn die Manschette eine Zeitlang offen war, da ist dann Dreck und Wasser reingekommen. Mmmm - das gute, schwarze Fett ...
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Hi,
wie hast du es gemacht mit dem "gründlich reinigen", so viel ich weiss kann man die Innereien aus dem Stumpf nicht rausnehmen!? Oder etwa doch?
Gruß.
Die Achsschraube dient auch dazu das Radlager vorzuspannen, daher sollte der Wert schon sauber eingehalten werden das das Lager sonst schnell hinüber ist!