Achmanschette wechseln
Hallo,
werde mich morgen ranmachen die achmanschette an meinem dicken zu erneuern...
habe nur 2 kurze fragen...
welchen schlüssel brauch ich für die zentralmutter ? 17er Imbus kann das sein ?
und zweitens was brauch ich für die schrauben am flansch am getriebe ? vielzahn ? torx ? größe ?
danke schonmal im vorraus...
mfg
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21 Antworten
Um den Reifen runter zu nehmen
so habs gestern hinter mich gebracht... zuhause bei mir am hof 
komplikationen ? joa schon... die 17er inbus nuss (12€) werd ich wohl nie mehr brauchen 
und die lange schraube oben wo die oberen querlenker mit fest sind... ohne worte... das drecksteil wollte sich
kein stück bewegen... da hab ich kurzerhand den unteren querlenker losgeschraubt... fertig da ging die welle auch
wunderbar raus bzw rein...
dabei aufgefallen Lenkungsmanschette auch defekt :X naja kruzer hand mitgemacht... war nich so der act
alles in allem eine drecks arbeit im wahrsten sinne des wortes xD
jetzt noch nen ölwechsel am montag und den fehler mit den verdammten nicht funktionierenden rückfahrleuchten suchen und dann ab zum TÜV...
Hallo. Also ich brauch auch neue Manschetten. Die Original Audi sind auch nach 4 Jahren wieder sehr rissig. Habe hier welche gefunden. http://www.ebay.de/itm/191180424914?...
Sind nun nicht billig aber sind die ihr geld doch noch wert? Oder wer hat mit andern gute erfahrungen gemacht? Zum umbau. Habe es schon gemacht. Aber ist lange her. Es gibt paar sachen die aber wichtig sind. Weis die aber nichtmehr. Kann die mir nochmal einer erklären? Geht um den einbau vom Zubehör der Manschette. Werde die Welle ganz raus holen. Wechle lenker müssen ab um die Welle rauszunehmen? Auto ist ein s6 4b bj 9.99. Danke
Manschetten habe ich nun gewechselt. Letze abschätzung noch. Habe die Zentralschraube nun 200 nm und eine vieltel umdrehung weitergedreht. Reicht das oder noch mehr? Danke
Zitat:
Original geschrieben von Akleinol
Manschetten habe ich nun gewechselt. Letze abschätzung noch. Habe die Zentralschraube nun 200 nm und eine vieltel umdrehung weitergedreht. Reicht das oder noch mehr? Danke
du solltest 200NM und dan noch ne Halbe Umdrehung, dann ist es richtig! (nimm nen 2m Verlängerung, sonnst brichst dier einen dabei ab, ist schon wahnsinn diese vorgabe, aber funktioniert!)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Slurm_
Zitat:
Original geschrieben von Akleinol
Manschetten habe ich nun gewechselt. Letze abschätzung noch. Habe die Zentralschraube nun 200 nm und eine vieltel umdrehung weitergedreht. Reicht das oder noch mehr? Danke
du solltest 200NM und dan noch ne Halbe Umdrehung, dann ist es richtig! (nimm nen 2m Verlängerung, sonnst brichst dier einen dabei ab, ist schon wahnsinn diese vorgabe, aber funktioniert!)
MfG
Echt? bekomme ich wohl mit der 1 meter stange hin. Nur da hat man ja angst das die Schraube reisst.
Um das nochmal zusammenzufassen. Zuerst die die Zentrahlschraube etwas lösen. Dann Rad hoch. Rad ab. Obere Querlenker und Spurstange ab. Vorher die Halterung für den Bremsschlauch lösen. Sonst hängt er auf Spannung. Habe nun eine lange verlängerung gemacht und die Schrauben am Getriebe mit dem Schlagschrauber alle gelöst. Das selbe mit der Zentrahlschraube. Antriebswelle rausnehmen. Die dann in den Schraubstock. Ich habe nun nicht auf das Gelenk selber gehauen wie es normal ist, sondern mit einem eisen auf die dehnunterlegscheibe geschlagen. Wichtig ist echt das man kein fett zwischen manschette und antriebswelle hat. Schellen festklemmen. Nun sollte der gummi sich nicht mit der hand verdrehen lassen. Einbau in umgekehrter Reihenvolge. Schrauben getriebe 65 nm. An Der Zentrahlschraube 200 nm plus halbe umdrehung.