ACC Keine Kommunikation, ab 10V alles ok?
Hi zusammen,
ich versuche seit längerer Zeit mein ACC ans laufen zu bringen. Bisher leider ohne Erfolg. Kommunikation auf dem Bus ist i.O. GW Spricht mit MSG und mit ACC.
Durch Zufall habe ich jetzt festgestellt, sinkt die Spannung im Fahrzeug auf ca. 10V ab, kommt die grüne ACC Lampe im Tacho, ACC startet und läuft. Fehler in Adresse 01 und 13 verschwinden. Und zwar genau so lange bis ich das Ladegerät anschließe oder fremdstarte... O.o. Vielleicht hat ja jemand noch eine Idee? Ich hab nämlich leider keine mehr 🙁 Mein Verdacht geht in Richtung BCM und Spannungsversorgung? Aber warum ist nur das ACC beeinflusst...
Adresse 01: Motorelektronik ( ) Labeldatei: MFT\06J-907-115-BZB.clb
Teilenummer SW: 06J 906 026 HW: 06J 906 026
Bauteil: MED17.5 6974
Revision: A8H03--- Seriennummer: VWZCZ000000000
Codierung: 0404000318070260
Betriebsnr.: WSC 66565 257 00032
VCID: E7D1B89F866D543B229-80B2
1 Fehler gefunden:
053283 - Steuergerät für Abstandsdistanzregelung
U1023 - 000 - Bitte Fehlerspeicher auslesen
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 134576 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2035.14.17
Zeit: 17:13:23
Freeze Frame:
Drehzahl: 0 /min
Last: 0.0 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 65.0°C
Temperatur: 54.0°C
Druck: 1000.0 mbar
Spannung: 11.811 V
Readiness: 0110 0101
Adresse 09: Zentralelektrik (J519) Labeldatei: 3AA-937-087.clb
Teilenummer SW: 3AA 937 087 J HW: 3AA 937 087 J
Bauteil: BCM PQ47 H++ 421 0465
Revision: BD421001
Codierung: 00000000000000000098008C0000093667750F00627D8722648000200041
Betriebsnr.: WSC 01628 123 104857
VCID: 4185C6074889CA0B4CD-8014
Subsystem 1 - Teilenummer SW: 3C1 955 419 A HW: 3C1 955 419 A Labeldatei: MFT\1KX-955-119.CLB
Bauteil: Wischer 05060 03 0205
Codierung: 00BF95
Subsystem 2 - Teilenummer: 1K0 955 559 AH Labeldatei: MFT\1K0-955-559-AG.CLB
Bauteil: RLS 240708 05 54 0402
Codierung: 073028
1 Fehlercodes gefunden:
03678 - Start-Stopp-Betrieb Koordinator
004 - kein Signal/Kommunikation
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 156
Kilometerstand: 134576 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2035.14.17
Zeit: 17:11:48
Freeze Frame:
Kl.15 EIN
Spannung: 12.05 V
ein
ein
aus
aus
aus
Adresse 13: Distanzregelung Labeldatei: MFT\3C0-907-567.clb
Teilenummer SW: 3C0 907 567 M HW: 3AA 907 567
Bauteil: AC201 RDW M 036 0243
Revision: 00036000 Seriennummer: 00000000549725
Codierung: 0010100
Betriebsnr.: WSC 12345 123 12345
VCID: 356DA2D70C4176ABE05-8060
1 Fehler gefunden:
01314 - Motorsteuergerät
004 - kein Signal/Kommunikation
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 156
Kilometerstand: 134576 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2035.14.17
Zeit: 17:13:46
Freeze Frame:
Anzahl: 4
Beste Antwort im Thema
Ich krame den Thread nochmal vor, für ein Update.
Wie beschrieben habe ich das ACC in meinem BZB mit Handschalter mit dem Spannungswandler zum laufen gebracht. Allerdings muss die Spannung sehr genau stimmen. 9,52V. Das macht die Sache sehr Temperatur und Umgebungsanfällig. Sprich im Winter und an sehr warmen Tagen funktioniert es nicht.
Ich habe inzwischen einen B7 CDAA Handschalter ebenfalls mit ACC ausgerüstet. Dort geht es ohne Probleme.
Testweise habe ich das MSG vom CDAA an meinen gehängt. WFS kam natürlich ABER das ACC ging an und blieb an ohne Regelung. Daher vermute ich das der BZB nur Generation 1 ACC kann (bestätigt auch der Scan von DrSedoy, ebenfalls BZB allerdings Gen1 mit DSG), das funktioniert bei mir allerdings nicht, da ich einen Handschalter habe. Durch die geringe Spannung stellt sich eine Art Notlauf ein, welche die DSG Abfrage oder die Info die vom DSG kommt unterdrückt und darum geht es. Wie gesagt ist nur etwas was ich mir jetzt durch Tests und Beobachtung so zusammen reime.
Ich versuche derzeit das CDAA MSG für die Verwendung in meinem zu ertüchtigen. Laufen tut er bereits, allerdings etwas stotterig.
Grüße!
56 Antworten
Codieren-ok (260 steht drin?) -> Zündungswechsel (ohne Start) -> steht nicht mehr drin?
Sw ist noch 2444? Update mal.
Danke jurgen3112.
1)Ich habe das gestern schon beim Dsedoj es gefunden und durchgeführt(es hat geklappt)
Jetzt habe ich noch was anderes :
Mein Gateway liefert kein Saft auf Trennrelais ,wahrscheinlich muss ich mir anderen Gateway besorgen aber welche ist besser für mein Fahrzeug?(oder geht es meins updaten? wenn ja auf welchem Stand)
2)MSTG hat auch ein Fehler kriege ich auch nicht weg.
Hier mein Scan
Gruß.A.kunz
Zitat:
@bronken schrieb am 26. Februar 2015 um 17:56:59 Uhr:
Sein Gateway kann auch gar kein ACC. Aber bei dem Scan ist das sein kleinstes Problem
Das hat dir doch Bronken schon geschrieben!
http://www.motor-talk.de/.../...-sten-im-passat-b6-3c-cc-t3897972.html
Gruß
Thorsten
EDIT: Ist klar der fehler. Dein Relais geht ja auch nicht. Also keine Komunikation.
Ähnliche Themen
Sw ist noch 2444? Update mal.
Update habe ich noch nicht gemacht(kann es daran liegen)das kann ich selbst nicht.
Muss ich MSTG abbauen und wegschicken oder geht es per online ?
Bleiben dann die Motor einstellwerte oder muss ich alles neu einstellen?
mfg.
Zitat:
@bronken schrieb am 26. Februar 2015 um 17:56:59 Uhr:
Sein Gateway kann auch gar kein ACC. Aber bei dem Scan ist das sein kleinstes Problem
Das hat dir doch Bronken schon geschrieben!
http://www.motor-talk.de/.../...-sten-im-passat-b6-3c-cc-t3897972.html
Gruß
Thorsten
EDIT:
Hallo Torsten!
Ich habe doch an Relais erst extra Leitung +12V verlegt(erst provisorisch)
Adresse 13 hat sich gemeldet oder verstehe ich was falsch?
- für Danke gibt es übrigens einen Button
- In der ACC Anleitung stehen auch die ACC fähigen GW, so eines brauchst Du halt
- ACC sagt Motor sehe ich nicht (vermutlich wg GW), Motor Codierung sagt ACC sollte da sein -> Motor sagt Fehler
- update MSTG geht "eigentlich einfach so", sollte man vlt. schon mal gemacht haben, aber irgendwann ist immer das erste Mal :-)
- update MSTG geht "eigentlich einfach so", sollte man vlt. schon mal gemacht haben, aber irgendwann ist immer das erste Mal.
Das habe ich nicht verstanden.
Du brauchst lediglich Zugang zu den Flashfilles (erwin.volkswagen.de z.B.) und ein Kabel das flashen kann, wie VCP z.B. - dann ein gutes Ladegerät dran und viel Geduld und Beten.
Das soll heißen:
"Es gibt nichts Gutes,
außer man tut es."
(Erich Kästner)
http://www.ebay.de/.../112253050500?...
Geht so was?
mit dem würde ich jetzt nicht Flashen.
Nur mit Orginal. Kostet aber bischen mehr. Aber ein Totes MSG kostet ja auch net wenig.
welche ist es ok?
Nur mit Original steht oben, d.h. https://vagtech.eu/. Mit einer V1 würd ich übrigens auch nicht flashen wollen.
Aber frag doch einfach jmd., der sowas kann oder geh zu VW - wäre auf alle Fäller günstiger zu haben.
Nimm vcp. 6974 funktioniert auf alle Fälle die Codierung 260. Du wirst aber bei deinem bzb handschalter das selbe Problem haben wie ich damals, selbst wenn alles korrekt ist und die Codierung und alles passt bekommst du das acc nicht ans laufen weil der bzb sich am Front assi aufhängt. Und die acc ohne fa funktionieren nicht am handschalter. Es bleibt dir dann nur dieses ominöse x-sw acc zu finden oder den bzb mit nem cdaa oder cdab msg zu fahren.der Aufwand ist sehr hoch und wenn du niemanden für die wfs von 17.5 zu 17.5.2 hast kannst du es vergessen. Ausserdem bleibt immer noch das Problem der getriebeübersetzung. Dann passt die Ganganzeige nicht zu 100% und acc funktioniert nicht wenn kein Gang erkannt wird.