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ABS Warnleuchte an - kein Fehler abgelegt
Bei mir ist die ABS Leuchte (Lupo Bj. 2000 mit ABS) teilweise an. Es wir keine Fehler im Speicher abgelegt. Bremsflüssigkeitsstand habe ich ergänzt, trotzdem geht die teilweise bei der Fahrt an und das ABS funktioniert dann auch nicht. Ideen?
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
Du bringst ja hier wirklich viel zur Fehlerlösung bei, Respekt!
Ich schreibe vom Radsensor, auch Geber genannt [solltest Du eigentlich wissen]. Das ist der komische Ring mit den vielen Einkerbungen, falls Du das vergessen hast.
Warum ich in der Einzahl schreibe und nicht, wie Du in der Mehrzahl ist mein Geheimnis
Wenigsten deutlich mehr als Du mit unsinnigen Annahmen.
Warten wir einfach mal auf ein vollständiges Diagnoseprotokoll.
Nochmal:
Wenn der Geberring gebrochen ist, ist der Bruch dauerhaft und nicht sporadisch.
=> Ist auch das Sensorsignal bei durchlaufen der Bruchstelle dauerhaft nicht i.O. und nicht sporadisch.
==> Die Warnlampe des ABS würde bei von Dir beschriebenem Fehler immer bei Fahrbetrieb aufleuchten und nicht sporadisch.
Du gehst auch zum Arzt und sagst:
Meinem Sohn geht`s schlecht, hat Schmerzen, schreib MIR mal was auf, damit meine Frau Linderung Ihrer nicht definierten Beschwerden bekommt !?! 
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
....dass es wohl doch schonmal 4 Radsensoren gibt.
Seit wann hat ein Auto 4 Räder??? Das war mir bisher unbekannt, zumindest seit dem Du hier Unruhe stiftest.
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
....dass es wohl doch schonmal 4 Radsensoren gibt.
Seit wann hat ein Auto 4 Räder??? Das war mir bisher unbekannt, zumindest seit dem Du hier Unruhe stiftest.
Es gibt i.A. Fahrzeuge, die als Automobil bezeichnet werden, die 3 oder 4 Räder haben.
I.A. haben derartige Fahrzeuge, wenn diese ein ABS-System haben, an jedem Rad, welches Kontakt zur Fahrbahn hat, dann einen Sensor und Geber.
Fahrzeuge, die weniger als 3 Räder haben, werden i.A. nicht als Automobil bezeichnet.
Du fährst Einrad ?
Und das hat ABS ???
Dann ist auch erklärbar, warum Du soviel Unsinn postest.
Das mit dem Gleichgewicht halten funktioniert wohl nicht und Du bist schon des öffteren auf den Kopf gefallen ?!
Gehört zum ABS außer den Radsensoren (in der Regel 4
) nicht noch ein Sensor, der den Einschlag der Lenkung mißt?
Das ABS wertet ja die unterschiedlichen Drehzahlen der 4 Räder aus. Fährt man geradeaus, und ist die Fahrbahn an allen 4 Rädern griffig, dann ist die Drehzahl aller 4 Räder gleich.
Fährt man nun z.B. eine Kurve, bei gleich griffiger Fahrbahn, so drehen sich die äußeren Räder schneller, als die Kurveninneren.
In diesem Fall muß das ABS erkennen, daß die unterschiedliche Drehzahl durch die Kurvenfahrt kommt und nicht etwa durch durchrutschende Räder.
Also muß ein Sensor für den Lenkeinschlag vorhanden sein.
Zitat:
Original geschrieben von quali
Gehört zum ABS außer den Radsensoren (in der Regel 4
Das ABS wertet ja die unterschiedlichen Drehzahlen der 4 Räder aus. Fährt man geradeaus, und ist die Fahrbahn an allen 4 Rädern griffig, dann ist die Drehzahl aller 4 Räder gleich.
Fährt man nun z.B. eine Kurve, bei gleich griffiger Fahrbahn, so drehen sich die äußeren Räder schneller, als die Kurveninneren.
In diesem Fall muß das ABS erkennen, daß die unterschiedliche Drehzahl durch die Kurvenfahrt kommt und nicht etwa durch durchrutschende Räder.
Also muß ein Sensor für den Lenkeinschlag vorhanden sein.
LWS (Lenkwinkelsensor) ist NUR bei ESP-Funktionalität des Bremsensteuergerätes oder elektromechanischen / elektrohydraulischen Lenkungen vorhanden.
Das ABS benötigt keinen LWS.
ABS ist NUR beim aktiven Bremsvorgang aktiv.
Hiermuss nur ausgewertet werden, ob ein Rad zum Stillstand kommt oder noch dreht (Mindestgeschwindigkeit ca. 6km/h).
Dass die Sensorik (Raddrehzahlerfassung) im normalen Fahrbetrieb aktiv ist, liegt auf der Hand, damit im möglichen Regeleingriff nicht erst die Raddrehzahl / Radgeschwindigkeit erfasst werden muss, sondern sofort als Wert erfasst ist.
Zitat:
Hurz
LWS (Lenkwinkelsensor) ist NUR bei ESP-Funktionalität des Bremsensteuergerätes oder elektromechanischen / elektrohydraulischen Lenkungen vorhanden.
Das ABS benötigt keinen LWS.
O.K. dann bedeutet das, daß ABS-Steuergerät einen Plausibilitätstest macht, ob die unterschiedlichen Drehzahlen von einer Kurvenfahrt auf griffiger Fahrbahn kommen, oder durch unterschiedliche Griffigkeit der Fahrbahn.
Zitat:
Original geschrieben von quali
Zitat:
Original geschrieben von quali
Zitat:
Hurz
LWS (Lenkwinkelsensor) ist NUR bei ESP-Funktionalität des Bremsensteuergerätes oder elektromechanischen / elektrohydraulischen Lenkungen vorhanden.
Das ABS benötigt keinen LWS.
O.K. dann bedeutet das, daß ABS-Steuergerät einen Plausibilitätstest macht, ob die unterschiedlichen Drehzahlen von einer Kurvenfahrt auf griffiger Fahrbahn kommen, oder durch unterschiedliche Griffigkeit der Fahrbahn.
Unterschiedliche Raddrehzahlen interessieren das ABS nicht.
Das ABS interessiert NUR, ob bei einem aktiven Bremsvorgang ein Rad zum Stillstand kommt und die Anderen Räder noch drehen.
Kommt ein Rad zum Stillstnd verringert das ABS-Steuergerät lediglich den Bremsdruck an dem Rad, welches nicht mehr dreht.
Zitat:
hurz100
Unterschiedliche Raddrehzahlen interessieren das ABS nicht.
Das ABS interessiert NUR, ob bei einem aktiven Bremsvorgang ein Rad zum Stillstand kommt und die Anderen Räder noch drehen.
Kommt ein Rad zum Stillstnd verringert das ABS-Steuergerät lediglich den Bremsdruck an dem Rad, welches nicht mehr dreht.
Heißt das, daß das ABS erst einsetzt, wenn mindestens ein Rad zum Stillstand gekommen ist?
Hier habe ich gerade interessante Links gefunden:
http://www.kfz-tech.de/Anti-Blockier-System.htm
http://www.kfztech.de/kfztechnik/fahrwerk/bremsen/abs.htm
Und dieser ist auch recht interessant:
http://www.tcs.ch/.../3190+4032_ESPmitModellen08+10_de.pdf
In diesem Link steht u.a.:
Funktionsweise des ABS
Mittels Sensoren werden an allen Rädern
ständig die aktuellen Drehzahlen erfasst und
an eine Elektronikeinheit weitergeleitet. Bei
einer Abnahme der Radrotation in Relation
zur Fahrzeuggeschwindigkeit erkennt das
System sofort, dass eines oder mehrere Räder
zum Blockieren neigen. Folglich signalisiert
es dem Bremssystem, den Bremsdruck zu
reduzieren. Der ganze Vorgang spielt sich
innerhalb weniger Millisekunden ab. Anschliessend
wird der Bremsdruck wieder
erhöht, bis erneut ein Blockieren bevorsteht,
um dann den Druck wiederum zu senken.
Diese Vorgänge äussern sich am Bremspedal
durch spürbare Vibrationen. Wichtig ist,
dass der Pedaldruck unter allen Umständen
beibehalten wird.
Dank der Elektronik wurde auch das ABS leistungsfähiger und wesentlich leichter.
Quelle: Bosch
Zitat:
Original geschrieben von quali
Zitat:
hurz100
Unterschiedliche Raddrehzahlen interessieren das ABS nicht.
Das ABS interessiert NUR, ob bei einem aktiven Bremsvorgang ein Rad zum Stillstand kommt und die Anderen Räder noch drehen.
Kommt ein Rad zum Stillstnd verringert das ABS-Steuergerät lediglich den Bremsdruck an dem Rad, welches nicht mehr dreht.
Heißt das, daß das ABS erst einsetzt, wenn mindestens ein Rad zum Stillstand gekommen ist?
Genau das ist die Funktion vom ABS, das zu verhindern.
ABS dient dazu, größtmögliche Bremsleistung und Verzögerung ohne blockieren der Räder zu erziehlen und dadurch das Fahrzeug lenkfähig zu halten.