Abnahmebereitschaft eines bestellten Caddy, der jetzt WLTP Neuhomologiert wurde
Im Juli bestellter Caddy Join TSI 1,4 96 kw ! Liefertermin Oktober/ November
Ich hatte einen Kaufvertrag mit schriftlicher Bestätigung Euro 6d bekommen. Darauf hatte ich bestanden Der Vertrag wurde von VW angenommen (bestätigt).
Jetzt schreibt mir mein Netter folgenden Brief:
*************Start Brief *************
Anschrift
Sehr geehrter....,
wir freuen uns Ihnen mitteilen zu können, dass die Neuhomologation Ihres Fahrzeugs nach dem
WLTP-Zyklus für EU6d-Temp-EVAP abgeschlossen wurde.
Wir teilen Ihnen nachfolgend die für Ihr Volkwagen Nutzfahrzeug
Caddy KO Trend 96 TSI AG7
nunmehr vorliegenden, nach dem WLTP-Zyklus ermittelten Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wie folgt mit:
Kraftstoffverbrauch kombiniert:
NEFZ:6,0 l/100km
WLTP: 7,5 l/100km
CO2-Emmissionen:
NEFZ: 135 g/km
WLTP: 169 g/km
Energieeffizienzklasse:
NEFZ:C
WLTP: keine Angabe
Bitte bestätigen Sie uns durch Rücksendung einer unterzeichneten Ausfertigung dieses Schreibens, dass Sie Ihr Fahrzeug, Caddy KO Trend 96 TSI AG7, welches nach dem WLTP-Zyklus die oben angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte aufweist, übernehmen möchten.
***************Ende Brief *******
Ich habe jetzt mal meine Verwunderung ausgedrückt und zunächst die anderen Prüfwerten wie NOx angefordert. Es soll ja schmutzige 6d temp geben.
Frage : Was passiert eigentlich wenn ich nicht akzeptiere und ablehne ?
Beste Antwort im Thema
Die 7,5l entsprechen ziemlich genau meinem Durchschnittsverbrauch bei einem 125ps TSI und gemäßigter Fahrweise. Freut mich, wenn Durchschnittswerte jetzt wieder etwas näher an der Realität sind.
51 Antworten
Jetzt hör doch auf! Keiner von uns ist SO grün, dass er sein Fahrzeug nach den ausgestossenen Schadstoffen auswählt. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Den meisten fehlt wahrscheinlich auch das Fachwissen, entsprechende Werte in ihrer Höhe und Schädlichkeit einzuordnen.
Zitat:
@transarena schrieb am 4. Oktober 2018 um 09:09:16 Uhr:
Zitat:
@PIPD black schrieb am 4. Oktober 2018 um 08:52:08 Uhr:
Willst du die auch alle wissen? Wenn ja, wozu ist das wichtig?😕Um vergleichen zu können.
Vielleicht sind andere Motoren ja sauberer.....
Sehe ich auch so. Auch wurden mögliche Fahrverbote immer mit Stickoxiden begründet.
Aber was anderes: ist der CO2 Wert nicht erstaunlich hoch? Man liest ja, dass Dieselmotoren eine niedrigere CO2-Emissionen haben, da der Verbrauch geringer ist. Aber über 150g/km ist selbst im Vergleich zu älteren Motoren sehr hoch.
Seit wann hängen denn die Fahrverbote von den einzelnen Schadstoffausstößen ab?😕
Da ging, geht und wird es immer nur um die jeweils in den Fahrzeugpapieren eingetragene Schadstoffeinstufung gehen. In selten Fällen konnte man diese um eine Klasse auf dem Papier verbessern lassen, wenn der Hersteller das entsprechende freigab. Ob du aber mit heutigen Werten solche Entwicklungen absehen kannst? Ich denke nicht.
Glaskugelmodus an
In ein paar Jahren wird man feststellen, dass WLTP auch nicht zeitgemäß ist und wird ein weiteres Verfahren einführen, was alles bisher dagewesene als Null und nichtig darstellen wird. Da sind weitere Überraschungen garantiert.
Glaskugelmodus aus
So wie man vorher auf NEFZ hin optimiert hat, macht man das jetzt auch auf WLTP tun. Da gibt es bestimmt auch zukünftig noch genug Potential anzusetzen.
Da darf TheRocka für seinen neuen Caddy stolze 312 Euro Steuern zahlen.
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Irgendwer muss das Steueraufkommen doch sichern.😛
Mein Rechner hier sagt 284 Euro Steuern.
Bin nicht so in der Materie, aber die über 150g finde ich jetzt nach einiger Recherche echt hoch.
Wie kann das denn sein? Verbrauch und co2 Ausstoß bedingen sich doch. Und riesig ist der Verbrauch ja nicht.
Zitat:
NEFZ
5,5 l/100km 143 g/kmWLTP
6,0 l/100km 156 g/km
So groß finde ich den Unterschied jetzt nicht.
Oder ist das ein neuer NEFZ-Wert? Wenn ja, was hatte der Motor denn vorher als Angabe?
Der Maxi 75 kW Handschalter hatte vorher 4,8 l/100 NEFZ
Zitat:
@PIPD black schrieb am 4. Oktober 2018 um 15:02:21 Uhr:
Zitat:
NEFZ
5,5 l/100km 143 g/kmWLTP
6,0 l/100km 156 g/km
So groß finde ich den Unterschied jetzt nicht.
Oder ist das ein neuer NEFZ-Wert? Wenn ja, was hatte der Motor denn vorher als Angabe?
Ich meinte eher den absoluten Wert von über 150 g/km. Das der vorher auch schon hoch war ist ja auch gelistet.
Dennoch, für einen Neuwagen Modell 2019 Diesel ist der Wert einfach hoch.
Die Frage ist, ob er bei anderen vergleichbaren Fahrzeugen deutlich geringer ausfällt?!
Der würde vielleicht geringer ausfallen, wenn der Wirkungsgrad vergleichbarer 2.0l Diesel anderer Hersteller höher wäre. Ist er aber zum Großteil nicht.
<gelöscht - vermutlich einfach nur Denkfehler>
Boh, jetzt mach mir keine Angst ??.
Ich lese meinen Post so, dass es 6d Temp ist: „wir freuen uns Ihnen mitteilen zu können, dass die Neuhomologation Ihres Fahrzeugs nach dem WLTP-Zyklus für EU6d-Temp-EVAP abgeschlossen wurde.“
<gelöscht>
Ich habe das selbe Schreiben bekommen. Ich bekomme neuen caddy im November
Caddy KO Trend 96 tsi AG 7
Unterschreiben oder ist das nur Standard Brief von VW.