Abgasskandal EA189 - wer hat schon die neue Software?
Hat schon jemand Erfahrungen mit der neuen Software im 2.0 tdi?
Beste Antwort im Thema
Hat wer gestern Abend auf in der ARD diese Reportage über die gesamte Situation mit dieser Abgasmanipulation gesehen ? Der Grüne Herr Trettin hat schon 2003 darüber gesprochen und "wollte etwas unternehmen". Jetzt hat er keine Meinung mehr dazu. Es war allen (!) in der Regierung bekannt, was da abgeht. Krass: BMW hat eine Anweisung zur "AGR-Reduzierung" parat, wenn ein Auto bzw. der Motor schon einmal Probleme mit der Verkokung hatte. Per SW wird dann viel weniger Abgas rückgeführt und die Wolke hintenraus somit wieder sichtbar. Es sind Seilschaften, es ist Lobbyarbeit, es ist Verarsche und Volksverdummung auf oberster Ebene. Antwort BKA darauf angesprochen: "Im Ausnahmefall zum Schutz des Motors ist das zulässig ...". Es ist derzeit nicht nachvollziehbar, bei wie vielen Autos das schon durchgeführt wurde. Das zeigt (mir) doch wieder ganz deutlich, daß das "vorgeschriebene" Update die Tatsachen völlig ignoriert und nur Alibifunktion hat. Der Michel soll sich nach 2-3 Jahren halt schon wieder ein neues Auto kaufen. Ob das dann garantiert wirklich sauberer ist, bleibt doch offen. 🙄
787 Antworten
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 6. Juli 2017 um 23:13:28 Uhr:
Zitat:
@Milfrider schrieb am 6. Juli 2017 um 22:08:56 Uhr:
Melde Vollzug. Kurz und knapp nach 200 Kilometern, der erste Zwischenstand:1. Das Drehzahlverhalten hat sich in allen Gangstufen verändert (um mindestens 100 U höher in den jeweiligen Gängen).
Gang Geschwindigkeit Umdrehung vor Update Umdrehung nach Update
3. 50 km/h 1’850 1’950
3. 60 km/h 2’000 2’100
4. 80 km/h 2’090 1’090.....obwohl wir beide den HS 177 PS haben.
Mmmhhh.
Das halte ich für schlichtweg unmöglich.Dann müssten die bei dem Update das Getriebe gewechselt haben, um die Übersetzungen zu ändern...
🙂Oder meinst du die Schaltempfehlungen?
Aber ich habe extra auf die Drehzahlen bei den 3 Geschwindigkeiten geachtet.
Vor allem bei 50 und 80, weil das hier die Bregenzungen für innerorts und ausserorts sind.🙂
Zitat:
@Konvi schrieb am 6. Juli 2017 um 22:17:26 Uhr:
Aha 😕 bzw. was will der Dichter uns damit sagen? 😉
Das ich das Update habe aufspielen lassen, wollte ich nur mitteilen. 😉
Hi Salvatore,
ist schon klar, ich bin ja auch gespannt, ob und was sich ggf. verändert. Doch wie der Motorradfreak schon schrieb: Eine andere SW-Kennlinie verändert ja nicht das Verhältnis von Drehzahl zur Geschwindigkeit. Und was sollen mir die Injektorenwerte sagen ? Davon abgesehen: Daß der Motor "rauher" läuft, ist schon bescheiden genug. Hab eh nicht erwartet, daß plötzlich 6-Zylinder-Sound rauskommt. 😰
Das mit der Drehzalanhebung und dem raueren Motorlauf würde mich wirklich richtig nerven. Auch ohne Schäden an den Bauteilen oder irgendwelchen diskreten Kulanzreparaturversprechen von Audi sind diese Komfortnachteile am Fahrzeug ein Grund das Update zu unterlassen.
Ich komme immer wieder zu dem Schluss: Hätte ich das mit der Motormanipulation und den Folgen vorher gewusst (Fahrverbote, Plakettenverlust beim TÜV, Motorschäden durch Update etc.), dann hätte ich diese Karre absolut nicht gekauft.
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Ich habe natürlich keine Fotos von vorher. Nur nachher welche gemacht und kann es leider nicht dokumentieren.
Ich werde mich mal das Wochenende auf der längere Fahrt darauf achten, ob ggf. weitere Symptome auftreten und melde mich dann wieder. Die Injektorenwerte dienen nur als Dokumentation. Werde dann nach einigen tausend Kilometern wieder eine Messung starten.🙂
Nochmal: M.E. kann es eine Drehzahlanhebung doch nur für den Leerlauf geben. In allen anderen Bereichen ist die Drehzahl vom Gasfuß abhängig (beim Handschalter). Ob man einen beliebigen Gang jetzt höher ausdrehen kann, ist bei einem Diesel doch belanglos. Der entscheidende Punkt für mich wäre eine veränderte Kurve des Drehmomentes.
Das werde ich nächsten Samstag dann sehen.😉
Gehts dann nochmal auf den Prüfstand ? Was kostet das bei Euch ?
Kurzer Ersteindruck auf 1.200 Km fast nur D-Autobahn.
Der Wagen wirkt im "Anzug" zäher als vorher.
Hab natürlich keine offizielle Messung gemacht, aber vorher lief er 100-200 sehr flüssig, nun ist es noch bei 100-180 sehr flüssig, dann braucht es länger bis 200.
Die Endgeschwindigkeit habe ich auf gerader Strecke nur gemäss Tacho erreicht 230 km/h. GPS wird es wohl weniger sein. Vorher hatte er ohne Probleme die 240 km/h Tacho erreicht. Alles auf derselben Strecke und mit sonst gleichen Bedingungen (Reifen, Tank, Strassenzustand, Verbraucher, Fahrprofil, etc.).
Wie gesagt Prüfstand ist nächste Woche dran, dann sehe ich zumindest das Drehmoment und die Leistung schwarz auf weiss.
Es bleibt spannend.
Danke, bin auch gespannt.
Hoffen wie mal, dass das AGR-Ventil bis nächste Woche mitmacht 😉...
Hat wer gestern Abend auf in der ARD diese Reportage über die gesamte Situation mit dieser Abgasmanipulation gesehen ? Der Grüne Herr Trettin hat schon 2003 darüber gesprochen und "wollte etwas unternehmen". Jetzt hat er keine Meinung mehr dazu. Es war allen (!) in der Regierung bekannt, was da abgeht. Krass: BMW hat eine Anweisung zur "AGR-Reduzierung" parat, wenn ein Auto bzw. der Motor schon einmal Probleme mit der Verkokung hatte. Per SW wird dann viel weniger Abgas rückgeführt und die Wolke hintenraus somit wieder sichtbar. Es sind Seilschaften, es ist Lobbyarbeit, es ist Verarsche und Volksverdummung auf oberster Ebene. Antwort BKA darauf angesprochen: "Im Ausnahmefall zum Schutz des Motors ist das zulässig ...". Es ist derzeit nicht nachvollziehbar, bei wie vielen Autos das schon durchgeführt wurde. Das zeigt (mir) doch wieder ganz deutlich, daß das "vorgeschriebene" Update die Tatsachen völlig ignoriert und nur Alibifunktion hat. Der Michel soll sich nach 2-3 Jahren halt schon wieder ein neues Auto kaufen. Ob das dann garantiert wirklich sauberer ist, bleibt doch offen. 🙄
Ich musste den Daumen drücken, Du hast alles gesagt.
frslo
und schon Klage eingereicht?