A6 competition, S6 oder RS6 ??
Hallo zusammen,
Bin selbständig und fahre einen A5 sportback 3.0 tdi Quattro.
Nun benötige ich einen neuen Wagen bis 1.7.
Eigentlich wollte ich den A6 biturbo, aber die Lieferzeit ist schon
sehr lang (November). Überlege deshalb und natürlich auch aus
"Sportlichen" Gründen ?? mir einen S6 zuzulegen. Muss das bis übermorgen
entscheiden, da große Chance auf kurze Lieferzeit. Würde auch einen
von der Stange nehmen. Leider gibt es aber keinen S6 sondern nur einen RS6 vorrätig.
Nun zur eigentlichen Frage: Wie fährt sich der S6 und RS6 gegenüber
dem A6 biturbo? Ich habe zwei Kinder und eine Frau mit empfindlichen
Mägen. Mein derzeitiges S-line Fahrwerk ist definitiv zu hart. ?? Der biturbo
fährt sich super komfortabel. Die anderen kann ich nicht beurteilen.
Trauen muss ich mich natürlich auch noch. (Neidfaktor??)
Danke vorab für Eure Tipps ????
Pjoh
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ric1 schrieb am 24. Juni 2015 um 18:52:33 Uhr:
Bei zur Reisekrankheit tendierenden Mitfahrern sollte aber aufgrund der deutlichen Wankbewegungen deutlich langsamer als mit dem rs6 gefahren werden, sonst fällt man bei den Passagieren in Ungnade.
Das halte ich für absoluten Quatsch, das ist eine haltlose Behauptung.
Selbst wenn die Wankbewegungen vielleicht "stärker" ausfallen sollten, was ich mir in dem Maße nicht vorstellen kann, liegts wahrscheinlich eher am Fahrstil, dass den Passagieren schlecht wird.
Wie kann man nur so einen Quark schreiben😠
Schlimmer ist noch, dass das noch jemand glauben könnte😕
351 Antworten
RS6 hat andere standhaftere Turbos mit veränderter Kühlung. Das löst das „Problem“ des S6.
Immer wieder das Gleiche.
ZF empfiehlt bei besonders hoher Belastung einen Ölwechsel der Tiptronic alle 100-120.000 km. Bei normaler Nutzung sagt ZF: Lebenslange Füllung nach Herstellervorgabe und das sind bei Audi 180.000 km.
Besonders hohe Belastungen sind: Permanenter Anhängerbetrieb, viele Bergfahrten, hohe Volllastanteile im Fahrprofil.
Nichts Anderes!
Ja.
Allerdings schreibt ZF auch:
"Ölwechsel auch beim Automatgetriebe? Definitiv! Denn nur so bleiben Fahrspaß und Leistung lange erhalten."
Wenn das keine eindeutige Empfehlung ist 🙂
Ja, ZF ist ja auch ein Wirtschaftsunternehmen. Auch die Leben von Service so wie die Autohersteller. Also würden sie sich ja ins eigene Fleisch schneiden, wenn sie eine andere Aussage kaufmännischer Natur treffen würden. Das hat rein gar nix mit der technischen Kernaussagen zu tun 😉 *klick*
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Ich würde es trotzdem immer wieder machen, und auch jedem empfehlen es bei 120t km zu wechseln.
Es entsteht nun Mal Abrieb, welches im Öl gebunden wird.
Auch altert das Öl, und die Viskosität baut ab.
Jeder der das schon Mal von innen gesehen hat, nach so einer Laufleistung, wird dem nicht widersprechen.
Vom weicherem, und somit besserem schalterhalten hinterher ganz abgesehen.
Kann ja Jeder machen wie er will. 😉 Das will ich ja damit nicht sagen.
Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 30. August 2019 um 17:44:01 Uhr:
Doch der Wandler ist komplett wartungsfrei. ZF empfielt, bei 200.000km mal nen Ölwechsel, aber den km-Stand erreichen ja nur die wenigsten.Ja da hast du natürlich Recht, habe aber öfter gelesen, dass der RS6 Motor "unkaputtbar" ist und das der S6 Motor so viele Turboprobleme hat, ist dann schon auffällig.
Um wieder auf die eigentliche Frage zurückzukommen. Müsstest du die Unterhaltkosten mit Faktor 2 nehmen um ein S6/RS6 zu betreiben. So bist du auf der sicheren Seite und erlebst keine Überraschungen