A6 Avant Quattro 4.2 TT5 Getriebegeräusch im Stand / anfahren
Noch keine Woche lang Herr der Ringe und schon Getriebeschaden? =(
Folgendes ist vorgefallen.
Ich habe heute auf dem nach Hause Weg einen Freund besucht. Bereits beim abstellen des Motors ist mir ein Geräuscht aufgefallen, das ähnlich eines nachlaufenden Agregates klangt und 3-4 sekunden nach dem Motor ebenfalls verstummte... Ich dachte mich zunächst, dass mein innenraumgebläse evtl schleift. Nach 30 min machte ich mich auf den Heimweg. An der ersten Ampel fiel mir dann auf, dass dieses Geräusch wieder da ist.
Es tritt wiefolgt auf:
Die ersten Sekunden im stillstand nach dem Fahren, hört man noch nichts. Dann dringt es langsam aus dem sowieso vorhandenen Motorengeräusch hervor und wird klar deutlich hörbar. Schalte ich dann auf N fällt die Lautstärke um 80% ab, aber ganz weg ist es nicht. Schalte ich wieder auf D (Ampel grün) ist es sofort da und wird beim anfahren auch noch deutlich lauter. Sobald der A6 dann mal rollt, ist alles in Ordnung. Getriebe Schaltet nicht hart oder ungewöhnlich, hat keinen Kraftverlust, Kontrollampen etc. unauffällig. Als ich zu Hause war (Ich war froh so weit gekommen zu sein) hab ich die Zündung mal aus und wieder an gemacht, Siehe da "Service" erscheint im Display -.-
Das Geräusch würde ich in die Kategorie rasseln einordnen, es ist nur im ersten Gang wahrnehmbar und auch nur beim anfahren, wenn quasi drehmoment benötigt wird. Im Stand drehzahlunabhängig.
Mit meinem Laienwissen würd ich ja fast behaupten, der Wandler hat einen weg. Aber vlt weiss hier einer mehr. mein OBDII Ausleser liegt schon auf der Poststelle für mich bereit. vlt, weiss ich morgen schon mehr.
Fahrzeugdaten:
Audi A6 Quattro Avant 4.2 BJ 2003 mit TT5
Kann mich mal jemand drücken? =(
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Vierpunktzwo
Ja genau... Das hatte der Tüver weggebogen um die einzelteile der Gasanlage zu sehen und die Prüfnummern zu kontrollieren... aber eben nicht wieder richtig miteinander verbunden! So hat sich das binnen einer woche langsam nach unten gearbeitet, bis letztendlich der Viskolüfter zeitweise immer näher kam. Und wenn ich D eingelegt habe, kam es zur Berührung -.-
Da musste nichtmal arg weit weg sein, um da NICHT drauf zu kommen... Ich hatte den Lüfter fälschlicherweise vorneweg ausgeschlossen, da mir das Prinzip eines Viskolüfters leider fremd war. Dachte wenn der mit einem Riemen verbunden is, muss der Synchron zur Motordrehzahl laufen und gemeinsam mit dem Motor zum stehen kommen.
Hinterher is man immer schlauer =)
Naja, was mich dafür freut, ist, dass dies ein endlich mal wieder vernünftiger Thread ist. Es wurde eine Frage gestellt, ganz gut beschrieben, es wurden gute Hinweise gegeben und nicht gestritten und am Ende wurde sogar die Lösung gefunden und auch davon berichtet - sehr schön!!!
Falls du die Funktion des Viscos noch wissen willst, musst es sagen.
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Vierpunktzwo
da mir das Prinzip eines Viskolüfters leider fremd war. Dachte wenn der mit einem Riemen verbunden is, muss der Synchron zur Motordrehzahl laufen und gemeinsam mit dem Motor zum stehen kommen.
Stimmt ja auch, wenn der Motor heiß ist ;)
Sowas kann ich aber auch erzählen :D
Im Urlaub war Plötzlich ein Drehzahlabhängiges "Summen" da wenn der Motor warm war. In Gedanken habe ich schon einen Austauschmotor gesucht :D :D. Jedesmal wenn das Summen Anfing immer schön die Haube aufgemacht und gesucht gesucht gesucht... Nichts gefunden... Und da auf der schönen Insel Sylt nicht gerade "viele" Audi Werkstätten sind habe ich schon an das schlimmste für den Heimweg gedacht... Wisst ihr was es im Endeffekt war ? Diese Gummi abdeckung vom Motorhaubenschloss hat am Viskolüfter geschliffen :rolleyes: Ich sag euch das Teil Summt schlimer als eine Horde Bienen :D
Zitat:
Original geschrieben von gismo881
Sowas kann ich aber auch erzählen :D
Im Urlaub war Plötzlich ein Drehzahlabhängiges "Summen" da wenn der Motor warm war. In Gedanken habe ich schon einen Austauschmotor gesucht :D :D. Jedesmal wenn das Summen Anfing immer schön die Haube aufgemacht und gesucht gesucht gesucht... Nichts gefunden... Und da auf der schönen Insel Sylt nicht gerade "viele" Audi Werkstätten sind habe ich schon an das schlimmste für den Heimweg gedacht... Wisst ihr was es im Endeffekt war ? Diese Gummi abdeckung vom Motorhaubenschloss hat am Viskolüfter geschliffen :rolleyes: Ich sag euch das Teil Summt schlimer als eine Horde Bienen :D
DIE hab ich auch gleich abgerupft! hing ebenfalls rein, aber DAS Geräusch war ich bereits gewohnt ^^
Zitat:
Original geschrieben von Vierpunktzwo
Ja genau... Das hatte der Tüver weggebogen um die einzelteile der Gasanlage zu sehen und die Prüfnummern zu kontrollieren... aber eben nicht wieder richtig miteinander verbunden! So hat sich das binnen einer woche langsam nach unten gearbeitet, bis letztendlich der Viskolüfter zeitweise immer näher kam. Und wenn ich D eingelegt habe, kam es zur Berührung -.-
Da musste nichtmal arg weit weg sein, um da NICHT drauf zu kommen... Ich hatte den Lüfter fälschlicherweise vorneweg ausgeschlossen, da mir das Prinzip eines Viskolüfters leider fremd war. Dachte wenn der mit einem Riemen verbunden is, muss der Synchron zur Motordrehzahl laufen und gemeinsam mit dem Motor zum stehen kommen.
Hinterher is man immer schlauer =)
Naja, was mich dafür freut, ist, dass dies ein endlich mal wieder vernünftiger Thread ist. Es wurde eine Frage gestellt, ganz gut beschrieben, es wurden gute Hinweise gegeben und nicht gestritten und am Ende wurde sogar die Lösung gefunden und auch davon berichtet - sehr schön!!!
Falls du die Funktion des Viscos noch wissen willst, musst es sagen.
Zitat:
Naja, was mich dafür freut, ist, dass dies ein endlich mal wieder vernünftiger Thread ist. Es wurde eine Frage gestellt, ganz gut beschrieben, es wurden gute Hinweise gegeben und nicht gestritten und am Ende wurde sogar die Lösung gefunden und auch davon berichtet - sehr schön!!!
So sollte es im Allgemeinen ja auch laufen ;)
Nehme mal an der Viskolüfter is eine relativ einfach realisierte stufenlose Kühlung oder? OO Ham das alle A6 oder nur der V8 aufgrund der thermisch unvorteilhaften Bauweise?
So, hier das versprochene Video, damit jeder mal hört was ich beim fahren empfunden habe...
http://www.youtube.com/watch?v=l0yFxAUUnIA
O.O