A6_2.7T_Chip4power ....chippen für 349€ ??
Hi,
spiele mit dem Gedanken meinen Avant 2,7T (250Ps) chippen zu lassen und bin dabei beim googeln auf "große Preisunterschiede" gest0ßen. Von den "Markentunern" ABT, MTM,Skirba kostet ein Leistungskur bis ca. 295-305 PS -->1000-1500€ zuzüglich einer Getriebeabstimmung bei Tipptronic für ca. 200€.
Nun lese ich bei CHIP4POWER chip für 2,7T (300PS) -->349€!!!!
Wo ist da der Haken bzw. wenn man den ganzen zufriedenen Kunden glauben schenkt......warum kostet ein z.B. MTM chip 1000€ mehr und LOHNT das ??????
Also postet mal bitte eure Einschätzungen ob man was bei dem "Billig(erem)Chip" was falsch machen kann ????
Danke und GRuß
DesireA
Hier der Link:
http://www.chip4power.de/new/index.htm
21 Antworten
Ach nochwas: Es wäre meiner Ansicht nach geradezu fatal würde ein Chip auf einen Motor und seine vielleicht nicht mehr einwandfreie Peripherie z.B. schlechter LMM angepasst.
Hi,
bei den meisten, mir bekannten, Tuningbetrieben kann das eigentliche Tuning auf zweierlei Arten erfolgen:
1. Der Einbau des Chips oder die Diagnose-Programmierung erfolgt vor Ort beim Tuner. Dort wären dann eventuelle Feinabstimmungen möglich.
2. Steuergerät selbst ausbauen oder durch eine Werkstatt ausbauen lassen (wie bei Thomal_Ull durch die VAG).Zusendung des Steuergerätes mit einer Kopie des Fahrzeugsscheins und der Angabe des Fahrzeugstyps. Rücksendung des Steuergerätes nach Optimierung und Wiedereinbau.
Da der Preis des Chiptunings bei beiden Varianten gleich ist, würde es mich verwundern wenn bei Variante 1 nach Einbau des Chips bzw neu Einlesen der T-Software noch „Anpassungen“ erfolgen würden.
Da MTM, den man schon zu den renomierten Tuner für Audi zählen kann, auch (im Regelfall) nur den Serien-Chip gegen den MTM-Chip bzw die Software tauscht ist der Preisunterschied nur der Software zuzuweisen.
Jetzt bleibt nur noch die Frage offen ob die „Tuningsoftware“ z.B von MTM für ca.1350 € soviel besser ist als die von z..B. Chip4power für ca 400 €.
Und wenn was ist besser ? 😕
Aber diese Frage wird wohl keiner objektiv beantworten können da es keine Vergleichtests etc. gibt.
Also gehe ich entweder zum „ Edeltuner“ für viel Geld und der Gewissheit ich habe das beste für meinen Audi (und dem Tuner :-)) getan wenn auch der Geldbeutel leidet und Frauchen meckert.
Oder ich gehe zum günstigeren „Volks-Tuner“ und habe die ersten Monate/Jahre ein schlechteres Gewissen um letztendlich nach 200.000 KM Jahren die Erkenntnis zu erlangen der „ Billigere-Chip“ war doch gut!
Auch bei manchen „Edel-Tuner“ gibt es jetzt einen „Cheap-Chip“ für 20% weniger Euros. Einzige Bedingung: Das Fahrzeug muß älter als 3 Jahre sein. Und das ist meiner jetzt auch.
Somit gehen die Angebote lückenlos von ca. 400€-1800€ hoch!!
Was ich jetzt mache ????? ich weiß es noch nicht!! 😕
Am besten, ich lasse Ihn bei 250 PS und kaufe mir ne anständige Abgasanlage. Da kann man beim Motor nix verkehrt machen. 😁
Gruß Rainer
Hi Desire,
das gibt dann jetzt wohl einen Threat mit Auspuffanlagen für den Biturbo. Aber den hatten wir ja neulich erst.
Es ist halt schwer da einen objektiven vergleich zu machen. Jeder ist ja zunächst mal von seinem Kauf überzeugt, sonst hätte man ihn ja nicht getätigt. Vor allem dann, wenn man soviel Geld dafür ausgegeben hat.
Lass uns wissen was du verbaut hast. Vielleicht schämen wir ABT und MTM Fahrer uns dann für die Ausgabe. 🙂
Auf das die Turbos lange halten.
Gruss Armin
Hi Armin,
das mit dem Auspuff-Thread hat sich in soweit erledigt das ich Dank des Forums genügend Input bekommen habe und weiß was ich will. Nur Stand ich vor der Entscheidung erst Abgasanlage oder Chippen. Da beides auf einmal meinen finanziellen Rahmen und auch das Verständniss meiner zweiten Hälfte nicht gerade gut tut habe ich mich vorerst für das Chippen entschieden.😁
....der Orginal-Auspuff den ich schon mit 2 ovalen Enrohren optisch auf Stand gebracht habe ist einfach noch zu gut erhalten um ihn zu verschrotten...........also erstmal Chippen 😎
Das Ihr Abt und MTM ..und.... Fahrer euch wegen des Preises schämen werdet bezweifele ich doch stark, da wie du schon sagtest jeder von seinem Kauf überzeugt ist (Selbstschutz) und es einfach keinen objektiven Vergleich gibt.
Ich tendiere aber schon des Gewissens wegen zu den "Edeltuner" und dann den "Cheap-Chip" für meinen Oldie.😉
Werde euch berichten welche Entscheidung ich getroffen habe.
In diesem Sinne besten Dank an Alle die mir zu Entscheidungsfindung geholfen habe...auch wenn ich noch nicht ganz schlüssig bin.
In diesem Sinne...auf das auch meine Turbos lange halten!!!
Gruss Rainer
P.S...... will ja den Threat nicht ewig am Leben halten bzw auf andere Themen umschwenken....aber eine Frage hätte ich noch an die Turbofraktion oder andere.....kann mir einer kurz erklären was es damit aufsich hat das manche Tuner für gleiche PS-Erhöhung verschiedene Drehmomente/Drehzahlen angeben....z.B. 290PS / 410 NM oder 290 PS / 470 NM ???
Wie spüre ich subjektiv ein höheres Drehmoment bei gleicher PS-Zahl 😕
Danke und Gruss Rainer
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Hallo Rainer,
ein schwieriges Thema 🙂
Zunächst einmal die physikalische Grundlage:
Leistung = Drehmoment x Drehzahl
Somit kannst du nun mit zwei Motoren die gleiche Leistung haben, wenn das Produkt der Drehzahl und dem Drehmoment gleich ist.
Motor 1 mit 8.000U/min bei maximaler Leistung
P = 44 Nm * 8000 U/min * 1 min/60 s * 6,28 = 36843 Nm/s = 36,8 kW = 50 PS
Motor 2 mit 4.000U/min bei maximaler Leistung
P = 88 Nm * 4000 U/min * 1 min/60 s * 6,28 = 36843 Nm/s = 36,8 kW = 50 PS
Wie du siehst hat der Drehmomentstarke Motor 2 nun bei wesentlich kleinerer Drehzahl genausoviel PS wie der Drehzahljäger.
Wichtig ist nun noch zu wissen, dass das maximale Drehmoment und die maximale Leistung bei verschiedenen Drehzahlen erreicht werden.
Ergo, gleiche Leistung aber andere Drehmomente usw.
Da kannst du nun jede Menge Rückschlüsse draus ziehen.
Achja, und dann noch das Drehmoment. Das ist natürlich sehr wichtig. Je mehr desto besser. Dann lieber ein paar PS weniger, aber mehr Drhmoment. Du bist doch sicherlich schon mal in einem Diesel gefahren und hast dann beim Beschleunigen ein Grinsen aufs Gesicht bekommen und hast dann gedacht, wie kann das mit den paar PS nur sein. Das kann halt nur mit dem Drehmoment sein.
Mein Grinsen ist übrigens mit dem Biturbo breiter geworden 🙂
So, das wars erst mal.
Gruss aus China
Armin
@Desire: Das mit den Tunern siehst du denke ich völlig realistisch!
Die Unterschiede zwischen Edeltuner und Billigtuner sind eventuell in verschiedenen Tests zu sehen - sprich hat der Tuner sich den Wagen vor die Hütte gestellt und dort mit seinen verschiedenen Optimierungsdaten Motortestfahrten durchgeführt? Im Fall des Biturbos hat halt MTM sich soviel Gedanken gemacht, daß ein selbstentwickeltes Y-Stück mit Halter dabei raus kam. Für jeden x-beliebigen Turbodiesel würde ich MTM gar nicht mal unbedingt als erste Wahl ansehen denn lieben tun die mehr die Sportbenziner Motoren. Außerdem hat der Edeltuner in jedem Fall ein Teilegutachten für den fälligen Eintrag im Brief anbei. Kommt natürlich auch bei einem eventuellen Wiederverkauf des Wagens zu gute wenn der Chip vom Namen was her macht. Und der mögliche Kauf einer Chiptuningzusatzversicherung bis 100TKM weckt auch vertrauen(gönnte ich mir für 1Jahr).
Was halt das wirklich Beste ist, bleibt in der Biturbofrage wohl wirklich ein Rätsel denn Testzeitungen wie Autobild Tuning haben nach meinem Wissen den nie getestet im Chiptuningvergleich. Schade aber für den 2.7T erschien die Zeitung zu spät!
Ich muss eine antwort von mir hier etwas abändern. wie der zufall es will hat ein bekannter von mit in seinem 130PS TDI ( na
gut, dass ist kein 2,7T) einen chip 4 power chip verbaut und ist zufrieden. der wagen rußt nicht ünbermäßig und geht wirklich ganz gut. Ob´s beim biturbo besser ist ist jedem selbst überlassen. hab mir aber mal deren homepage angeschaut und was mir ja gefällt ist das recht geringe drehmoment, was auf eine sehr geringe ladedruck erhöhung schließen lässt.
Gruß
BB