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A5 Facelift 2.0 tdi MT, reicht das?
Hallo zusammen,
ich möchte mir den facelift A5 Sportback als 2.0 tdi Multitronik bestellen. Eigentlich hätte ich schon gerne einen 6-Zylinder, aber der Preisunterchied, Versicherungsprämie , Steuer und der Verbrauch machen schon einen gewaltigen untershied. Da ich auch vielfahrer bin ist mir der Verbrauch schon ganz wichtig.
Da der Motor auch schon 177PS hat, ist die frage ist die Laufkultur wirklich das wert ist?
Achja, hat der neue Motor schon eine Kette oder immer noch Keilriemen?
Was habt Ihr bei eueren Händler an Rabatt rausgeschlagen? Ist es möglich über 15% zu bekommen?
Ich danke für euere Meinungen im Vorraus :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von godam
Zitat:
Original geschrieben von Zorro 2011
...dafür hast du beim Frontantrieb auf der Hinterachse kaum Verschleiss. Wenn die Reifen vorne nur 20.000 km halten, leben sie hinten 70.000 km
was sind denn das für zahlen?
mein letzter frontkratzer war ein 150ps a3, da haben die reifen vorne 6000km gehalten :D
quattro ist (außer auf der autobahn) auch bei trockenem wetter ne feine sache...gerade beim rausbeschleunigen aus kurven oder beim beschleunigen auf unebenen fahrbahnen...natürlich kost quattro geld, sprit und leistung (mehrgewicht) muss jeder für sich entscheiden...ich hätte ihn sicher mitbestellt wenn es ihn handgeschaltet gegeben hätte.
Haben hier viele die Erfahrung, daß auf einem Frontkratzer (Frontantrieb) mit 150 oder 211 PS die vorderen Reifen nur etwa 6000km halten? :eek:
Hat es vielleicht einige gegeben haben, die wenigstens 10.000 km geschafft haben...:rolleyes:
...wer mit seinem "Frontkratzer" die 15.000 km Marke (Reifenverschleiß) vorne geschafft hat, darf jetzt mal auf den DANKE Button drücken!!
(Ein Moderator möge es mir von der Gesamtbilanz abziehen...!)
Gruß Zorro
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146 Antworten
Es kommt auch darauf an, wie der 2.0 TDI konfiguriert ist und mit was für einem 3.0 TDI ihn man vergleicht!
Machst Du die 20 Zöller mit 265er auf den 2.0 TDI in Verbindung mit Multitronic, zieht die Kiste nicht mehr wirklich die Wurst von Teller!
Vergleichst Du dann noch diesen trägen Wagen mit einem 3.0 TDI 6-Gang Schalter der auf 17 Zoll Räder rumflitzt, bekommst du Depressionen im 2.0 TDI
Kommst Du dann auf die Idee mit Chip Tuning dem 4 Zylinder Beine zu machen, entpuppt er sich bei Dauervollgasfahrten als Sensibelchen und es verabschieden sich gelegentlich ein paar Bauteile...:(
Der 3.0 TDI nimmt die Sache gelassener! Wenn Du ihm mittels Kennfeldänderung für 1000,- € Druck machst, bist du meistens der Chef im Ring ohne das die Technik überanstrengt wird.
Wenn Du allerdings für Ruhe und Gemütlichkeit bist, die Richtgeschwindigkeitsempfehlung im Auge behältst, wird auch ein 2.0 TDI ein treuer, ruhiger Geselle sein ;)
Gruß Zorro
Zitat:
Original geschrieben von Zorro 2011
Es kommt auch darauf an, wie der 2.0 TDI konfiguriert ist und mit was für einem 3.0 TDI ihn man vergleicht!
Machst Du die 20 Zöller mit 265er auf den 2.0 TDI in Verbindung mit Multitronic, zieht die Kiste nicht mehr wirklich die Wurst von Teller!
Vergleichst Du dann noch diesen trägen Wagen mit einem 3.0 TDI 6-Gang Schalter der auf 17 Zoll Räder rumflitzt, bekommst du Depressionen im 2.0 TDI
Kommst Du dann auf die Idee mit Chip Tuning dem 4 Zylinder Beine zu machen, entpuppt er sich bei Dauervollgasfahrten als Sensibelchen und es verabschieden sich gelegentlich ein paar Bauteile...:(
Der 3.0 TDI nimmt die Sache gelassener! Wenn Du ihm mittels Kennfeldänderung für 1000,- € Druck machst, bist du meistens der Chef im Ring ohne das die Technik überanstrengt wird.
Wenn Du allerdings für Ruhe und Gemütlichkeit bist, die Richtgeschwindigkeitsempfehlung im Auge behältst, wird auch ein 2.0 TDI ein treuer, ruhiger Geselle sein ;)
Gruß Zorro
Hi, ok ein bisschen mehr als Richtgeschwindigkeit geht auch mit nem 2.0 TDI und dabei hörst du ihn fast nicht mehr..:D
Zitat:
Original geschrieben von jbrun52
Zitat:
Original geschrieben von Zorro 2011
Wenn Du allerdings für Ruhe und Gemütlichkeit bist, die Richtgeschwindigkeitsempfehlung im Auge behältst, wird auch ein 2.0 TDI ein treuer, ruhiger Geselle sein ;)
Gruß Zorro
Hi, ok ein bisschen mehr als Richtgeschwindigkeit geht auch mit nem 2.0 TDI und dabei hörst du ihn fast nicht mehr..:D
:p ...so leise wie beim Aston Martin der Anlasser :D:D
Die Sache ist die, der TE hat als erstes geschrieben, er ist Vielfahrer. Vielleicht beruflich, Außendienst, Kundenbesuche, Autobahn, rechtes Pedal Bodenblech!
Geh mal um 11 Uhr auf die A3 oder A5 Raum Frankfurt. Da duellieren sich Heerscharen von Passat TDI, Audi TDI, C-Kasse Diesel, jenseits der 220 km/h.
...und dann gehste mal gegen 15 Uhr in die Werkstätten, da stehen sie dann "alle" wieder...:eek:
Die kleinen 4 Zylinder Diesel sind für Vmax Fahrten auf Dauer nicht die Idealbesetzung!
Hallo zusammen,
interessante Antworten. Da ich tätzätzlich die 20" Alus bestellen werde, und einiges an Extras denke ich das der grössere Motor durchaus besser wäre. Der Rabatt denn ich rausschlagen werde wird warscheinlich das auch entscheiden. Wenn ich 20% Nachlass bekommen würde dann ist der grössere Motor interessant.
Wieso reden aber alle von einen 3,0tdi, keiner hat den 2,7tdi der deutlich günstiger ist erwähnt????
Ein Import ist für mich nicht Interessant da ich Selsbständig bin und die MwSt. brauche und der Wagen auch abgeschrieben wird.
2,7 TDI gibbet nimmer - nur nen kleinen und nen großen 3,0 TDI
wenn Du 20% bekommst müssen wir reden :p
Ich hab das Gefühl, dass Du doch den grösseren Motor nehmen möchtest :cool:
Eine weeeeeise Entscheidung :D
Bei dem 3.0 TDI wirst Du IMMER mit einem grinsen im Gesicht aussteigen.
Ich habe meinen Dicken auch nicht als Firmen wagen, trotzen liebe ich jeden
einzelnen KM mit dem zu fahren. Ich kenne die 2.0 TDI "Kulisse" der V6 ist einfach
um Welten besser !!
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Ich hab das Gefühl, dass Du doch den grösseren Motor nehmen möchtest :cool:
Eine weeeeeise Entscheidung :D
Bei dem 3.0 TDI wirst Du IMMER mit einem grinsen im Gesicht aussteigen.
Ich habe meinen Dicken auch nicht als Firmen wagen, trotzen liebe ich jeden
einzelnen KM mit dem zu fahren. Ich kenne die 2.0 TDI "Kulisse" der V6 ist einfach
um Welten besser !!
:-)
Leider siegt in meiem Leben die Vernunft sehr selten. Ich habe nachgechaut der 3,0tdi ist viel günstiger als der 3,0tdi quattro ????
Waren nicht früher alle 3,0tdi als allrad????
Gibt es den 3.0 TDI "OHNE" Allrad...?? Wäre was Neues :)
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Gibt es den 3.0 TDI "OHNE" Allrad...?? Wäre was Neues :)
Scheint so laut Audi Konfigurator
3,0 tdi Mutitronic frontantrieb 204ps 42600€
3,0 tdi s-tronic quattro 245ps 49000€
Ich würde den Quattro nehmen, obwohl 6.400€ dazwischen liegen. Erstmal hast Du mehr PS und
Drehmoment und zweitens die Kraft wird ohne Verluste auf alle 4 Räder verteilt.
Das merkst Du spätestens, wenn die kühleren und feuchteren Tage kommen. Da ist der Quattro
einfach unschlagbar !
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Ich würde den Quattro nehmen, obwohl 6.400€ dazwischen liegen. Erstmal hast Du mehr PS und
Drehmoment und zweitens die Kraft wird ohne Verluste auf alle 4 Räder verteilt.
Das merkst Du spätestens, wenn die kühleren und feuchteren Tage kommen. Da ist der Quattro
einfach unschlagbar !
Das glaube ich dir, aber dann habe ich einen Mehrpreis von 10000€ gegenüber 2,0tdi, und so unvernüftig bin ich doch nicht ;).
Was ist der unterschied zwischen mustitronic und s-tronic?
Zitat:
Original geschrieben von storm95
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Ich würde den Quattro nehmen, obwohl 6.400€ dazwischen liegen. Erstmal hast Du mehr PS und
Drehmoment und zweitens die Kraft wird ohne Verluste auf alle 4 Räder verteilt.
Das merkst Du spätestens, wenn die kühleren und feuchteren Tage kommen. Da ist der Quattro
einfach unschlagbar !
Das glaube ich dir, aber dann habe ich einen Mehrpreis von 10000€ gegenüber 2,0tdi, und so unvernüftig bin ich doch nicht ;).
Was ist der unterschied zwischen mustitronic und s-tronic?
Lieber TE,
ich stand (wahrscheinlich) genau vor der gleichen Entscheidung wie Du! Firmenwagen, bei mir 30.000 km jährlich - schnell, sportlich, praktisch, schön! :D
"Alle" A5 probegefahren, mindestens 150 km!
Ergebnis: Diesel Schüss!
Bin 8 Jahre Diesel gefahren (A4 Avant), von 94 cent bis 1,35 € - danach hat´s kein Spaß mehr gemacht!
Heute fahr ich 2.0 TFSI Frontantrieb und kann geizen mit 7,5 Liter bei Tempo 120 km/h oder 11,0 Liter im Race-Modus bis zur Vmax 277 km/h
Sag mir, daß Du in Garmisch P. wohnst - und ich empfehle Dir den Quattro! ...sonst spar Dir den 3.0 TDI, gönn´ Dir paar schöne leichte Felgen! ...verbau ein Gewindefahrwerk! Gönn Dir Leder, MMI, B&O
und fahr mit dem gesparten Geld 2x nach Mauritius :)
Fährst Du 50.000 td km, vergiss mein´ Text und bleib beim Diesel!
Die Fahrleistung ist ausschlaggebend, nicht mehr die Spritsorte!
Zeiten, wo Benziner kaum Drehmoment hatten, sind seit TFSI vorbei!
430nm ab 1800 Touren machen Spaß ohne Ende beim 2.0 Benziner!
...und vergleich mal den Preisunterschied zwischen Diesel in der Anschaffung, Steuer und Benziner...
...und denk daran, daß beim Facelift in paar Monaten all die Motor/Getriebe Varianten bestellbar sind, die es vorher auch gab!
(mehr oder weniger)!
...hab heut mit meinem A4 Diesel, der noch als Transporter für alle Fälle, im "Gnadenstatus" läuft, für 1,44 Diesel betankt und gelacht dabei...;);):mad::mad::confused::confused:
Wenn Du Spaß beim Fahren haben willst, achte darauf, daß das Auto ein möglichst niedriges Gesamtgewicht hat !!
...da kann ein 2.0 TFSI selbst einem RS 5 das Leben schwer machen!
(...aber lassen wir dieses Thema! :cool:)
Grüße von Zorro
Hallo,
man kann alles schön reden...
Aber Fakt ist, dass die 6-Zylindermotoren nun mal eine Klasse für sich sind, kein Vergleich mit den 4-Zylindern.
Oder kurz: 4 Zylinder sind brutal, 6 Zylinder souverän.
Viele Grüße
klar sind 6.zylinder besser als 4 zylinder...
die frage ist, was einen das unterm strich kostet.
als ich vor 5 jahren meinen tt bestellte gab es nen 200ps frontkratzer 4 zylinder und den v6 quattro....ausstattungsbereinigt verlangte audi für 50ps mehr, quattro und 6-zylinder 4200eu aufpreis....da fiel es nicht schwer nach der probefahrt mit dem 4 zylinder (der sicher völlig ausreichend war) zu sagen, den nahm ich aber als v6 quattro.
beim a5 ist das ein wenig anders, da ist der große tdi und war der v6 benziner preislich nahezu auf augenhöhe mit dem s5.
darum hab ich den 211ps frontkratzer genommen und lebe mit weniger laufkultur, sound und traktion hab dafür eben 10T eu weniger auf den tisch legen müssen.
(p.s. bei nem handgeschalteten v8 im cab wäre ich vielleicht schwach geworden :D )
Die Frage nach der Vernunft habe ich zwischen S5 und 3.0 TDI quattro s-tronic zugunsten des Diesels entschieden. Ja.... das ist Jammern auf hohem Niveau :p.
Der TDI lässt sich in der Praxis mit rd. 8,5 Liter, der S5 mit 12,5 Liter bewegen. Zumindest bei uns in der Region mit viel Berg und Tal (Nordschwarzwald). das macht rd. 1.300 € p.a. Unterschied bei den Spritkosten. Zudem war das Leasing trotz nahezu identischem Fahrzeugpreis beim TDI aufgrund des höheren Restwertes günstiger. Deshalb TDI.
Ein 4-Zylinder Disel stand aufgrund der Laufruhe und der Leistung für mich nicht zur Wahl.
Tatsächlich hatte ich auch den 2.0 TFSI näher angeschaut. Habe es aber dann verworfen, weil mir die Souveränität an dem Fahrzeug gefehlt hat.
Und eines sollte Dir klar sein: Ein 2.0 TFSI läuft ohne entsprechende Modifikationen keine 275 km/h wie von Zorro geschrieben. Er hat seinen ordentlich gepimpt (http://www.motor-talk.de/.../...hockenheim-tuningbericht-t3429020.html).
EDIT:
Nach ein Nachsatz zur MT. Mein Vater hat diese in seinem A4. Ich persönlich mag die überhaupt nicht. Da bewegt sich nichts am Drehzahlmesser. Das fahren ist schon etwas komisch. Mein Vater hingegen liebt die MT. Du solltest deshalb definitiv eine MT probe fahren bevor Du dich entscheidest. Ist definitv was anderes als eine Tiptronic oder ein DSG. Habe auch schon gelesen, dass die MT relativ viel Leistung frisst. Näheres dazu kann ich aber nicht sagen.